什么车可以漂移

提到漂移，跑车那拉轰的过弯姿态，你们第一时间想到的必然是“头文字D”，AE86、FC、EVO、R32等等。但在抖音上，有一位名叫“情话微甜”的人，也是一位漂移爱好者，而且他不走寻常路，不像其他玩漂移的选手那般，选择宝马M3、日产350Z、马自达RX7、保时捷911这类高性能跑车，而是选择我们普通人也能买得起的五菱宏光来漂移，在他的视频中充当主角的车型，便是去年刚刚上市的五菱宏光PLUS。

看到这里或许会有人疑惑了，五菱宏光PLUS不是一款方方正正的宽体商务车，它为什么能够实现漂移呢？其实五菱宏光PLUS能够漂并不应该让人意外，宏光车系本身就拥有良好的“漂移血统”。因为五菱宏光是后驱，天生就能够漂移，而且操控性很强，还经常活跃在车迷们的段子中，比如说来源于《头文字D》中的秋名山神车让五菱宏光火爆多年。

那么五菱宏光PLUS为什么能够漂移呢？其实这是因为五菱宏光PLUS和家族中的其他车型相同，选择前置后驱，和宝马家族中的大多数车型选择的驱动方式相同，而漂移又是专属于后驱的特性，在车辆进行急刹车时，车辆的重心会集中在前轮上，这时候打方向，很容易会让后轮的失控，很容易就发生侧滑，车尾巴甩向反方向，此时放大方向，控制好油门，动力持续输出，从而让整个车身进入侧滑的姿态，并由此实现漂移。

而市面上的大多数家用车均选择前置前驱，由前轮进行驱动，后轮不能输出动力来推着车走，维持车身的姿态，因此没办法侧滑和漂移。至于动力上，五菱宏光PLUS拥有一台动力还挺猛的1.5T发动机，峰值扭矩可达250牛·米，足够强劲的扭力输出保证五菱宏光PLUS能够在漂移之后迅速摆正自己的车身姿态，所以拥有后轮驱动的五菱宏光PLUS才能够像抖音视频上那般进行漂移。

除了能够漂移之外，围绕在五菱宏光身上的段子还有不少。其中流传度比较广的当属“能装、空间大”这一点，其实这同样不仅仅是段子，相信不少人都见过在山间泥路、高岭工地等不同场合奔跑的五菱宏光，这款车既能载人又能拉货，是诸多70后80后成功道路上的好帮手。而在五菱宏光PLUS上，空间大这一点也一样被延续了下来，除了4720mm车长、2800mm轴距之外，五菱宏光PLUS还拥有1840mm的越级车宽，这些数据组合在一起，让五菱宏光PLUS的2座封窗版拥有4102L的车内容积，因此，排布7座、8座毫无压力，坐起来也不会觉得挤。

无论是从什么角度来看，五菱宏光车系都是成功的，截至目前已经有超过456万人成为五菱宏光的车主，它见证无数人奋斗的历程。而在2019年推出的五菱宏光PLUS，更大更强也更能装，还有封窗版和营运版可选，不仅满足消费者载人、拉货的不同需求，也给用户带来了更好的观感。同时五菱宏光PLUS依然拥有家族的亲民属性，仅卖6.48万-7.98万，这样一款实用性很强的平民“漂移车”，自然能够让百姓都喜欢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车种里哪几款比较适合漂移？

一汽丰田锐志』　丰田的骨子就充满了平衡和中庸之美。一汽丰田也一样，比如其旗下的卡罗拉。比如，可以做漂移的锐志。 『锐志超级运动版内饰』　漂移是一项技术含量非常高的汽车运动，它对于汽车的要求也非常苛刻，比如对于车身造型、前后配重比例、转向精准性、底盘的扎实性都有严格的条件。比如车身尺寸小没有漂移的美感，尺寸大又有可能过重而不能漂移。在这些元素中，锐志可谓全面兼顾。 『锐志2.5L V6发动机』 『锐志的6速手自一体变速箱』　首先，锐志是前置发动机后轮驱动(FR)的轿车。普通轿车都是前轮拉着车走，FR车型则是后轮推着车走，动力更强，更适合做漂移。其次，锐志的引擎强大，3.0升锐志可达到170千瓦的强大功率以及300牛．米的强劲扭矩。大马力能够让车辆在很低的速度下进行漂移，无需借助速度惯性或是其他的辅助装置。另外，锐志的轴距达到2850毫米，做漂移所带来的视觉震撼远强于短轴距的车型，更具有观赏性。 『锐志是漂移高手』　总之，锐志车FR前置后驱形式、车身造型、前后配重比例、双VVT-i可变正时气门系统的V6发动机、6速手/自一体变速器、精确转向和扎实的底盘等，都可促使驾驶者完成各种高难度的漂移动作。

