汽车在路上爆胎了怎么办-

一、前轮爆胎

前轮爆胎是比较危险的，因为前轮不仅仅是动力轮（大部分家用车），还是转向轮，所以，前轮爆胎的瞬间，会有比较明显的方向偏移，所以，首先，大家要记住，不要因为方向偏移了，而猛打方向盘。汽车在高速状态下，猛打方向会非常容易翻车。

正确的做法是握紧方向盘，稳住方向的同时，缓慢的把方向回正，轻踩刹车，等待速度降下来后，停靠在应急车道上。除了方向外，车速的控制是第二个重要的点。

切记，不要猛踩刹车制动。因为爆胎后，前轮有一个轮胎附着力降低，猛踩刹车会导致制动力分配不均，容易导致甩尾，失去控制，甚至翻车。

二、后轮爆胎

后轮爆胎相对前轮爆胎的危险性要小一些了，主要就是要把握好方向。然后反复踩刹车，因为刹车的同时汽车的重心会前移，使前轮受力变大，可以减轻后轮的压力，但记住，依然是不能用大力踩刹车踏板，不能紧急刹车。

扩展资料：

汽车爆胎原因

1、超速行驶

夏季开车时，周围环境温度较高，车辆连续驾驶及超速行驶，胎温升高，容易出现爆胎现象，建议车主在长途开车时注意行驶时间，中途及时休息，让汽车轮胎温度恢复正常。

2、轮胎状况不佳导致爆胎

汽车轮胎使用时间过长，出现过度磨损、老化、开裂和外伤，也是造成轮胎爆胎的重要原因，汽车轮胎一般会有磨损标志，当轮胎的磨损达到磨损标记时，需要及时的更换新轮胎，避免在开车过程中出现爆胎现象，影响正常使用。

3、胎压异常导致爆胎

汽车胎压异常主要指轮胎气压过高或不足，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题，当轮胎的胎压不足时，轮胎侧壁会出现弯曲折断的现象，容易发生爆胎现象，当轮胎的胎压过高时，容易使轮胎的缺陷处在高速行驶过程中出现爆胎现象。

4、气温高导致爆胎

在高温环境下开车时，由于热胀冷缩的作用，导致轮胎出现变形现象，再加上轮胎在使用过程中不断发热，散热较慢，容易出现爆胎现象。

人民网-汽车行驶中前轮爆胎和后轮爆胎该如何正确处理？

什么样的人和车可以去穿越罗布泊

纯电动汽车目前最大的难题就是续航，大部分纯电动车的NEDC续航里程普遍都在300-500km左右，但实际的行驶里程会由于环境等各种因素的影响，续航里程从而被缩短，而且充电也是问题，不同于燃油车般即充即走，整个过程不超过5分钟，而一辆电动汽车充满电大概需要一个多小时甚至更久。

现在高速上虽然都配备有充电桩，但数量有限而且经常出现故障无法充电，在出行时就要提前做好计划，查清楚在经过的高速服务区是否具备充电桩，判断好什么时候就需要进行充电。

否则一旦在中途没电抛锚，那么只能叫拖车，将车辆拖到最近的充电桩，高速上是不可能将两车停车应急车道上对充，而且充电所需要的时间比较长，不像燃油车只需要送油就能解决。

电动汽车在高速上跑长途，除了出行前做好计划准备之外，另外也要尽量控制车辆的速度，长时间深踩电门高速行驶电量会耗费的非常快，应该尽量将车速保持在90km/h的速度行驶，这样能够最大可能的减少电量消耗。

另外在电量低于30%的时候就需要找服务区进行充电，如果后续路程不远，那么只需要将电量充到80%即可，因为从30%到80%的电量的充电速度是最快的，一般情况下30-40分钟即可。

很多人说电动汽车不能够跑长途，其实也是可以的，在跑长途前尽量使用慢充进行充电，这样电量会比较“密”，也就是比较耐用，然后提前做好计划，最重要的是一定要在30%左右的电量就寻找充电桩，因为你不知道下一个服务区是否还有空位可以充电，一旦服务区找不到充电的地方，那么立刻就近下高速找充电站充电，不要冒险开到下一个服务区。

