雅阁老款好还是新款好

探店B级车向来都是合资品牌必争之地，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这四款车则是竞争力最强的四款。从1月的销量成绩来看，只有雅阁和凯美瑞排进了轿车总榜前十五（分列第九和第十五），在B级车细分市场则是前二位。今天，我们就来说说，雅阁这款车。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，本田雅阁目前店内现车充足，全系车型现金优惠1.5万元，并且店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

新款的雅阁相较于老款，它的层次感更加强烈，线条感更好。令笔者感到十分熟悉的就是它的尾灯，采用了和思域差不多设计的造型。这款车型采用了鸭尾设计，整个车身显得非常的低趴，增强了全新雅阁的运动感。

对于中国的家庭用户来说一款中型轿车拥有宽大舒适的后排空间是必不可少的，虽然雅阁在车身长度上不占优势，但是2米83的轴距却并不吃亏，再辅以本田“空间魔术师”的手法，雅阁的后排空间足以达到同级上游表现，再加上设计恰到好处的座椅造型和表面细腻的皮质包裹，进一步提升了乘客的舒适度，而且后排中央扶手上还有可以控制后排独立空调和座椅靠背角度的控制面板，营造出的车内氛围十分高级。

动力方面，迈腾搭载1.4T/2.0T高低功率三种动力，最大功率分别为150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别为250牛米/320牛米/350牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级必入合资！现款优惠2.6万 雅阁等换代还是抄底？

开过本田的朋友，都应该知道本田会隔代大改的惯例。而本田作为最早引入国产的车型，雅阁对于本田的重要性可想而知。

所以现在的第十代雅阁，用上了诸多最新的技术，抛开德系、美系的对手不说，光是老对手凯美瑞已经有了翻天覆地的进化，已经明确2.0T+10AT这一黑科技，暂无引进计划的全新雅阁，凭借1.5T发动机能打动我们吗？

10代雅阁官图出来以后，更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。

尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感。

内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

前后排座椅对身体的贴合程度还算是到位的，保留了适当的包裹性和支撑度。车身和轴距的增加，为后排乘客增加更大空间。

后排中间地台长度可容纳41码鞋子，乘客乘坐中间不会感觉难受，至少膝部有足够空间。靠背的侧向支撑高度也提高了50mm,包裹性很强。中间不需要做人的时候也可以把靠背放下了，成中央扶手，相对于老款，增加了140mm。

后备箱空间也是十分大的，放3个皮箱，在加上几个背包，放进去也是轻松的很。

这次雅阁采用L15B系列发动机，并进行了高低两种功率的调校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm

同样是自家的1.5T发动机，全新雅阁上的这台的技术更全面些。此款发动机将分为高、低功率两个版本，其中高功率发动机最大功率为194马力，峰值扭矩260Nm；低功率发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220Nm。

动力上，1.5T配合CVT，高燃烧效率，也让它的油耗非常喜人，综合油耗6.4L/100km。

雅阁作为B级车该有的舒适和经济性现在都有了，外加也更加轻运动话，不知道这次的新款10代市场表现上怎么样呢？

本田全新第十一代雅阁在海外上市有一段时间了，包括它在国内工信部网站也已完成了申报，这意味着不久将来就能与大家正式见面。而就这段期间，大家对于全新雅阁的议论就没有停止过，其中关于外观造型的争论比较大，部分人说不如十代雅阁，也有部分人说新一代雅阁更高级，更符合不同年龄段消费群体的审美。

当然，雅阁每一次换代，都会引起不少的讨论，从最初的九代雅阁上市，人们说八代雅阁之后再无雅阁；而十代雅阁上市时，人们又说九代雅阁之后再无雅阁，如今十一代雅阁又即将上市，你们又说十代雅阁之后再无雅阁。所以你们到底喜欢哪一代雅阁，还是说这句话的人来自不同年龄阶段的车主？

当然，教授就不去争论设计这些了，毕竟审美都是非常主观的，本期主要给大家讲解新一代雅阁相较现款车型有何提升，以及是抄底现款车型还是等新款两大核心主题。

首先全新第十一代雅阁肉眼可见的改变就是外观和内饰，但至于是不是提升就完全看个人审美，反正在教授看来是有所提升，至少拥有更多新鲜度和辨识度，这也是判断一款车型是否换代成功最基础的地方。

全新第十一代外观变化看似很大，实则传承了十代雅阁很多经典设计，其实每一代雅阁都是如此，看似每代都大刀阔斧改革，但总能看到上一代车型的影子，这也是日系车升级换代的一大特点。

而十一代雅阁重点改变的地方在于前脸和尾部，具体效果如何大家看图相比就行了，而外观提升的地方教授认为是新增了19英寸五辐双色轮毂（海外版车型），让整车看起来更加饱满有力量感，而现款车型最多只配到18英寸轮毂。

尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm，相较现款车型仅车身长度增加了63mm，车身高度增加了1mm，宽度和轴距保持不变。

这才是最值得吐槽的地方，因为前几代雅阁换代，无一例外都针对轴距提升了提升，带来更好的乘坐体验。当然，哪怕在参数上不占优的情况下，得益于本田MM设计理念的加持下，雅阁的内部真实乘坐空间属于绝对的第一梯队。

