谁是时尚达人之选？

紧凑型SUV凭借出色的空间，优秀的通过性以及适中的体型等优势，能够满足绝大多数消费者的用车场景，所以一直以来它们都是消费者在购车时的重点关注对象。随着近几年国产品牌的快速崛起，国产紧凑型SUV在综合实力方面更进一步，同时也促成了该细分领域的持续繁荣。今天车叔便为大家带来了两款造型时尚靓丽的国产紧凑型SUV，它们分别是哈弗赤兔和欧尚X5 PLUS，来看看有没有你喜欢的菜吧。

2021款哈弗赤兔于2021年5月份上市，该车共推出5款燃油版本，售价区间9.98~12.38万元。2023款欧尚X5 PLUS于前不久完成上市，该车推出3款配置，售价区间9.59~11.49万元。

下面车叔将选取指导价格为11.78万元的2021款哈弗赤兔 激擎版 1.5T 黄金兔 与2023款欧尚X5 PLUS顶配车型进行对比。两者的价格差距不大，那么在此前提下哪一车型的表现更加优异呢？

外观设计

看到哈弗赤兔的名字，我们脑海中会立即浮现出一匹英姿飒爽的战马形象，该车在造型设计方面更偏运动化，前脸部分匹配扁平化的多边形格栅，看起来比出自同平台的初恋更有进攻性，内部配以竖直状镀铬中网，搭配底部的风刃前唇，让前脸造型显得更加犀利。前大灯组采用了家族式的造型设计，大灯组与中网紧密连接，内部匹配LED光源，同时日间行车灯和雾灯周围还加入大面积饰板装饰，进一步烘托了车头的运动氛围。

相比此前的欧尚X5，欧尚X5 PLUS在运动感方面更进一步，前脸运用大量犀利的线条勾勒，营造出一定的未来感。其中该车的中网采用无边框风格造型，内部的元素足够丰富，配备亮色饰板点缀，同时具备主动闭合式进气格栅，前包围两侧造型富有立体感，视觉冲击力确实够强。两侧窄窄的大灯组造型锐利，底部带有折角，看起来很有杀气，LED大灯的配置比较主流，点亮后视觉效果不错。

车身尺寸方面，哈弗赤兔的具体长宽高分别为4470×1898×1625 mm，轴距2700mm。该车的车侧轮廓相对传统，D柱位置没有太过追求溜背造型。外后视镜以及门把手均进行黑色涂装，起到了不错的装饰作用。

欧尚X5 PLUS的具体长宽高则为4540×1860×1610 mm，轴距2715mm，在关键的车长和轴距方面稍有优势。该车的车侧造型较为修长，前悬更加突出，上扬的线条走势让整个车身姿态看上去更加紧绷。此外，该车底部所配备的多辐式轮圈也进行了黑色涂装。

哈弗赤兔的尾部设计很有新鲜感，首先车顶末端匹配了大尺寸的镂空扰流板，型面处理较为饱满，贯穿式的尾灯组造型略显臃肿，不过中间部位也支持点亮，这一点值得点赞。后包围处匹配排气装饰，由于进行黑色涂装，因此看起来并不明显。

欧尚X5 PLUS的尾部造型同样犀利，其中底部后包围处的线条与前包围呼应，中间还加入了扩散器风格设计。车顶末端具备领航灯风格的高位刹车灯，尾灯组采用双刃风格设计，看起来足够个性。

内饰设计

哈弗赤兔在内饰设计方面与初恋相仿，中控台顶部运用软性皮质面料包裹，中间部位也是柔软的，并且具备纹理效果，看起来颇具质感，不过中央地台位置的覆盖件却差点意思，虽然带有纹路，但是塑料感较强，缺乏质感。该车的方向盘造型与家族的多款车型都是同款，视觉效果比较精致，表面所用于包裹的皮革面料手感细腻，但是盘身稍细，且仅支持上下两向调节，实际操作体验不佳。