如何引起**姐的注意？看看你车上有没有这个配置？

本田NSX

是中置后驱即MR车型，280匹有TYPY-R版。

本田型格Integra Type-R

唯一的前置前驱车型，漂移难度大，发动机力量很好，但作漂移就非常辛苦。但驾驶它的感觉象是要把它开到最快，把它蒸发掉似的。它融入了越野车的概念，在坡道时速度最快，是一部可以成功完成各项技术动作的好车。

马自达RX-7

马自达顶级跑车，转子引擎，280匹，拿过许多国际大奖

日产Silver S15

俗称“飞鸡”（前置后驱）250匹

日产Skyline GT-R R34

这就是举世闻名的-----战神SKYLINE！

还有尼桑350Z~雷克萨斯的SC430~TOM'S有SC50 ，你可以去TOM'S的网站去查查，无敌改装网上有改装品牌连接。

现在日本取消了最大马力不能超过280的法律，所以大马力的车型会大量增加

大家好我是包包~

当年看头文字D**时，你的脑海里绝对会有一个想法：“这要是我该多好啊~这漂移过弯也太帅了~”与你一同观看**的**姐脑海里，同样也会有一个想法：“我身边的这位小哥哥，如果他能像拓海一样带着我漂移，那可太幸福了~”

试想一下，如果当时的你走出**院，在现实中带着副驾**姐来一次爽快的漂移，后面的事情是不是就......咦咦^-^~嘻嘻嘻！！！

想耍帅？想**姐？咱得先来一台可以满足漂移条件的车。今天！包包就把武林秘籍告诉你~不多废话！正式开始！

什么样的车适合漂移

首先我们要了解一点，前驱车是无法实现漂移的，它只能做出甩尾动作。甩尾只是漂移的第一步，接下来的步骤前驱车就无法实现了，而漂移是让后轮持续保持失控，也就是让车辆一直处于甩尾状态，所以后轮需要不断的动力输出，因此后驱车才最适合漂移。

除了后驱以外，我们在选择车型时还要关注一点，就是这台车有没有限滑差速器（LSD）。限滑差速器顾名思义是限制车轮滑动的一种升级型差速器，从而在拐弯过程中实现两个车轮的转速差，让车辆可以更顺的过弯。

有LSD的后驱车相比没有LSD的后驱车在漂移状态下，整体的角度和车辆的流畅性会更好，对于方向的控制，有LSD的也要比没有LSD的更加简单。

虽然LSD的作用是相同的，但不同车型会根据自身所对应的人群，来装配不同的LSD。

比如最早在大众和奥迪上使用的粘性耦合式LSD，它的特点在于体积小、成本低、所以适合日常使用；后续奥迪则使用了扭力感应式LSD，它的扭矩传递更大，而且故障率低、修起来也方便；还有主要针对前驱车设计的螺旋齿轮LSD，著名的本田Type-R用的就是这款。

但从性能上来看，最传统的机械式LSD则更适合漂移，因为它的机械结构，响应速度和可靠性都要优于其他形式的LSD，但后期养护的成本却比较高，需要经常更换差速器油，所以很多原厂车并不会配备机械式LSD。

