胎压监测内置的好还是外置的好？

一、外置传感器。他的缺点网上已经爆开花了，我来解释一下：

1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，虽然有人担心长期受如此大的气压冲力，气嘴螺纹是否会突然滑丝，将传感器冲飞？实际上我们研发部早已经对市面上所有的普通气门嘴都做过压力测试，所承受的压力远远大于轮胎气压冲力。

2、外置传感器测的气压是准确的，但测的温度有人怀疑是轮胎外面的温度，不是轮胎内部的空气温度？说实话，温度参数确实没有内置的精确。但90%是正确的(一般相差5-8度)。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度很快的。

3、外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，确实是有点麻烦。但是我们加气的频率还是很低的，安装速度也快，就看各位选择了。

4、关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的。虽然更换一个气嘴很便宜的，但这样还是建议大家直接装内置；虽然概率较小，但还是要提醒大家。

5、外置传感器装上后，如果突出了轮胎，那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。

6、外置传感器装上后，相当于在气嘴端部装了一个10克左右的物体，在高速行驶随着轮胎转动会加速气嘴后部的橡胶老化？轮胎的寿命应该没有传感器的长，还没等到他老化，轮胎就早换了。

7、关于外置传感器的防盗性，虽然偷的人很少，但同一个牌子的拆卸工具是一样的，用这个工具可以把所有这个牌子的外置传感器都拆下来。我们对于单独购买扳手的，必须凭订单号购买。

8、务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。

9、外置传感器由金属块及高强度塑料经压铸成型，再组装而成，吻合极强。即使蓄意破坏（比如小孩，看到气嘴有个大块儿的东西，好奇有可能来弄等……），也不会造成气嘴漏气。

10、外置传感器采用的是普通车主容易买到的纽扣电池CR1632(万胜或松下)，更换方便，极大的延长了使用寿命，耐低温性能也不错，即使是冬季北方温度-40度，传感器的故障率也很小。至少我们目前为止没有接到过之类的反馈。但东北的朋友建议买内置的。

二、内置传感器。

1、先说优点。

装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（我们的产品理论上可以使用8年）。

2、再说缺点。

事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。通常都要去轮胎店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。

(1)、要拆轮胎。四个轮子都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事情都是必不可少的。

(2)、要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的问题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴品质都不会比原装的差。

(3)、要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。

内置型的话需要将传感器安装在轮胎内部，车主自行是安装不了的，需要到维修店或者4s店让专业人员进行安装，安装完之后还要做动平衡，在时间方面需要很久，工时费也会贵一点。

外置型就是将传感器模块安装到轮胎气门嘴的外边，很多车主是觉得没有办法很确切地监测到胎压，并且是安装在外面的，很容易被他人盗窃，也很容易出现损坏，损坏就有可能会导致胎压错误或者使用不了。

但是由于科技的发展，外置型的缺点基本上是没有了，现在内置型跟外置型的安全性都是很好，它们的精确度是一样的，内置型胎压监测虽然比外置型胎压监测使用更加久，但是麻烦，电池也很难更换。建议胎压监测外置型会比内置型好。

汽车轮胎最好就一个月打一次气，汽车轮胎胎压的正常范围是2.2bar到2.5bar之间，如果胎压过低就要进行充气了。轮胎要在冷却的时候才能够检测到正确的气压数值，要根据厂商推荐的胎压数值进行充气，在驾驶门的B柱附近或者储物箱等标有轮胎型号的地方都能够找到轮胎胎压数值。在打气的时候最好就要检查一下备胎的胎压正不正常，如果备胎胎压过高或者过低也顺便将备胎做适当的放气或者打气。

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