欧尚X5 PLUS的内饰设计采用了偏向于驾驶员一侧的风格，细节处加入麂皮材质来提升触感，坐进车内瞬间会被中控台上方的多块屏幕所吸引。其中顶配车型的全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，最左侧还带有一块小欧屏，可以用于导航无缝显示，左侧A柱盲区显示等，让驾驶人员查看导航和实时路况信息时更加便捷。从侧方观察我们可以发现，该车的中控台极具立体感，多种材质以及多种颜色的搭配让整车氛围更具运动感，无论是视觉效果还是实际触感都十分让人满意。

哈弗赤兔车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持主驾驶座椅电动调节。该车的前排座椅造型相对一般，填充物偏软，更加强调乘坐舒适性，但是椅面过于平坦，包裹性不强。

欧尚X5 PLUS车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面多出驾驶位电动记忆。该车前排所配备的运动座椅设计非常抢眼，符合年轻人的口味，而且其乘坐舒适性也没有太多毛病。

哈弗赤兔后排座椅的填充物相比前排要更加柔软一些，乘坐时具有明显的陷入感，舒适性优异。不过对于成年人来说，它的座垫存在偏短的问题。

欧尚X5 PLUS后排座椅的腿部空间表现比较突出，正常情况下，腿部空间能够达到两拳左右。中央地台有着一定隆起，不过纵向空间可观，将双脚放在地台上并不难受。

动力系统

哈弗赤兔动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩275牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

欧尚X5 PLUS动力方面同样匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现稍有领先。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为国产新生代紧凑型SUV的优秀代表，哈弗赤兔和欧尚X5 PLUS都拥有一副十分靓丽的面庞，对于年轻消费者而言很有吸引力。不过通过以上的具体分析可以看出，欧尚X5 PLUS在售价更低一些的前提下，相比哈弗赤兔拥有更为出色的空间，更为全面的功能配置和更加优异的性能表现，整车产品力和性价比稍有领先。看来在本轮对决中，笑到最后的是欧尚X5 PLUS。

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年轻人喜欢什么样的SUV？ 试驾长安欧尚X5

最近关注度比较高的车型里，?长安欧尚X5算是一个。12万元的配置，却以6.99万元的预售价格开启预定，也是惊呆了整个汽车市场。

目前，网络上对这款车的槽点主要集中在这几个方面。

一是中央扶手箱位置没有后排空调出风口；

二是它用了非独立悬挂；

三是长安1.5T蓝鲸NE发动机在长安欧尚X5车上，并没有账面数据所说的那样厉害。

这一次，借着长安欧尚X5在海南的试驾机会，就这三点，我专门做了相关的试驾体验。在试驾体验报告的文章末尾，我再讲述大家所关注的这三点。

海口初见长安欧尚X5

从重庆到海南，飞行2个小时。落地之后，接机的试驾教练带我们到停车场时，然而，他压根都没有带车钥匙，解锁、启动车辆全是用带人脸识别功能。

在强光照射下，这个人脸识别功能居然也能在5秒内识别到试驾教练的信息！厉害了！这比iPhone在强光下的识别速度差不多。

看来，这个人脸识别进入系统的准确性还是很高的。

同样，让我惊讶的是这台车的启动也是用人脸识别！又一次刷新了我对车辆启动方式的认知！这完全就是未来车型的现代版！

坐长安欧尚X5的后排会是怎样的感觉

从海口到万宁，大约有100多公里。耗时近2个小时。为了体验长安欧尚X5的乘坐舒适性，我专门坐到了后排。

不得不说，轴距2710mm的轴距，为长安欧尚X5带来了不错的后排空间。我172cm，坐后排，能翘上二郎腿。旁边的媒体同行身高185cm，坐在后排，他的腿部空间也有1拳半的距离！很赞！

值得一提的是，后排的座椅虽然不像前排那样是单独的赛车座椅。但它整体的包裹性，柔软性，还有支撑程度适中。

从这里也可以看出长安欧尚X5虽然说有赛车的基因在，但它还是以家用舒适为主打。

唯独一个点，就是对于大长腿而言，后排坐垫的长度有可能稍微短了点，长途乘坐，有可能会疲惫。

整个行程下来，后排的舒适性很好！长安欧尚对它的调校还是偏向舒适的。以至于我在后半段的行程里睡着了。

还有一点可以关注的是，试驾的时候，海南的室外温度在32度左右，我在后排，穿着在应对重庆湿冷天气的厚裤子，也并没有感到热！然而在后排并没有中央扶手箱的出风口，至于具体原因，我在最后再给大家讲。