除了机械式LSD，还有一款LSD更加厉害，就是阿尔法·罗密欧-四叶草上配备的主动式LSD。如果你看上的是这款车，那么恭喜你，获得了目前量产车中最顶级的LSD。

当然，在还有更加极端的滚珠锁定式LSD，它可以做到单轮完全锁止，量产车中我们根本看不到，大部分应用在专业的漂移赛车上。

这时很多小伙伴会说：“那宝马3系也没有LSD，为什么也能漂移啊？”这代和上一代宝马3系我都开着漂过移，它是靠电子动力分配来实现漂移的，漂起来的连贯性和沟通感不如配有LSD的车型，没有那种如同手脚的感觉，总之...就是有些别扭。

35万左右?推荐三款车

四叶草是不是太贵了？没关系！下面这三台车的硬性指标，完全可以达到漂移的标准，价格也很合适。

“多面手”

凯迪拉克-CT5

如果你想开着CT5漂移，那就入手它33.97万的顶配版本。除了我们熟知的Brembo刹车和电磁悬挂以外，最引人瞩目的就是机械式LSD了，机械式LSD对于漂移来讲有多香？前面已经和大家讲过了。除此之外，CT5的高颜值和丰富的配置也能满足我们日常使用，所以这台车就是进能漂移，退能带娃的“多面手”。如果想要更犀利的操控和更快速的车身反应，轴距更短的CT4表现会更好。

“实用跑车”

福特-Mustang

“啊~包包这是‘野驴’你为什么推荐它呢？就得买5.0的才正宗！”，其实咱没必要纠结这些，2.3T的发动机，299匹的马力，434牛·米的扭矩，这样的动力不管是日常使用还是漂移驾驶都完全够用，全系配有LSD还不香么？此外，Mustang的空间在跑车里可算是优等生，配置也非常丰富，座椅也不是那种傻硬的运动座椅，所以这样一台兼顾一定实用性，造型又非常经典的跑车，你的**姐会不喜欢么？

“纯粹跑车”

斯巴鲁-BRZ

本来我是最想为大家推荐斯巴鲁-BRZ的，但考虑它的实用性，如果不是家里的第二台车......就有些太牵强了。因为它的空间和配置短板太明显，这就是一台大玩具。当然，这台大玩具能给你最好的驾驶乐趣，LSD在它身上仿佛就是附属品，精准的转向、低矮的重心、轻量化的车身、灵活的尾部，这一切就是为乐趣而生，一台开起来就会笑的车。

咱们适合漂移的车也选完了，是时候该展现真正的技术了！

如何漂移

漂移是一种慢慢进阶的控车技能，需要扎实的基本功才能像头文字D中一样，漂过每一个弯道，所以这次我们就先从最基本的定圆漂移开始。

首先，最重要的是要选择一块空旷无人的场地，保障自己和他人的安全；其次需要一个桩筒，作为定圆漂移训练的参照物；如果你担心自己的轮胎损耗，可以在地面浇一些水，这样不仅可以节省一定的轮胎，还能因轮胎附着力变低，让起漂变得更加简单。

接下来就是重点了，怎样练习漂移？先让车辆围着桩筒转圈，尽量让车身与桩筒的距离始终保持一致，随之一点一点的把速度加快，尽量去接近后轮失控前的临界点，这时需要控制油门让车辆维持在这种状态，同时用自己的屁股感受车辆的横向G值。

当你习惯这种感觉后，一脚踩下油门，用屁股感受车辆的尾部是否滑动，当尾部滑起来后，减小油门力度，同时反打方向，记住！方向盘反打的角度要和尾部滑动的角度成正比。

这时再一次用屁股感受，车辆尾部甩动的力度是否减小？重量是否转移到了车的中后部？如果以上两点都达到了，就可以再次踩下油门踏板，让动力使后轮再次失去抓地力，并持续有节奏的踩抬油门，这时你会发现，一个定圆漂移就完成了。

以上所有操作，视线时刻都要寻找桩筒的位置，因为眼睛看哪里，车就会去哪里，这是人的本能反应。

好啦~漂移是不是非常简单？掌握要领以后就可以进行更深层的练习了，大小定圆的转换、8字漂移、钟摆漂移，把这些练会以后，你就可以像拓海一样帅了。

对了，前几天小卷开着凯迪拉克CT5让我教她如何漂移，结果你猜怎样？关注汽车洋葱圈，留意收看过几天的节目吧！

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