特斯拉汽车吧

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model?3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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跟特斯拉Model 3比，如果仅贵3万，你会买Model Y吗？

相信汽车油改气是广大车主相对了解的用车现象，就是将燃油车改装成燃气车，目的是让车通过使用烧气来代替烧油降低用车成本。这也成了许多出租车司机和滴滴司机们常见的做法，而家用车也有不少车主通过油改气来减少用车支出。如果是“油改气”很常见，那“电改油”绝对是孤陋寡闻，也就是将纯电动车的驱动方式由电池+电机的模式换成燃油机来驱动，这样的玩法没听说过吧？

近日，一家名为Obrist?Powertrain的奥地利工程公司打算做这样一件事儿，他们将特斯拉Mdoel?3的驱动方式由纯电模式改为油电或增程式模式，不得不说，脑回路清奇的老外果然会玩。作为当下炙手可热的纯电动车型，Model?3凭借个性的设计以及不错的性价比，赢得了全球大量的粉丝和用户，Model?3在刚上市那会儿订单量超过了6万台，像极了早期苹果手机的粉丝们，在汽车界算是现象级的存在。

随着特斯拉上海超级工厂短短一年左右建成并投产，大大缓解了特斯拉交付的压力；当准车主高兴得还没缓过神来，近日特斯拉再次宣布Model?3官降3.2万元，这给纯电动车市场造成不小的冲击，而即将投产的新车型Model?Y也来势汹汹，势必要在全球的汽车消费市场分得更多蛋糕。当我们认为Obrist?Powertrain工程公司将特斯拉Model?3电改油的做法是一个段子时，他们的工程师却将这一计划提上了日程，预计新车型将在2023年推出市场。一直以来，改装文化在海外汽车界十分盛行，最终，他们还是对特斯拉下手了。

动力系统改装后的Model?3会是怎样的呢？一起来看。

Obrist?Powertrain公司考虑到纯电动车续航太短，要实现长途持续的行驶显然是其天然存在的短板，于是，改造动力系统成为首要解决的目标，Model?3将被改造成一款搭载油电混动或增程式混合动力系统的车型。无论怎样，这两种动力形式都要搭载燃油发动机，从而通过传统加油的方式实现长续航。

改装的思路如下，将Model?3前舱的位置加入一台双缸汽油发动机（没错，两缸），然后再将原有电池容量减少到17.3KW/h；改装后，Model?3在纯电模式下续航可达100公路，而百公里油耗仅为2L，最后加满一箱油再配合电池的话综合续航高达1000公里。这样特斯拉看来还是有点吸引力的。

小结：

我们知道，纯电动车相比同级别燃油车贵，这主要体现在电池上，理论上搭载的电池越多续航越长，但价格越高，动力系统改装后的特斯拉无疑会大大降低整车成本。尽管这样的做法与马斯克专注纯电动车市场不会涉足插电和混动车型领域相悖，但这样会给那些既喜欢燃油车又喜欢特斯拉的用户们提供了更多的选择。

此外，尽管这还和未来电动化的趋势反其道而行之，但这种方式在短时间内存在也算是为汽车工业发展增添了活力，最后，想问问，这样的特斯拉喜欢吗？

文：Aalen

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特斯拉Model 3，实测0-100km/h加速5.1秒，起步价不足30万

价格相差不大的两款车你该如何选？我们的答案是，一是看价格究竟差多少；二是看贵的车型究竟好在哪里；三是听听专业人士的建议。相信经过这几个步骤之后，该如何选，心中其实已经有了答案。

当下很多人对纯电动车蠢蠢欲动，但是又不知道该选哪个品牌。今天，汽车民生网就来说说国产特斯拉Model?3?和Model?Y。

01

国产Model?3已在中国市场上市，由特斯拉上海超级工厂生产，经过多次降价后，目前补贴后的标准版售价为24.99万元，长续航版为30.99万元。

国产Model?3是一款中型纯电轿车，标准版续航里程为468km（长续航版为668km），最大功率202kw，最大扭矩404N.m，百公里加速5.6秒。而长续航版仅是续航里程增大，这里不再过多介绍。

据汽车民生网了解，国产Model?3自上市后，已有过多轮降价，未来不排除进一步降价的可能。我们的分析是，一是随着零部件进一步国产化，制造成本会大幅降低，车价下降成必然；二是特斯拉进入中国，必须要走抢占市占率这条路，用降价促进销量进而达到市占率的提升；三是随着技术的成熟，研发投入成本会逐渐降低，也会促成价格的下滑。

如果不是急着要买特斯拉，等一等或许会有惊喜。我们判断，惊喜来自于两点，一是价格进一步下调，二是买到性价比更高的新车型。下面就要说说国产Model?Y了。

02

如果现在买Model?Y，只能是进口车，起步价在50万左右，价格十分昂贵，非常不划算。这么说吧，假如用买进口Model?Y的钱，可以买两辆国产Model?Y呢？梗住了吧！

