【车主点评-观望一年 入手超帅家轿名爵6】

#选车理由 这款车我看了足足一年，去年2019年改款后价格优惠不大，直到今年2020快款上市，我就赶紧咨询2019款价格，心满意足嘿嘿。当然价格是次要的，因为我平时也就上下班开开，但是需要动力好的下班的时候路上可以舒服一点。另外就是看中他的外观，比2020款好看多了。最后还是喜欢这个车的流水转向灯，简简单单。

#最满意 最满意的是还是这款车的动力还有空间，动力无话可说，以前有一台老伊兰特1.6手动挡，开的时候油门怎么踩都不走，这个油门都只用轻轻踩。后备箱空间，还有后排空间非常大，我平时放个电焊的装备都没问题。

#最不满意 最不满意的可能还是悬架吧，偏硬，但是不影响正常用车，但是我知道运动型轿车，动力好，可能需要支撑好。毕竟价位在这里，也不能要求太高。

#空间 空间感受呢，第一个就是先看后排。因为我觉得前排没有太大需要说的，我179的个子在后排是还能有两拳呢，但是我家里人块头大都比较壮实，坐后排也没嫌拥挤，还有就是后排空调出风口和USB两个特别好还有茶杯座。

#外观 外观方面设计的都很年轻运动，还有就是白色会显大。

#内饰 内饰全黑，会显得比较稳重一点，毕竟不想太花里胡哨。皮质座椅也没什么异味。还有就是这个腰部支撑特好用。

#动力 动力这个车我可就要说重点了。我之前开的是一辆伊兰特，1.6的手动挡自然吸气发动机，已经是老爷车了。我到现在说实话都没喜欢名爵6的油门。因为我觉得油门踩到底的距离很大，上高速的时候油门稍微点点就上80-90码了，上下班的时候路上除了堵车，我都喜欢涉深踩一定，冲出去的推背感。以前跑高速，人家跑120我也120，想超人家是真费劲特别是车上带人的时候，现在是不一样了，还可以挂运动模式，终于再也不用看人家的尾灯了。特别是我开着空调，家里人在车里，后备箱还塞满的感觉提速还是那么给力。最讨厌红绿灯的时候人家在后面滴滴我，我就让他看尾灯。

#操控 操控方面也非常棒，而且还有换挡拨片跟运动模式。当然还不会用换挡拨片。操控方面我就说三点，第一呢：就是方向盘手感，超级棒，很轻，而且握感很强。第二：速度稍微快点的时候转弯，不飘很稳。第三：就是刹车了，没有刻意的用力踩刹车。轻轻的点点刹车就会给出很大的拖拽感觉一样。

#舒适性 舒适性还可以，我选这个运动版配置就是因为他悬架硬，但是呢就是要用米其林轮胎会软一点，比较看好他的动力。

#油耗 油耗现在才开到6.9个，平时都是一个人开开，而且还经常用运动模式。

拒绝成为同质化的奶爸车！谈谈第六代福特探险者

我的1.4T（280TSI?尊荣版）改款帕萨特B7已经开了3年的时间，跑了4万公里出头，最近恰好时间充裕，来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受。?当时选择这款车，主要看中了它外观大气、空间充裕、价格适中这三点。?通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的，质量很稳定，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般，只有150马力，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头，挺让我满意的。?我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议，不过我倒觉得它的表现还是可以的，即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫，但并不会让人产生不舒服的感觉，质量方面也没什么问题，目前没有掉过链子。?帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯、轮毂的样式都有了变化，看起来比改款之前更为精致，虽然不像现款车型看那么豪华高档，但是足够大气耐看，现在感觉依然是毫不过时的。?我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的，特别是后排的腿部空间，格外宽敞，外加C柱上带有一个三角窗，坐在后面感觉很通透，后排的乘坐体验确实非常优秀。?接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受，希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]

这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是1.4T的最高配，落地价20W出头，比1.8T的大约便宜1W多块钱。?当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，1.4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选1.8T。

到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌，使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄，平时在马路上也能经常遇见同款车型。

我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯，光源也是氙气的，亮度还不错。

17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别，低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好，开着那款车像极了专车司机[擦汗]

帕萨特B7车身上的线条都比较平直，看起来沉稳大气，一改帕萨特领驭圆滑的造型。

车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。

虽然我选车最看重的是实用性，对车的颜值并没有太高的要求，但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]