内饰也是全新一代雅阁升级最明显的地方，不过说好听点就是采用家族式最新设计语言，难听点就是沿用本田型格/思域的设计，很容易就使消费者产生一种错觉：这内饰怎么和思域一样？而抛开这层面来说，新一代雅阁内饰相较现款提升还是很多，配备10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，科技氛围更加浓厚了，功能也更加丰富。

搭载了Honda CONNECT 3.0车机系统，在功能、界面UI以及操作流畅度都有了很多提升，并且还配备了数字钥匙、Apple CarPlay和Android Auto互联、车家互联、OTA 升级等便捷的功能，至于会不会配备当下热门的高通骁龙8155芯片就不得而知了。

另外，新一代雅阁还会搭载最新的本田sensing安全以及驾驶辅助配置，像配备更宽视野的摄像头以及雷达，对于车辆、人员、行车线、路肩、路标等具有更高的识别能力，且这一项配置极大可能就是全系标配，因为定位更低的型格除了手动挡都做到全系标配。

同时还会新增膝部气囊和后排侧气囊，总安全气囊达到10个，且预计还会提升车身强度，像1500Mpa的超高强度钢材会大量使用，并运用在包括了A柱、横梁、地台等重要地方，提升整车的安全性，进一步强化雅阁在安全性方面的优势。

而在舒适性配置上，新一代雅阁预计还会新增12扬声器BOSE音响、真皮座椅、多色氛围灯、全车无钥匙进入等高端配置，进一步提升新车的竞争力。另外，新一代雅阁还会提供更多双拼色内饰供用户选择或选装，以彰显豪华和个性。

动力方面，则继续提供1.5T四缸发动机和2.0L混动系统供消费者选择，其中混动系统会升级为第四代i-MMD混动，系统综合功率152千瓦（207马力），系统综合扭矩335牛·米，参数上会比现款车型差一些，但本田官方描述新一代雅阁在平顺性和燃油经济性有一定提升。

此外，新一代雅阁新增由2.0L发动机、电池组和电机组成的插电式混合动力系统，其中电池组来自宁德时代供应，纯电续航预计80km左右，馈电油耗在4-5L/100km之间，在满油满电的情况下，续航里程超1200km。插混版车型的推出弥补了本田在插混轿车市场的空白，进一步提升雅阁的竞争力。

总结概括一下，新一代雅阁主要提升体现在内饰设计、舒适性配置、智能化、安全性及动力性等方面，相较现款车型而言还是挺大，也算是对得起其换代的身份。说到这里，是不是觉得教授让你们等等新一代车型，不要买现款？

其实也并不完全是，因为忽略了一个重要因素——价格，按照目前的市场环境，新一代雅阁预计在价格上不会做出很多调整，除了高配车型新增了部分配置会涨价外，相对走量的那几款配置预计与现款车型差距不大，价格相差幅度最多也在3000元上下。

但终端市场优惠预计在短时间内不会太大，这就意味着新一代雅阁与现款雅阁的价格差就体现在优惠上，现款优惠力度越大，就越能弥补与新一代雅阁产品力之间的差距。而目前现款雅阁普遍优惠2万元，混动版车型优惠更是达到2.6万元。

以大家最喜欢的幻夜·尊贵版车型为例，指导价20.28万元，优惠两万后裸车价为18.28万元，购置税8900元，保险7200元，上牌费+车船费1000元，全款落地基本在20万元左右，比去年购置税减半的时候还要便宜，不少21万提车的车主已哭晕在厕所。

如果你就是差那两三万预算或想省剩下这两三万，同时对于新一代雅阁的外观设计不感冒，且特别喜欢现款车型的设计语言，那么赶紧抄底现款车型，因为新一代雅阁具体上市时间还未公布，不少经销商都在极力清除库存；而等到新一代雅阁上市前夕，库存清理得差不多，优惠力度会慢慢减少，到时想再薅羊毛就来不及了。

但如果仅仅只是因为单纯不喜欢新一代雅阁外观而想考虑现款车型的朋友，教授建议你们再等等，因为设计需要一定的时间去沉淀和推敲的。正如教授开头所说，每一代雅阁亮相之初饱受争议，但经过一段时间的适应之后，其市场表现会狠狠打脸每一个质疑它的人。

就如同当初的十代雅阁，上市首月订单突破1.5万辆，上市三个月销量超越迈腾成为销冠，上市半年累计销量突破10万辆，上市一年累计销量20万辆，上市两年突破45万辆等等，连续多年斩获中型轿车销冠，仅最近两年才败于凯美瑞，但仍然高居细分市场第二。

写在最后：具体是抄底现款还是等新一代雅阁，可以根据自身预算、用车需求及个人审美进行抉择。虽然是换代了，但现款雅阁的产品力还是挺能打的，颜值在线、空间宽裕、动力充足以及配置够用等，加上大额的优惠力度，综合性价比非常高；而新一代雅阁则提升现款车型比较薄弱的地方，能给用户带来更高价值的体验。

所以你们觉得抄底现款雅阁适合还是等新一代雅阁？不妨留言探讨一下！

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