高速过急弯，连续减速带是怎样的感觉

这是一个场地项目，安排在第二天的正式试驾。主要考验的是长安欧尚X5的操控性以及车身的稳定性。

由于在测试度时候，我依然坐在后排，我的一个感受是它保持了一个有支持性的舒适度。

坐在后排端着一杯水的教练，还有我，并没有因为30km/h过直角弯，而在后排被甩得东倒西歪，让水杯里得水溢出。也并没有因为高速过减速度而被震出颤音。

长安欧尚X5对非独立悬挂的调校还是非常不错的。

开着长安欧尚X5出走海棠湾免税店

从万宁到海棠湾免税店，89km，全程高速。在整个的驾驶过程中，长安欧尚X5的动力让我根本都不想开启定速巡航！

蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸7DCT变速箱的配合，一个字，快！

从厂家给到的账面数字来看，这台发动机它能在1250rpm时就能爆发出300Nm的最大扭矩！

这比很多出名的1.4T发动机的表现还要好！而它的变速箱换挡响应速度也是在0.251秒，综合传递效率也是达到了94.5%。

优秀！7.79s是它0到100km/h的加速时间。

在实际的高速驾驶中，当你给到重油门，7DCT变速箱即时反应降档，给到更高的扭力输出。

而当你对油门进行kickdown时，你会发现它的变速箱猛降2档，推背感来得更加猛烈！

并且这个加速推背感，即便你在100km/h的高速中，它依然能给到你推背的感觉！我相信，即便是在150km/h，它也一样能很快速的给到驾驶感！

毕竟，这台车在垫江试车场是跑到过200km/h的。

这样的动力，让我很难相信这是咱们自主品牌所打造出来的动力系统！当然，长安欧尚X5提供了4种驾驶模式可选，经济、舒适、运动、赛道！

特别是它的赛道模式，你可以通过语音唤醒小欧，让它开启赛道模式。如果你加装有人脸识别的话，你也可以对着人脸识别的摄像头，比一个ok的姿势，它会很快识别并将驾驶模式切换到赛道模式。

届时，它的仪表盘会变成红色，中控屏幕也会变成赛道形态，里面有加速度值、方向盘倾斜角度以及涡轮压力值显示，同时，当你加速的时候，长安欧尚X5的音响还会发出发动机的轰鸣，甚至在长时间的加速过程中，它还会有氮气的喷发声出现。这是非常有趣的！

年轻人都喜欢玩上一把。

如果你想安静的享受蓝鲸NE1.5T发动机所带来的动力，那么你就选择运动模式就好。

智能车机反应十分快捷

长安欧尚X5的智能车机使用的是OnStyle3.0智能生态系统，搭载的是高通骁龙8核处理器，这套系统的最大特点就是快！

在使用的体验中，你会发现你用手指去触摸那块京东方提供的高清屏时，它的反应很快，并且在拖动的过程中，不会出现迟滞！这和手机的触摸操作几乎没有区别。

这样的使用体验在车机上出现，确实也非常让人惊喜。要知道，很多合资品牌的车机，你去触摸它时，它还需要一小会儿时间才能反应过来。

同样反应迅速的，还有它的语音互动系统，不管你是用方言，还是普通话，你只要喊了“你好，小欧”这个车机会即时的反应。

而它对你发出的任何指令，也基本上是在你语音落下时，就会有相应的操作，比如说开天窗、开雨刮、开车窗等等功能。

当然，在高速行驶安全方面，当你行驶在100km/h时，如果你注意力不集中，或者说打望外面风景的时候，它的人脸识别系统会监测到你的走神。并且即时发出语音提示，“你在干嘛呢，高速行驶请小心驾驶。”甚至，当你在驾驶途中拿起手机，它也很及时的提示你，让你连接车载蓝牙。

