福特皮卡

身为皮卡鼻祖，福特两大系列皮卡车型在全球最为知名。一个是F系列，福特F-150更是凭借全尺寸车型、霸道外观以及威猛的动力系统被赋予“猛禽”称号，目前F系列车型在北美市场极其火爆。另一个就是福特Ranger，作为紧凑型、乘用化皮卡，福特Ranger在全球范围内都有着海量忠实用户。

据各方消息佐证，福特Ranger将在2023年全面登陆中国市场，“国产”化，也体现出福特Ranger对中国市场的重视。毕竟伴随着中国皮卡政策解禁，中国对皮卡庞大的市场需求或将喷涌而发，而福特Ranger作为全球顶级皮卡车型，也将成为极具焦点性的热选车型之一。

从售价来看，出于市场拓展需求以及“国产化”这一定位，国产福特Ranger售价也将与全球各地价格处于相对平衡的浮动当中，并预计在26万到31万之间。这个价格堪称厚道，搭配上福特Ranger本身的高性能、高知名度，或许会大大激活中国车主购买热情，帮助福特Ranger在中国迅速打开一片天！

福特Ranger：海外市场已红到发紫！

在中国车友还在翘首以待的时候，福特Ranger已经在海外市场掀起了一波又一波的抢购热潮，其形势之火爆，令人乍舌，并一度达到“加价提车”的地步。这一点也很好理解，毕竟作为唯一能和丰田皮卡神车Hilux抗衡的车型，福特Ranger外观硬朗、功能出色、性能可靠、动力不俗，广受欢迎也在情理之中。

以澳洲为例，我们来看看福特Ranger到底有多火！因为订单太多、供不应求，很多澳洲福特Ranger零售商甚至采用了“收取1200—1900澳元运费（折合人民币5700—9000元）”的方式来“压制”人们的购买狂热，以降低福特Ranger的产能压力。不过，即便如此，购车热却依旧难消，这就导致部分地区运费再度提高，并达到惊人的3000-6000澳元（约合人民币1.42万-2.84万元）。

对比澳洲实际总人口基数，联想到中国，福特Ranger选择以国产化方式进入中国实属明智之举。中国忠实福特皮卡迷也不在少数，或将引来更大一波销售狂潮，而国产后依靠中国本土供应链和生产制造，则可有效解决产能爬升的问题。

国产福特Ranger，铁血硬汉到底长啥样？

日前，国内媒体曝光了一组国产福特Ranger谍照。从谍照来看，国产福特Ranger与海外版有较高相似度，性能与配置注定不低！

前脸，超大中网+熏黑蜂窝状结构填充+横向贯穿式饰条，让福特Ranger海外版极具辨识度，也更显阳刚，彰显强大气场。两侧“C”字型大灯照射范围广，厚实的前杠区域以及粗壮镀铬饰板与黑色结构则提供了优秀的防护能力。

侧面来看，福特Ranger线条笔直，典型的皮卡车型构型。高离地熏黑式轮眉+多辐式轮毂+专属越野车胎，提供了极强的力量感以及复杂路面可通行度。货厢承载能力也分外出色，可满足各种大尺寸货物装运。

新车尾部采用双出排气，两侧尾灯样式、侧踏板和后保险杠均经过重新设计，在确保时尚性的同时，提高了实用性。

内饰部分，福特Ranger采用12英寸竖式中控屏幕，人机交互便捷，且支持无线Android Auto手机互联与映射。同时，车主还能通过手机远程控制部分车辆功能。

动力方面，福特Ranger海外版主要提供2.0T 和3.0T 涡轮增压柴油发动机，以及2.3T汽油发动机，国产版动力系统暂不知情。

从整体来看，国产版福特Ranger对比其他皮卡车型在外观设计、内饰以及智能化上均表现不俗，26到31万的价格区间也凸显好用不贵。可以说，在中国皮卡市场井喷前期，福特Ranger为国人提供了一个相当不错的皮卡选项，将是一款广受国人欢迎的明星级皮卡，销量可期。

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本文作者：Blues_CHEN

说起豪华皮卡，在国内各位玩家首先想到的十有八九就是福特F-150了。皮卡在国内属于小众细分市场，但在美国却是非常流行的车型，这当然是与美国消费者的用车需求是分不开的。

一个世纪之前，福特正是应消费者需求推出了世界上首款量产皮卡底盘（1917年）和首款量产皮卡（1925年），当时的突破也改变了人们工作和生活的方式，成就了如今深受北美千家万户青睐的福特皮卡。

1977年，第6代福特F系列皮卡开启北美皮卡称霸之路，这一标杆地位领先至今，F系列皮卡已连续42年蝉联全美最畅销卡车，并连续37年问鼎全美最畅销车型，累计销量超过2700万辆，若首尾相连足可绕地球三圈。

