售13.98万起 新款Jeep指南者上市

答答点评：老款?指南者的起售价是15.58万元，新款车型在全面提升后价格却有所下降，这种加量降价的策略大幅提升了产品的性价比。指南者配备的1.3T发动机是一款四缸发动机，发动机不仅省油、稳定性也十分出色。新款Jeep指南者在价格与配置上都表现出了诚意，但消费者的认知程度也将影响该车的销量。

12月23日，新款Jeep指南者正式上市，7款车型的售价区间为13.98万-20.98万元。作为中期改款车型，新车主要针对内饰与车机系统进行了升级，外观方面只进行了小幅调整。

外观方面，新车外观沿袭了家族式造型风格，采用的双色车身更具运动感。新车在保留经典的七孔格栅同时、格栅的面积略有增加，格栅周围增加的亮黑色边框提升了前脸的精致感，大灯组内部的灯组结构也有变化，新式的灯组结构看起来更加细腻。新车的长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度与高度分别比老款增加了9mm与17mm，其中自动四驱高性能版的高度增加了25mm，轴距依旧为2636mm。

内饰方面，新车提供有纯黑与双色两种内饰配色，全新设计的中控台更显年轻时尚。10.25英寸全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘以及10.1英寸的中控屏，都为车内带来了更强的科技感。搭载的全新Uconnect?5信息娱乐系统以及Intel?Apollo?LakePremium处理器，带来的运算速度比老款提升了5倍，手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等常规配置也都一应俱全。

动力方面，新车全系搭载1.3T涡轮增压四缸发动机，这款四缸发动机的最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。前驱车型均匹配了7速双离合变速箱，四驱车型则匹配了9速手自一体变速箱，高配车型还配有Active?Drive智能四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版

今天为大家带来的是Jeep旗下的紧凑型SUV——?指南者，官方指导售价为15.58至22.98万元，全系搭载1.3T发动机，匹配七速双离合变速箱和九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为霸气，给人一种可靠的感觉，车头部分采用家族标志式进气格栅，与两侧大灯组相融合，提升了车头的视觉延展性以及车头的整体性，车身侧面采用双腰线设计，使车身拥有了较强的肌肉感，双五辐式轮毂，搭配前后轮拱的凸起，看上去力量感十足，尾灯组尺寸较大，采用分体式设计，点亮后夜间辨识度较高，车尾顶部的小型扰流板，搭配底部单边共两出排气设计，进一步提升了该车的运动氛围。

内饰方面，整体设计较为复杂，甚至看上去有些凌乱，中控部分采用对称式设计，两侧微微上扬，使车内空间看上去更为舒展，悬浮式中控显示屏尺寸较大，显示效果清晰，功能齐全，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域排列布局较为规整，看上去十分精致，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了黑色烤漆材质以及红色缝线进行点缀，为车内提供了不少，看上去设计感十足，车内多处细节加入了黑色烤漆材质装饰，为车内提升了不少整体质感。

空间方面，全车尺寸4415/1819/1635MM，轴距为2636MM，作为一款紧凑型SUV，车身数据中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排座椅包裹性较为良好，腿部空间设计合理，让驾驶员拥有了较为良好的驾驶姿态，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱设计合理，内部空间较大，可以存放度较多物品，后排头部空间较为较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐是可能会略微有些紧凑，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，美中不足的是后排底部隆起较高，对中间位置的乘客不太友好，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。

动力方面，全系搭载1.3T涡轮增压发动机最大马力173PS，峰值扭矩270牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配七速双离合变速箱和九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，燃油方面，百公里综合油耗为6L。

最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车内部空间设计合理，油耗较低动力强劲，为驾驶员提供了很好的驾驶体验，缺点在于起步无力，要深踩油门涡轮才会介入，后排空间较小，内饰异味较大，对乘坐影响有一定程度的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep新指南者上市，13.98万起售，比老款便宜1.6万，配置升级不少

不管是任何一个品牌，只要它被赋予一定标签后，就很容易能让人记住它。例如Jeep这个品牌，从1941年正式诞生以来，品牌属性就已经非常明确了，在今后几十年的发展历程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款车型，甚至就连我今天试驾的这款城市SUV，身上都被披上了越野车才有的属性。没错，这款车正是Jeep家族体格排名第二小的“指南者”。