有一次我在马路边侧方停车，把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面，偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]

车尾的单边双出排气也是挺有气势的。

有不少人说大众的内饰是短板，我倒觉得没什么问题，至少做工很扎实，用料也对得起它的售价，只是内饰设计没有花样，一切都以实用为主。

我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同，变得精致了不少。?开起来转向手感比较轻，很舒服，定速巡航这个配置也没有缺席，偶尔跑跑长途也是可以的。

目前刚跑到四万公里，一点问题也没出过，还是非常靠谱的[偷笑]

有后视镜加热功能，要是能电动折叠就完美了。

中控台正中央的石英钟绝对是个加分项，有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]

自动空调和前排座椅加热都有，配置足够用了。

电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压检测一应俱全，自动启停使用是也没有太大的震动，就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]

后排有独立的空调，还有220V和点烟器电源，行政级车的感觉，可惜平时基本用不到后排的配置。

天窗的尺寸还行，要是全景的就更好了。

电动调节的前排座椅坐起来非常舒适，皮质摸着也很细腻。

后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势，只是地板中间位置的凸起稍微有点高。

坐在后排还是感觉非常通透舒适的，只不过

本人坐在这的机会并不多[糗大了]

车内的储物空间也非常充足。

1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的。

发动机干爽无异常，也不输日系车啊[嘻嘻]

立式油门，踩着不算轻，起步稍微有点肉。

DSG变速箱的表现也能令我满意。

最后上车钥匙，第一次来论坛发帖，再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]

新款奔驰房车亮相！用3.0T发动机+7AT有四驱，内饰支持深度定制

大家好，第一次发贴，不喜轻喷。我一直在想，到底有没有性能跟乘坐舒适兼备的车呢？最近看到福特的第六代探险者上市，就厚着脸皮跟身边朋友搞到一辆，约他一起出去开着玩玩。

停在一个荷花池塘边

嘿，还有花

找到一个相对环境优美的地方，先看看车的外观，这款蓝色STline运动版定位是性能城市SUV，外型上说不上很惊艳，但是足够的大气和耐看，像这种接近悬浮式的全黑车顶，正是我的菜，双边单出的圆形排气管也足够经典，硕大的进气格栅配上比一般车型更大的福特车标，彰显着它和一般车型的不一样子，Stline的标志，更能展示她在同款车里的独特运动外观。配备了21寸烤漆表面的大尺寸七幅轮毂，简约帅气，同时装配的275/45的倍耐力蝎子zero轮胎，显得性能十足。这款轮胎是一款四季胎，有良好的排水排沙能力和侧面支撑性，下雨天和简陋路面抓地力表现优秀，由于她有着高达500的抗磨系数，在轮胎配方比较硬的情况下，对比城市性能轮胎ps4之类，在干燥的铺装路面，抓地力稍逊一筹，而且有着稍高的胎噪。主驾门上的密码锁在忘带钥匙的情况下，可以取出车内物品还是挺方便的。

侧面

正面

车尾

密码锁

运动标志

车轮

轮胎数据

科技配置可以在APP上查查看，这个我就不多讲了。有几点我是想说一下的，首先是他的全液晶仪表盘，每个驾驶模式的风格不一，看起来还是挺酷炫的，而且有着各种各样的车辆信息显示，感觉还是挺实用，14个Bo的丹麦进口音响，人声和环境音效表达的十分细腻，美中不足的是它的低音效果并不出众。旋钮式换挡，可能很多人觉得不习惯，但是既然是一款自动挡车型，在行车过程中你触摸他的机会并不多，这并不是你不买它的理由，毕竟福特的旗舰跑车，福特GT也是用的旋钮式换挡，他还是为数不多，在那个级别跑车有升值空间的车型。12寸多的中控大屏，搭载着福特的最新Sync+系统，有很灵敏的语音控制系统和联网功能，有百度地图QQ音乐，爱奇艺影视，美团外卖等等功能，这个时候手机支架基本可以抛弃了。后排的独立空调和座椅加热功能也是蛮不错的一个配置，下面还有一个220伏的电源，小家电也可以在车上使用，硕大无比的全景天窗，在风景优美的地方还真是一个额外的享受。

仪表

bo音响

福特gt同款旋钮换档[冷汗]