这次体验的福特F-150?LTD是号称全地形头等舱的豪华皮卡。那么，一台皮卡可以做到多豪华呢？首先，这台F-150?LTD外观的霸气程度就不容小觑。

与猛禽性能版不同，LTD版本采用大量镀铬装饰，20英寸合金轮毂，目的就在于突出其豪华感。售价不到60万，但在别人眼里却感觉价值百万。

拉开车门，电动踏板自动放下，这种既方便又充满仪式感的配置是很多豪华SUV都没有的。坐到车内，F-150?LTD可能是我试驾过的最豪华的皮卡。

内饰采用了大量的真皮，并利用双色拼接和双缝线工艺来进一步凸显内饰的高档感。中控所能触及之处皆为柔软皮质，再加上梣木和哑光金属的装饰，内装仿佛是一整套的高档家具。

前排座椅带通风、加热和按摩功能，后排座椅也带有加热功能。车内空间很宽敞，大面积全景天窗让车内非常明亮。B&O音响系统则负责营造舒适的沉浸式音乐空间。F-150?LTD的实用性还表现在前后排都有的230伏交流电源接口，以及非常丰富的储物空间上。

日常携带的所有东西，在车里都可以轻松安放，使用体验非常便利。比如，一些过路过桥票据可以放在中控屏幕上面的储物格，扶手箱和车门内侧有多个杯架和储物格，中控台两侧还有储物空间可供使用，等等。

F-150?LTD的自重超过2.5吨，原本我以为它开起来会很笨重。但真正开起来，我觉得它是我试驾过的操控最好的皮卡。在道路相对狭窄的市区，操控这台长度接近6米，宽度超过2米的F-150?LTD也不会觉得负担很重。基本相当于是在驾驶一台全尺寸SUV。一览众山小的驾驶视角也让视野变得非常开阔。

与F-150猛禽同款的高功率版3.5升?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率375马力，峰值扭矩672牛?米。除了驱动自身，还能提供4.2吨的牵引力，用来拖拽房车和各种小型拖车。与该发动机搭配的是手自一体10速变速箱。

日常驾驶非常平顺，市区60公里/小时的速度时，可以去到8挡。100公里/小时高速行驶时，变速器处在第10挡，转速保持在1500rpm左右。需要加速时，变速箱的降挡动作也很迅速。这台变速器很好的兼顾了燃油经济性和动力性。

高速巡航，平均油耗基本保持在10升/百公里左右，综合路况油耗约为15升/百公里。136升的油箱充分满足的皮卡的长续航里程需求。

F-150?LTD的强大之处还在于它的智能分时四驱系统和扭矩分动器，包括高速两驱、高速自动四驱、高速恒时四驱、低速恒时四驱共四种模式。高速自动四驱模式下，系统可根据车辆行驶需要在前后轮之间更合理地进行动力分配，保持最佳性能。

后桥差速锁则可以锁定后桥左右车轮的扭矩分配，从而应对更恶劣路况或在车轮打滑时顺利脱困。这样的配置，应对大部分非铺装路面是非常轻松的，即使是一些越野、沙漠路段，也是可以顺利通过的。驾驶这台豪华皮卡，你开车所能抵达的区域又变得更加广阔了。

毫无疑问，F-150?LTD是一个大块头，但它并不粗糙。前面说了它的豪华、精致和强大的驱动能力。现在再来说说它的智行驾驶辅助系统。它搭载了福特最新的Co-Pilot?360智行驾驶辅助系统。这套系统可以自动控制与前车的距离，同时还能识别前方行人，并自动紧急刹车。

另外，也包括360度影像监控和LKA车道保持系统，对于一款豪华皮卡而已，这些配置能有效减轻驾驶负担，缓解驾驶压力。多种驾驶模式也是为了满足车主日常的各种需求。包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地/泥地模式。

前面介绍了很多，也许你会觉得作为皮卡的F150?LTD与全尺寸豪华SUV似乎在功能性上区别不大。确实，在豪华配置、舒适性、通过性等方面，二者不相上下。

但皮卡的强项在于其更强大的多能性和拖曳能力。比如，后斗车厢可装载假期出游时需要的滑雪板、潜水装备、冲浪板、摩托车、皮划艇等各种玩具。

再比如F-150?LTD配备的重载/拖曳模式。在此模式下，自动启停系统将被关闭，换挡逻辑也会调整，提升换挡转速以获得更强的动力传输。拖曳模式刚好可以满足资深户外外加对于拖挂房车、游艇、ATV的需求。

现如今，一辆车在生活中除了作为代步工具，同时也代表了车主的生活方式和身份象征。越来越多的人开始追求更高的品质，开始懂得享受强悍性能所带来的绝佳体验。

就好像佩戴一块数万元的劳力士水鬼，并不只是为了看时间和潜水。福特F-150?LTD所代表的正是追求强悍性能与自由随性的生活态度。

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