外观：造型敦实 够霸气

指南者定位于自由光和自由侠之间，虽然该车被定义为一款城市SUV，但高耸的身躯加入极具辨识度的大切诺基同款七孔进气格栅，使得该车看上去同样非常厚重，气质方面和大切诺基有着诸多相似之处，不愧为城市SUV中的越野好手，可谓是完美地继承了Jeep家族多年以来的越野基因。

细节设计层面，指南者整个车身较为圆润，没有特别突兀的地方，但即便如此，指南者整体看起来依旧非常魁梧，粗犷的设计风格与其品牌调性完全相融合。而中期改款的指南者外观变化并不大，主要针对七孔式中网、LED灯源以及雾灯区域进行了升级。另外，由于此次试驾的精英版车型并非为顶配，整体外观设计和城市融合度更高。

2021款指南者前后灯光均采用LED光源，灯体造型较为普通，并没有进行太大调整。17寸60扁平比的轮胎拥有较高的胎面，不管是在城市道路还是烂路中行驶，都能提供更好的滤震性能，符合其越野品牌的作风。单边双出式排气设计看起来自信满满，预示着该车在动力输出上表现不俗。

内饰：彻头彻尾的大变样

内饰设计是此次中期改款升级的重头戏，与改款前的车型相比，新车改款后的内饰看起来可谓更加高端、大气、上档次。同时，整个中控台造型也更为舒展，加上大面积软性材质的包裹以及贯穿式镀铬饰条的点缀，整车内部档次感更强。对比先前的内饰设计，新款指南者呈现出来的完全是一种新的面貌。

此外，改款后的指南者仪表也升级为全液晶显示，10.25英寸的全液晶设计显示内容非常丰富，通过方向盘多功能按键切换，可以对仪表显示内容进行调整。

新款指南者方向盘也换装了新的样式，整体看起来更加简洁、精致。方向盘表面还采用了皮革覆盖，握感表现舒适。不过，方向盘尺寸整体还是偏粗，对于手小的女生来说，握感可能会稍差一些。

10.1英寸的悬浮式中控屏可谓是内饰中最大的亮点，不仅造型上显得有很高档，同时，该屏幕还内置了最新的Uconnect 5 Pro智能车机系统，其运算速度相比以往提升了5倍，系统响应速度以及UI设计界面体验都很不错。功能性上具备车联网功能，可实现在线导航、CarLife在内的诸多功能，整体实用性表现还算不错。

此外，指南者前/后排各提供了一个USB和type-c接口，相比于只提供单一接口类型的车型，指南者拥有更好的包容性，充分照顾到乘员的不同需求。

空调系统支持按键和触屏两种操作方式，双温区空调可以分别对主驾和副驾两侧的空调单独进行调整。同时，屏幕中显示的空调送风界面也非常直观，想要那种送风模式，只需点击屏幕中相应的图案即可。此外，该车后排也配备了空调出风口，但只提供了送风功能，无法调节温度。

座椅方面，试驾车型采用了真皮座椅，整体质感以及舒适度均无可挑剔，坐垫填充物到位，再搭配腰托功能，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳感。不过由于此次试驾并非顶配车型，因此只有主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾为手动调节。而座椅加热和通风功能也只有顶配车型才配备，此次试驾的精英版车型并没有搭载，功能性配置表现相对一般。

好在该车除入门版车型外，其它版本车型均提供了全景大天窗，不仅尺寸上非常可观，可开启的面积也非常大，一定程度上为驾乘人员带来了更好的开阳感。

动力：账面数据不俗的1.3T发动机

动力方面，改款后的指南者全系仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，发动机排量虽小，但参数调教可并不低，最大功率为173马力，峰值扭矩可达270N·m。另外，这款发动机还加入了最新一代MultiAir技术，它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更为精准，响应速度也更加迅速。虽然有一系列新技术的加持，但这台1.3T发动机并不挑“口粮”，使用92号汽油即可，一定程度上为车主节省了一些用车成本。