车机

220v电源

驾驶感受方面，这台车配备的2.3t涡轮增压发动机加10?速at变速箱的组合，不就是Mustang上面的那套全球十佳发动机吗？虽然调教没有那么激进，算不上严格意义上的性能车型，但是动力上还是源源不绝，感觉不到一点疲惫，锻造铝合金的悬挂结构，配备他中置后驱的平台，全铝合金的发动机舱和机舱盖，让这款车可以做到50比50的前后车身配重，这都可以说是跑车的车身配重数据了，在这种执着的设定下，开起来，感觉不到它是一款车身超过五米的SUV，那种转向的灵活性和避震的抗侧倾能力，我十分满意，可能是我见识浅短，我感觉他是这个价位，这种尺寸，操控最好的SUV了，至于乘坐舒适方面，我觉得不错吧，还真表达不出来。这不是一台奶爸车，这绝对算得上是十分有个性有魅力的一款车，有兴趣的朋友还是到附近的4S店自己去坐一下，试驾一下吧！

Hello大家好，房车和户外生活是一对“般配”的组合，要想享受原生态的美景，房车拥有一定的越野能力很有必要。最近，加拿大魁北克一家露营车公司NORVA推出了一款满满野外风格的B型房车，命名为Kitsune，这个英文的含义引用自日语狐狸，透露出十足的野性气息。

这款房车基于全新奔驰Sprinter?4*4底盘打造，为冲沙涉水提供了强大的基础。整车搭载奔驰原厂3.0T柴油涡轮增压发动机，最大马力240Ps，峰值扭矩达到530N·m，传动系统匹配一台7速自动变速箱。同时悬架部分进行了加高，换装百路驰KO2全地形A/T轮胎，不管是什么艰难的路况都可以从容应对。

车身涂装采用介于淡绿和沙漠黄之间，十分特别。前后保险杠为原厂塑胶材质，降低野外穿越时刮擦产生的维护成本，前进气格栅做了熏黑处理，这些都让整车更显野性帅气。车侧特别配置了一个冲浪板支架，车尾门一边悬挂了备胎，另一边是自行车架，车顶位置还有行李箱，一年四季都有丰富的户外拓展能力。

车内部分，采用2+3的座椅形式，搭配一个小型可拆卸餐桌，旋转正副驾座椅就能轻松打造一个5人餐厅。第二排三个独立座椅配有滑轨，没那么多乘客的时候可以折叠当做储物空间。

中部区域是本车的餐厨空间，左侧柜子配置了带盖水槽，下方隐藏一台冰箱，顶部有储物吊柜可以放置咖啡机等厨具。车顶位置还可以看到变频空调和换气扇，用于车内的通风换气。

对侧位置设计了双芯电磁炉和折叠式操作台，顶部有半开放式的储物柜，可以放些易于拿取的调味品和餐具，制作一些简餐比较顺手。有意思的是柜子下并=配备抽屉式的滑轨，隐藏了便携式马桶，以供应急使用。

接下来是最体现设计师功力的车尾空间。在日常状态下，可以选择横置沙发床的布置方式，搭配小餐桌，又是一个舒适的会客间。将床板搭好后就变成了可供5人睡卧的上下铺，和普通B型房车没什么两样。

这样平淡无奇的设计怎么能称得上好设计呢？不要着急，仔细观察车尾床的两侧就会发现玄机。将床板拆除之后可以选择纵向摆放，让车尾变成对卡座沙发，临时办公、休息相当合适。带吊索的上铺充当储物架，下铺使用睡袋同样可以睡两名成年人。

宽敞的车尾空间还有锚点，可以固定自行车进行维修整备。沙发侧方的卡槽可以用来悬挂滑雪板，沾满雪的滑雪靴不用担心弄湿地板，因为卡槽还可以固定一个防水底座，加上隔水浴帘还能秒变冲凉房，多变的功能真是令人赞叹。

整车针对户外生活额外增加了水电设施，包括：不少于5个110Ah锂电池，310W太阳能电池，2000W逆变器+充电机，ARB气泵，伟巴斯特暖风热水加热器以及80L淡水和灰水箱。

这款被称作狐狸的房车改造案例就为大家介绍到这里，整个改造费用约16万加拿大币，折合人民币在82万元左右，这个价格还不包含车辆的底盘。当然NORVA也接受奔驰Sprinter底盘以外的其他车型作为基础，但是，整体性能肯定没有这么强大了，大家认为如果用依维柯欧胜或大通V90搭配这样的设计会有怎么样的效果呢？

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