川藏线巨石砸中汽车，真实路况一言难尽？说说我去了3次的感受

前几天我们分享了一个罗布泊的旅行信息：一位74岁的老队员，跟着我们去穿越罗布泊无人区了。好多人在文章下方评论说我们不负责，这么大岁数的队员还被我们忽悠进无人区。这位队员是已经跟我们走了五六年的老队员，之前也上过不少高海拔和有难度的线路，我们对他的身体情况比较了解，所以才会同意让他报名参加。不是所有人交了钱，我们就肯定会接受报名的，对于一些高龄队员不了解的准入是不负责任的，这种不负责既是对队员本身安全的不负责，也是对同行其他队员的不负责。

因为罗布泊无人区是四个无人区里，海拔最低（平均海拔800-1000米），穿越难度最低，旅行体验最好的，因此也是四个无人区里准入条件最低的。对于罗布泊无人区队员准入要求，目前我们是这样要求的：参团队员年龄原则上不超过65周岁，不要求之前有高海拔露营或者旅行经验，罗布泊穿越行程一般耗时5/6天，因为全程扎营，只具备基本洗漱条件，除定制团外不能提供淋浴房服务，因此要求队员多少要有一点吃苦能力与精神。不过关于洗澡这个问题，大家也不必过于介怀，罗布泊穿越期间，大部分气温不高，基本不会出汗；即使6-9月，白天气温较高，但是早晚温度较低，昼夜温差大，晚上睡起觉来还是很舒服的。

如果从队员准入要求来讲，罗布泊穿越可以说是非常友好与包容了，绝大多数想走的游客都会是满足报名要求的。除了坐车队员之外，还有一部分队员是想自驾穿越的，因此又会涉及到车辆准入的问题。罗布泊穿越的难度事实上是低于后面的阿尔金、可可西里、羌塘三个无人区的，而且因为地形相对简单、不复杂，因此对车辆准入要求是低于后面三个无人区的。

我们五月份的时候在罗布泊与阿尔金无人区接壤的小泉沟附近遇到了数十年难遇一次的沙漠洪水，三辆工作车被淹，一辆越野车经后续抢修后，恢复正常，两辆车完全丧失动力、电源与制动，只剩下一个车的框架，后来我们进去二次救援的时候，用两辆正常越野车合力将两辆受损车联合拖运出了无人区，如果从这个角度出发，那基本上只要是个 汽车 ，无论是越野车，还是商务车，轿车，都可以进无人区，反正最后大不了，我们后勤同事费点事、花些时间把车拖出来就是了。

不过如果从车辆受损情况、队伍整体行进速度，后勤物资保障等角度出发，我们还是要设置一下罗布泊无人区自驾车辆的准入条件：高底盘、带低四的硬派越野车，大家可以根据这个最简单的条件来看自己的车辆是否适合进行无人区穿越。一些城市越野车、全时四驱不带低速四驱的车辆并不适合进行无人区穿越。下面的车辆准入图可供大家参考：

最后附一个2020年的阿尔金、罗布泊、大海道穿越线路简要行程，该线路在甘肃敦煌集合解散，接下来的集合团期有：9月5、19、30日，10月9、24日，可自愿选择是否前往楼兰，坐车价格9800元/人。第一天：全国各地-敦煌集合

第二天，敦煌—-阿克塞—冷湖石油小镇—阿尔金山索尔库里地质探坑

第三天，索尔库里——库姆塔格沙漠—罗布泊大峡谷

第四天，罗布泊大峡谷-楼兰古城往返（楼兰古城为自愿自费景点，前往楼兰古城门票费用、进入综合服务费等需自理，如果当期全部队员都不去楼兰，则行程整体减少一天；部分去、部分不去的情况：不去的队员在罗布泊大峡谷附近在工作人员带领下自由活动一天，等待楼兰队员返回）