传动部分搭配两款变速箱，前置前驱版本匹配7速干式双离合变速箱，前置四驱版本匹配9AT手自一体变速箱。此次试驾的精英版车型为四驱版的入门级车型，搭配的变速箱隶属于后者。

另外，四驱版车型在设计之初有考虑其越野的能力，所以该车具备运动、越野以及雪地多种驾驶模式。

在试驾这台车前，我没有查看它的账面数据，说实话，对于这台1.3T发动机我并没有抱有太大的期望，不过当踩下油门踏板的一瞬间，指南者一气呵成的起步动作狠狠地抽了我一记耳光。指南者搭载的1.3T发动机在1850转时便可输出最大扭矩，得益于此，面对这台1.5吨重的SUV，起步相当轻快，丝毫不拖沓。

不过，随着起步顺利完成，当我深踩下油门，想试试发动机到底有多大马力时，这台指南者貌似有点儿没有领会到我的意图，发动机会有片刻停顿，随后伴随着嘶吼声会持续输出动力，但整个过程依旧不紧不慢，显得十分慵懒。

为了获得更好的爆发力，我顺势拨动按键，将车辆调整为运动模式，此时车辆会默认关闭车身稳定系统，来不及多想的我，一脚油门顺势灌入整个踏板，此时发动机的响应完全像是换了一种状态，瞬间的加速力度让我不敢相信这是一台1.3T发动机所爆发出的力度。没错，因为在那一刻我感觉到这台1.3T发动机它居然还有推背感！当时的内心已经默默地为Jeep品牌竖起大拇指。

伴随着延绵不断的动力倾泻，这台9AT变速箱似乎并不乐意升挡，转速一直攀升至6000转/min还没有升挡。最终，在限速摄像头的威逼下，是我先松掉了油门。变速箱这种不太聪明的调教还体现在日常驾驶中，在运动模式下，每次收掉油门踏板时，变速箱总会卡在某个挡位间长达2秒左右，之后才能完成降挡。不过好在这种操作我对此还能忍受，9AT变速箱的换挡冲击并不算突兀，相比普通模式下的慵懒表现，运动模式可能更适合日常驾驶。

操作方面，指南者搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性表现不错，细微震动也能过滤得很彻底。不过，可能该车考虑了越野性能的设计，悬挂支撑性略有欠缺，方向盘也存在一定旷量，所以，操控性并不是指南者的优势。

介于新车定位原因，我们并没有对其进行越野能力测试，不过该车拥有199mm的离地间隙，加上31°的接近角和32°离去角，在实际城市路段体验中，应对一般的烂路毫无问题。

空间：符合紧凑型SUV的空间表现

乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排坐好后，调整好坐姿后（座椅并非为最低状态），头部大约还有三指左右的余量，头部空间略显局促。储物空间方面，容积和数量表现也属于常规水平，符合当下用户使用需求。中控扶手位置有两个深度可观的水杯架，可以放置一些日常饮用品。挡把前方还配有一个面积较大储物槽，可以存放手机等随身物品。门板下方的储物槽容纳空间也非常可观，最多可以同时放置三瓶500ml的饮用水。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为两指左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，腿部空间表现不错，头部空间略显局促，但并不影响其舒适性。此外，该车地台中央凸起也比较低，加上中间位置的坐垫设计靠后，一定程度上对中间乘客的舒适性有所改善。

储物部分，受限于车门尺寸大小，后排车门门板下方只能放置两瓶500ml的饮用水，不过该车后排中间座椅位置还提供了两个杯架，日常不坐人的状态下既可以当作水杯架，也可在休息时当做扶手使用。

作为一台紧凑型SUV，指南者的后备箱空间表现也达到了同级别平均水平。另外，指南者后备箱上方还配有一个储物板，日常中可以放置一些衣物等。同时储物板支持可拆卸功能，当需用运送大件物品，后排座椅可以按照比例进行放倒，放倒后空间可进一步拓展，使得空间范围变得更广。另外，该车后备箱还配有一个12V点烟器接口，可用于一些相应设备的取电功能。

安全：增加了越野性能的安全配合

安全配置方面，指南者

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新款指南者起价便宜1.6万，反而还增配，这是Jeep在妥协？