这功能相当的棒！并且，这套语音系统还有10多条免唤醒词汇，比如说关闭雨刮，关闭天窗等等，语音系统收到指令后，直接就会进行相关操作。

当然，长安欧尚X5的车机可玩的还有很多。这些需要下来细细琢磨。包括它同级车首创的千里眼功能，保镖模式等等，无麦K歌等等，都是非常吸引年轻人的。

好了，试驾体验部分到此。剩下的是解答前面网友们所关心的三个点。

没有后排空调出风口，后排会热吗？

大家的关注，最终落脚点是后排成员会不会热的问题。网上很多朋友都在说，夏天后排会很热！

在这里，我可以这样告诉大家，在35度天气里，从海口美兰机场到万宁近乎100公里的后排试乘体验中，我并没有热的感觉。此时我还穿着比较厚的休闲裤。

为什么会不热这样呢？原因有2点。

一是长安欧尚X5对后排的空调出风口其实是有的，它的位置在前排座椅的下方。这一点，在沟通说明会上所展示的被拆掉座椅，中控，门板的长安欧尚X5显示得非常清楚。

二是长安欧尚X5前排中控中部空调出风口的风力异常凶猛。

即便是风速档位在1档时，我悬挂在后排座椅正上方的纸也被吹到几乎贴近车顶的遮阳帘。当风速档位在4档时，这张纸已经贴合在遮阳帘上。

所以，在后排，是完全不用担心吹不到空调风的。但是唯一要注意的点是前排的乘客是否能经受住这样大的风力。

非独立后悬挂影响乘坐舒适性吗？

为了回答这个问题，我在长安欧尚X5的后排乘坐了200多公里，包括有激烈驾驶的场地试驾、高速连续过减速带！

答案是很明确的，不影响！

长安欧尚X5的调校是偏向于舒适的。在后排乘坐，并不会因为过减速带而被弹起来，也不会因为高速过弯，产生倾斜。

蓝鲸NE1.5T发动机实际表现如何？

这套动力系统在长安欧尚X5车上表现非常棒。虽然我没有实际测试0到100km/h的加速到底是多少。因为这是在正常的道路，没有条件进行。

但是，我在高速公路上行驶时，在高速情况下，80km/h，甚至100km/h（海南高速限速120km/h）的情况下加速，这套动力系统依旧可以给到强烈的推背感！

很多小排量发动机，比如说某1.4T发动机，在高速状态下的加速，它是慢悠悠上去的。

你说长安欧尚X5所用的蓝鲸NE1.5T发动机表现如何呢？

好了，总体来讲，长安欧尚X5在这个6万到10万这个价位里，是一个非常不错的选择。毕竟长安欧尚所追求的是为客户提供的价值，是客户付出成本的2倍。

它的外观、它的用料、它的内饰，它的智能科技等等，这些换算过来，应该是12万到20万的一个价位的车型，这对于年轻人来讲，是一个非常不错的的选择！所以，在它的预定里，绝大部分准客户都是年轻人。

得年轻人的心，得市场。长安欧尚X5后市可期！

文/孔德蓉

封面模特/靳大钱

/官方、kdr

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚在近两年的热度可以说是非常高了，旗下的欧尚X7自上市之后就拥有着极高的关注度，并且销量也一直保持得很不错。而在今年重庆车展上，长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——欧尚X5。从车型的名字上我们就可以看出它的尺寸相比X7要小一些，但是两者的定位却并不相同。前不久我们也来到海南万宁，去试驾体验欧尚的这款最新力作X5，一起来看看它的表现如何吧~

如果说欧尚X7的定位是年轻家庭用户，那么X5则是将它的目标消费人群进一步的年轻化，整车的定位与欧尚X7有着明显的差异。首先是在外观方面，欧尚X5采用了更加动感的轿跑SUV造型。其实近几年国内自主品牌的出现了越来越多个性化的产品，如长安UNI-T以及吉利icon等等，这一定程度上和目前所有的品牌都在走年轻化有关，主力消费人群的转变是主因。