第五天，罗布泊大峡谷—感恩碑—彭加木失踪地纪念地—八一泉/自流井-天坑 捡石头/玉

第六天，天坑 -大海道

第七天，大海道-敦煌

第八天，敦煌-全国各地，解散。

全程行驶距离约1800公里，公路路段约500公里，无人区路段、矿道大约1300公里

7月7日，G318川藏线 海通沟 沿G215线向南约200公里的 得荣县 （ 金沙江大峡谷 附近），一块巨石砸中车辆。驾驶员只是手臂受伤，被成功救援。

对于西藏，人们向往已久，渴望从成都自驾川藏线来一圈穿越 四川、西藏、青海、甘肃 的自驾大环线。但对于其5000余公里高原路况，精神上如履薄冰。川藏线的路况，真的是一言难尽吗？

我去过川藏线3次， 318和317都走过 ，其他的入藏线路也走过 G214滇藏线、G109青藏线、G219新藏线 。总体来说， 川藏线的路况，和大部分人的认知存在很大差异 。

1、川藏线真实路况怎样？土路占多少？是否一定要开越野车？

川藏线的真实路况：95%的道路，都是柏油铺装 ， 和普通常见的国道并无二样 。 剩下5% ，由于地质变动、河水冲刷，处于修路状态，会有一段 十来二十公里的土路 。

这样的路况，几乎在任何一条国道都属于 常态 。所以， 自驾川藏线，小轿车就可以胜任 ，并非一定要开越野车。

2、川藏线安全吗？落石多吗？

我分别在7月、9月、11月、3月有过自驾西藏的经历（川藏线只去了3次，3月走的G219是新藏线）。 四川往返西藏共5000公里 ，沿途总要见上那么八九次“翻车现场”， 平均每500公里，就会遇到一起交通事故 。

其实就算是换到其他国道，也避免不了这个问题。如重庆涪陵段的G319国道一样，里程长了，总会发生意外。就好比夜长梦多。总体而言，川藏线非常安全，沿途存在一些落石路段，尤其是新龙县 雅砻江峡谷 、八宿县 怒江大峡谷 这些靠近河流的地方，落石多一点。前面说的巨石，就是位于 金沙江大峡谷 。落石路段一般只会掉落一些小的石头，有些形如碗大，有些状似车轮，基本上不会对自驾车辆造成干扰。

3、川藏线对车辆有什么要求？1.6自吸气的 汽车 能翻过海拔5000米垭口吗？

我早就说过， 没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人 。川藏线 平均海拔4000米 以上，要翻越 两座海拔5000米 的垭口，一个是海拔5130的 东达山 ，一个是海拔5013米的 米拉山 。很多自驾车友都把海拔想得太直观了，认为普通 轿车要爬那么高的垭口，加上 汽车 高原反应，动力肯定有问题，要是半路熄火了怎么办？

实际上，这种担心存在一定的片面性。虽然要翻越海拔5000米的雪山垭口，但翻越过程中的 海拔高度落差，也就是坡度，并不大 。翻越川藏线垭口的过程，是一个循序渐进爬坡的过程，肉眼可见的坡度很小， 比重庆朝天门、歌乐山森林公园这些路的坡度平缓多了 。我可以负责任地告诉你， 1.6L排量的 汽车 ，在正常满载的情况下， 翻越川藏线海拔5000米的垭口，毫无问题 。

如果说非要让川藏线对车辆有什么要求，那我只能总结出一点： 有轮子就行 。

四、川藏线沿途垭口有哪些，海拔分别是多少？

川藏线起至四川省 成都市 ，终至西藏自治区 拉萨市 ，沿途经过 川西高原草原、香格里拉地区、横断山脉、三江流域 与 青藏高原 ，海拔变化参差错落。

最后这幅地图，名叫 “317+318川藏南北线·总览” ，我让美工做了好长时间（还花了500两银子），图中标注有川藏线一路途经的各个 城市、垭口、景点 ，以及他们的 海拔和位置 ，大家可用作自驾参考资料。

五、自驾路书

关于西藏 旅游 的各大经典线路，每一条都编写有详细 路书 ，包含了 住宿地、景点安排、注意事项 等信息。其余 海拔、路况、加油、费用明细、最佳游玩时间 等 旅游 信息，专栏都有详细说明。

更多 西藏、新疆、川西、青海、甘南 旅游 攻略，实用干货信息，各位自驾游朋友可查看我 《专栏》 了解详情，里面有每条 旅游 线路的《 日行程、景点、住宿地 》规划，也可私信问我（ 关注后即可发私信 ），祝你旅途愉快！