现在的问题是，国产Model?Y上市后的价格有没有可能接近Model?3呢？先来了解一下Model?Y的相关信息。

第一条信息是，据国内媒体报道，特斯拉上海工厂可能会在今年年底投产Model?Y。但外媒也报道，特斯拉最快将于明年在其上海工厂生产Model?Y。我们的理解是，两个时间择其一，特斯拉只会选择提前生产，这更符合特斯拉的行事风格。

第二条信息是，国产Model?Y可能会给喜欢Model?3的潜在买主带来意外的收获，原因是国产后的Model?Y极有可能低价入市，低价到什么程度？我们来看一则分析。

天风证券日前在研报中表示，国产特斯拉Model?Y入门价有望降至27.5万元，单月销量有望达3万辆。理由是，从海外定价策略看，Model?Y与Model3的价差只有6-9%，主要原因是现阶段特斯拉需要快速放量积累数据，从而完善其自动驾驶与软件系统，最终形成Tesla生态。因此Model?Y国产化后，预计特斯拉将继续执行降价策略。

此外，Model?Y在配置、续航、动力性能等方面，都明显优于Model?3。两者的最大差别在结构上，Model?Y是一款中型SUV，而Model?3则是一款中型轿车。

汽车民生网点评：

国产Model?3售价已降至24.99万，降价成特斯拉目前打市场的主要手段。如果真如天风证券分析的那样，国产Model?Y入市价为27.5万元，这绝对是个好消息。对于想买国产特斯拉Model?3的车主，这个时候，除了你不傻，该买谁不该买谁应该非常明了。

是不是这个理儿？欢迎留言参与讨论！

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汇总Model 2信息分析之后，结论是这辆车不太可能热销

汽车尾气污染是当今世界都要面临的一大问题，为了缓解这一问题，国内车市出现了国六标准，但这不是根本办法，它只不过是减少了排量，要从根本解决，发展新能源车或许是个不错的路子，于是很多国产品牌也都在研发新能源车，像比亚迪，广汽，吉利等都在大力推进新能源车的研发，甚至还有一些新势力造车，比如理想ONE，蔚来ES8等等，它们都是国内出色的新能源车，但要说到全球出色的新能源车，那恐怕也就特斯拉了，连德系某部长都批评自家的BBA不如特斯拉，而今天要说的正是旗下的model?3。

model?3在国内已国产化，前几日又官降不少，加上补贴的，Model?3的起步价已经不到30万了，比进口版便宜很多，成为30万以内最有魅力的电动车，一时间成为人们心中的理想车，许多人纷纷感慨，自己的车买早了，而这也让国人知道，原来特斯拉也可以这么亲民，那么定价不足30万的Model?3的产品力是否有魅力呢？

外观方面，国产化model?3与进口版几乎没区别，可能尾部的三个"特斯拉"汉字是最大的区别吧。车前脸家族风格明显，前包围设计让整个前脸看起来十分简洁，但整体层次感还是很突出的，线条的立体感也很强烈。车标的设计极具辨识度，位于引擎盖上方，两侧车灯造型略有圆润感，灯组内部搭载全LED?光源，下方导流槽以及幅格栅的设计，为车身降低阻力，提高续航。

来到侧身，model?3明显的前低后高造型，再加上略有上扬式的腰线和车门板下方折痕，很好的塑造车身俯冲感，后翼子板上方的线条及扰流板的设计也为车身带来很好的运动气息，车窗玻璃周围、后视镜下方、前翼子板处还有门把手，都采用镀铬装饰，提高车身质感，门把手的隐藏式设计更是提高车身档次。车的尾部，扰流板以上的车身较窄，扰流板及其以下的车身较宽，尾灯造型较为普通，但内部灯组由很强的设计感，下方的线条立体感很强，这个尾部虽然显得有点厚重，不过却有点跑车的味道，整车比奥迪A5还拉风。

进入车内，发现比外观还简洁，就连方向盘上的按键也只是配备两个滚轮，而两个滚轮是用来调节后视镜和方向盘位置的，中控台15英寸触控液晶屏无疑是最大的亮点，虽然简介明了，但也带动了一波风潮，国内比亚迪不就是模仿特斯拉的吗？车内没有全景天窗，但全黑的玻璃顶设计十分新颖，座椅的填充物较为柔软，前排具有加热、电动记忆功能。

另外，全车无钥匙进入、全速巡航、360°影像等功能，当然还有特斯拉高端的的Autopilot自动驾驶。

动力上，Model?3是一台纯电动车，搭载60Kwh的电池，能续航445Km，电池质保8年或16万公里，最大功率238马力，最大扭矩375牛米，实测0-100km/h加速只需5.1秒，这样的成绩即便是一些涡轮增压轿车都无法达到的，30万以内的家用车中，Model?3的加速能力排得上号，不仅如此，国产版model?3增加单踏板模式，这便于驾驶，对一些"马路杀手"来说，无疑是最佳的驾驶。