欧尚X5外观采用了官方“塑光设计美学”设计理念，六边形的前进气格栅、两侧C型的进气口造型让该车的气势很足。试驾车还在引擎盖贴上了赛车的拉花，让其看上去更加个性。前大灯组采用了分体式设计，LED日间行车灯的造型十分扁平，辨识度很高。

试驾车型还配备了车外人脸识别的摄像头，可通过按下开门键并看向摄像头进行解锁车辆，非常方面。而进入车内，仪表盘上方的人脸识别摄像头会再次进行识别，如此就可以电话启动并登录车机网络。对于经常忘记带钥匙的朋友来说这个配置可以说是相当使用了，至少个人在试驾的这一天里是乐此不疲，并且因为是红外的摄像头所以在夜间的识别率也非常高。

车身侧面采用了较多的车身线条，立体感很强，通过光影的效果看上去很有力量感。尾部造型采用S型断面的形态，不仅呈现出光影在明暗之间流转的视觉效果，更让尾部造型具有几分性感和活力。

车身尺寸方面，?长安欧尚X5的长宽高分别为4490×1860×1580mm，轴距为2710mm，与同级别的主流竞品车型相比，它在车身宽度和轴距上都有不小的优势。

内饰延续了外观的设计风格，整体看上去比较年轻动感，并且带有比较明显的长安家族化设计。以驾驶员为中心，平底式的方向盘以及一体式的运动座椅营造出了不错的运动感。而在内饰的用料和做工方面，欧尚X5的整体表现还是符合这个价位的，大部分的地区都采用了软性材质包裹，手感还不错。

全液晶仪表的显示效果比较细腻，试驾车上配备了人脸识别摄像头，除了登录车机使用之外，还进行手势操作和疲劳提醒监测等功能。长安欧尚X5配备全新的Onstyle3.0智能生态系统，相比起2.0进步非常多，还有免唤醒功能如地图缩放、音量调节等常用功能都可以更自然的调节。此外它还增加了千里眼、保镖模式、顺风耳等。

动力方面，长安欧尚X5将提供1.6L和1.5T蓝鲸NE发动机两种动力来供选择，其中1.6L发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。而此次我们试驾的车型则是顶配，搭载了1.5T蓝鲸NE发动机，最大输出功率为180马力，最大扭矩300牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。此外，官方宣传1.5T车型的0-100km/h加速时间仅为7.79s，这个加速成绩对于这个级别的车型来说可以说是相当出色了，而它在实际的驾驶感受又如何，请接着往下看。

其实这台蓝鲸NE1.5T发动机，对于熟悉长安的朋友来说并不陌生了，在长安UNI-T、CS55?PLUS蓝鲸版以及锐程CC蓝鲸版上都有使用。动力参数没得说，绝对是同级最佳之一，起步阶段的动力表现非常不错，车身感觉非常轻盈，但其实长安欧尚表示除了在动力上下功夫，在车身质量上也尽力的控制在1.4t左右。

而在急加速超车过程中，变速器的降档也比较积极，动力的响应也比较跟脚，给驾驶者很强的信心。而长安欧尚X5还提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和赛道模式，在各个模式下都有比较明显的油门和方向盘调校差异。

而特别值得一提的是赛道模式，可通过在仪表盘前方做一个OK手势就可以开启，反应和识别速度都很快。进入赛道模式之后首先是音响会模拟出赛车的音浪、并播放动感的音乐（可关闭），并且在中控屏上方也会显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，几个朋友偶尔玩一玩还是不错的。

悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是这个级别最常见。整体的调校偏硬朗，在通过减速带的时候没有多余的回弹，在高速过弯的时候对于侧倾的抑制也做得很到位。

写在最后：

长安欧尚X5已经开启了预售，6.99-10.59万元也是延续了欧尚家族高性价比的传统。并且在进过一天的接触，它给我的印象还是很不错的，首先是在科技智能方面，车外的人脸识别、车内的Onstyle3.0智能生态系统使用体验都非常不错。而在动力表现上，欧尚X5的表现也足以让你满意。新车也即将正式上市，让我们一同期待它的正式售价吧！

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