网上车市从Jeep官方获悉，新款?指南者正式上市，共计推出7款配置车型，售价区间为13.98-20.98万元，相较老款车型起售价下调1.6万元。新车作为中期改款车型，主要的变化集中在内饰，其配备了悬浮式10.1英寸中控屏，液晶仪表尺寸升级至10.25英寸，动力继续搭载1.3T发动机。此外，即日起至2021年1月31日，购买新款指南者任意车型，可享受5000元保险礼包；购买指定车型前3000台可享受购置税全免、享24期0利率或3年免费保养等。

新款指南者主要的变化集中在内饰部分，其将液晶仪表尺寸升级至10.25英寸，中控屏放置在中控区域最顶端，尺寸由老款8.4英寸升级至10.1英寸，方向盘样式也换用了全新样式。另外，新车还搭载了全新一代Uconnect?5信息娱乐系统可实时显示三维视觉，并支持导航箭头投射。

动力上，新款指南者搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩达270N·m，传动系统匹配ZF9速手自一体变速箱。同时，新车还配备了FSD自适应减震系统。

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Jeep，作为一个专注于造SUV的美系品牌，有着像牧马人、大切诺基这样的经典车型，可谓是圈粉无数。但由于各种原因，近些年，Jeep在国内市场的表现却是不尽如人意。就拿?指南者来说吧，从过去的进口到如今的国产，这款紧凑型SUV似乎逐渐淡出人们视线。对于Jeep来说，唯一能做的，即是改变。

近日，国产版指南者迎来中期改款，新车售价区间13.98——20.98万。这次改款主要针对外观细节、内饰科技感、车机系统做了升级调整，变得更加符合年轻人的口味；此外，值得一提的是，新款指南者的起步价相比老款（15.58万）便宜了1.6万，配置反而增加了，这是Jeep在向市场妥协吗？

先来聊聊新款指南者的变化

外观方面，新款指南者的前脸有了一定变化。前格栅依然是经典的七孔造型，而每个孔内的点阵式中网还搭配了镀铬装饰，看起来精致不少。此外，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入，提升了几许越野气息。

而车身尺寸方面，新款指南者也有细微调整。其低配版长宽高分别为4424/1819/1635（1652、1663、1675）mm，轴距为2636mm。同样是低配车型，老款的长宽高分别为4415/1819/1635mm，轴距2636mm。可以看出，新款指南者变得更长了。

内饰部分，相比外观的变化要大一些。主要体现在中控台的布局，以及屏幕，新款指南者更显科技感。老款车型中控屏为内嵌式，显得有点呆板，而新款车型改用了悬浮式中控屏，更加年轻化。此外，新款车型的两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸（并且是全液晶仪表屏），而中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更好了。

值得一提的是，新款指南者还针对车机系统做了升级，其搭载全新一代Uconnect?5信息娱乐系统以及Intel?Apollo?LakePremium处理器，运算速度有了5倍的提升。此外，配备了智能语音交互管家“叮当助手的腾讯TAI?3.0智能车联系统也是此次升级的重点，还有手机无线充电、CarPlay和CarLife也是一应俱全，谁说合资车车机体验不好？指南者在年轻人喜好这方面，是下足了功夫。

依旧1.4T配7速双离合，高配为9AT

动力方面，新款指南者依旧是搭载的1.4T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，传动系统提供7速双离合和9AT两种选择。底盘方面，中高配车型还配备了智能四驱系统。

入门价便宜1.6万，配置还增加了？

新款指南者的低配版车型相比老款增配了，具体来看，多了前排侧气囊、全车安全带未系提示（之前只有前排）、倒车影像、定速巡航、运动模式、一键启动、无钥匙进入、LED远近光灯（之前是卤素）等，可以说，增配还是挺明显。

阿川评车

一直以来，Jeep给人的感觉有点“高傲”，因为其豪华品牌的身份，在车型方面所谓的性价比通常都不高，毕竟品牌地位在那。而这一次新款指南者的到来，一方面针对年轻化市场做了许多调整，另一方面拿出了诚意，降价增配。这对于Jeep来说，是关键的改变。要想脱离困境，向市场妥协是第一步。

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