总的来说，特斯拉在新能源车领域可以说是燃油车中的"奔驰"，它是较早一批研发电动车的，而这款model?3更是旗下的热销车型，外观拉风程度不输奥迪A5，加速性能同级难逢对手，配上不到30万的价格，Model?3的未来销量不会差！

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一台只有假想图的轿车能让汽车爱好者津津乐道一两年，貌似也就是特斯拉有这个能力；从渲染图发布到实车谍照曝光，Model 2一直备受关注，该车被视为特斯拉冲量的筹码，能否完成对赌协议，以高销量达到目标以避免承受损失，这就要看Model 2能否拉起来销量了。

最新网传信息：

1.Model 2将于2025年分别在上海超级工厂和美国墨西哥工厂投产。

这个说法基本否定了Model 2的推出是因为对赌协议，因为对赌协议必须在2023年完成；特斯拉没有那么多的时间，所以这台车的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉对汽车电动化的宏观分析后，基于对特斯拉品牌发展和定位预测，不得不对产品线进行的重塑。

2.Model 2将搭载比亚迪刀片电池。

目前特斯拉和比亚迪两方面都没有对网传信息进行正面回应，可能性不是没有，但在国内市场生产销售的Model 2大概率不会用刀片电池；目前使用比亚迪电池的特斯拉汽车也只是在欧洲产销，这并不难理解，因为比亚迪也有一系列的电动汽车，与其选择和使用比亚迪电池的特斯拉汽车，不如直接选择比亚迪。

Model 2到底是“MINI Model Y”还是“Model 3 Hatchback”？

之前的假想图基本都把Model 2描绘成紧凑级的Model Y，车子看起来挺饱满，跨界感十足，当然好不好看的就见仁见智了；但如果Model 2就是小一号的Model Y的话，那这台车的竞争力不会太弱，毕竟SUV是两大主力家用车型之一；跨界SUV虽然是小众车型，可是特斯拉这种新势力品牌主打的就是另类和新潮，这种设计语言还是比较对年轻人胃口的。

可是从谍照来看，Model 2并不是紧凑级的Model Y，而是Model 3 Hatchback。

说白了就是两厢版的Model 3。

这点从谍照的车头和尾灯都能看出个大概，客观来说真的不太抢眼，而且这不仅是国内汽车爱好者的观点，很多美国汽车爱好者也普遍认为这台车的设计比较一般。看到谍照的第一眼就联想到了吉利帝豪和两厢帝豪，设计水平貌似也就是那么回事。

且不论Model 2的设计水平如何，亦或者是不是两厢Model 3，就算搭载了刀片电池。

这台车的竞争力如何？

关于价格的网传说法有很多，有些观点认为起售价是15万，有些观点认为起售价是18万。从谍照来看，作为Model 3 Hatchback确实不会很贵，但Model 3毕竟还要22万起售；所以这台车的后驱版起售价有可能在18万左右，四驱版本应当会超过20万。

两厢轿车是冷门车型，Model 2已经有一个冷门但实力强劲的竞争对手。

运动型的两厢轿车没有热销车，比如高尔夫、福克斯和两厢版的标致408，后两台车都停产了，现在的高尔夫销量也是不太理想；销量很高的两厢轿车只剩下比亚迪海豚，但这台车的热销的基础不是性能与操控，而是足够大的空间、偏可爱的设计风格和相对低的售价。

反之，预算高一些就不如选择大空间的三厢轿车或SUV。

而且现在15万左右就有后驱且动力不错的中型和中大型轿车，以及中型后驱SUV，并且包括纯电动和插电增程车。

所以一台定位于20万左右的两厢轿车即便有不错的性能，想要实现热销的可能性也会很小。

这不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。

Model 2并不新鲜，作为驾驶爱好者根本不会对这台车有什么期待、更不会等待；因为名爵旗下的MG MULAN就是一台紧凑型的两厢电动轿车，提供的选项自然是后驱和四驱！其后驱版本有125kW/250N·m，参数虽然不高但实际加速性能还是不错的，配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也有不错的操控体验。

四驱版本采用双电机驱动平台，能实现的是3.8秒破百，Model 2的极限也就是这个水平了。

MULAN的后驱版指导价12.98-16.38万，续航425-520公里；四驱版本指导价18.68万，续航460公里，这个标准与网传的Model 2续航相当，但价格大概率会低不少，而且现在还有限时的降价，虽然是限时但只要价格降了也就涨不回去了，也就是说MULAN的实际价格只是10-16万级而已。

现在还缺一台Model 2吗？

要知道MULAN的销量也只是勉强突破一千辆，MG品牌是跑车的鼻祖哦，也许廉价版特斯拉创造不了奇迹。

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