奔驰迈巴赫s650多少钱一辆

迈巴赫GLS能把价格压得这么低，是我没想到的。

11月19日晚，富豪们等了一年的迈巴赫GLS，终于在“迈巴赫之夜”迎来上市，新车推出了“GLS?400”?、“GLS?600礼乐版”和“GLS?600礼尚版”共三款车型，售价区间为158.8-273.8万元。

其中400车型与普通版GLS?450同样搭载3.0T发动机，而600车型将搭载4.0T发动机+48V电机组成的轻混系统。

实话说，当我第一眼看到这个价格时，第一反应是“起售价才158.8万”？迈巴赫给中国市场的诚意也太大丰厚了，如果我是迈巴赫GLS准车主，绝对会被这么便宜的价格而感动，这并非是吹捧迈巴赫，而是“真情流露”。?回顾迈巴赫GLS车型在美国市场的定价，起售价为16.155万美元，折合人民币约为107万元，比售价为9.98万美元的基础版GLS?580高出6成左右。

虽然中规版与海外版车型之间略有差异，但如果中规版迈巴赫车型也依照“贵6成”的定价逻辑，基于国内普通版奔驰GLS?450车型103.8-126.8万元的售价，那么迈巴赫GLS?400车型在国内的起售价将会高于200万元。

如此看来，迈巴赫GLS?400比奔驰GLS?450豪华版只是贵30万元左右，无疑是低出了大部分人对新车定价的预估值，便宜得有点过分了。毕竟搭载2.0T发动机的奔驰G级，起售价高达142.98万元，且终端市场加价50万，相比之下迈巴赫GLS的性价比实在是太高了...?当然了，迈巴赫GLS只是“帮富豪省了不少钱，并没有便宜到穷人买得起程度”。

迈巴赫S级不输劳斯莱斯？

在“迈巴赫之夜”现场，除了迈巴赫?GLS车型完成上市之外，迈巴赫还亮相了全新迈巴赫?S级。

说到这里，笔者也不想隐瞒了，今天就向大家摊牌：其实我是上一代迈巴赫S?650的车主，下图就是我的提车照。

意不意外？上当了吧？其实我只是迈巴赫?S650?AR?1:18的模型车主。

好了，言归正传。我半年前入手这个模型时有一个很重要的原因，当时网络上关于全新奔驰S级的信息越来越多，甚至是无伪装裸照图都已经被曝光，新车的外观设计收到了全网差评。于此，我坚信一点“新车这么丑，老车肯定升值”，而且认为迈巴赫S级气质会大幅度下降。?因此，我灵机一动地入手了S650模型。

但当我昨天亲眼看到全新迈巴赫S级后，我觉得我此前不应该被网曝的丑照所迷惑。直瀑式的中网、贯穿发动机盖的镀铬筋线，以及耗时1周才能完工的双色车漆，使得新车的气场依旧强大。而设计上，尽管撼动不了上一代车型在我心中的位置，但也算得上很好看的范畴。

总而言之，全新迈巴赫S级就像是明星一样，网上披露的丑照是真的丑，但真人也是真的很好看。

当然，无论我们如何评价迈巴赫S级的外观设计，提升或退步都是感官上的感受，这算不上是新车的重点，实际上后排才是迈巴赫S级最大的卖点。

据了解，全新迈巴赫S级在普通S级的基础上，轴距加长了18cm，并且加长部分全部用于后排，使得后排腿部空间最大可达1.4米，而中国篮球第一人姚明的腿长“也就”1.46米，相信国内没有多少富豪比姚明还高吧？

不过话说回来，超大的后排也暗示着后门也是奇宽的，富豪们如果想关车门时，必须将身体探出去。为了保证富豪开关门时的仪态是自然又不失气场的，全新迈巴赫S级配备了电动后门，还支持后排乘客手势控制、车顶触控键、触控屏幕等7种操控方式。

而当富豪进入后排时，等待他的是最大倾角可达43.5°的独立座椅，并且安全带还会自动向前递送，而下方的电动腿托在增长50mm的同时，还增加了按摩、加热功能，奢华装备可谓是武装到了脚趾头上。

众所周知，富豪除了爱享受之外，还会比较“惜命”。所以全新迈巴赫S级全车使用了18个安全气囊，而且后排正向安全气囊属于全球首创，采用了罐装框架结构，当车辆遭遇碰撞时，能够进一步减轻后排乘客头颈部的冲击负荷。

值得一提的是，全新迈巴赫S级保留了6.0L?V12发动机，拥有612匹和900牛·米的最大输出功率，匹配9速变速箱和4MATIC四驱系统，并且配备了魔术车身控制系统，系统以1000次/秒的频率扫描分析前方的路况，进而自动调节车身的侧倾、俯仰和高度，做到预先应对前方路况的变化，不能被后座的富豪感受到“路感”。

所以说，这世界上没有花钱的不是。

写在最后

迈巴赫S级自2015年上市以来，全球累计交付量约6万辆，平均每年销量超过1万辆，其中中国市场销量占比超过三分之二，成为迈巴赫全球范围内最大的市场。换言之，中国市场是“救活”迈巴赫的功劳者。如今迈巴赫GLS也登场了，并且迈巴赫还给出了一个“相当便宜”的售价，笔者相信以上的数据会上升至另一个高度，同时也认为迈巴赫GLS又会是奔驰经销商的加价神器。?

纵观奔驰旗下子品牌在中国市场的表现，梅赛德斯奔驰、迈巴赫、AMG、EG和G，每一个品牌的发展趋势都极其强势，其中G?Class为了能够实现大卖，甚至还升级为独立品牌，和全面进行电动化。

对此，大家有没有思考过，最懂中国市场的不是德国大众，而是德国奔驰？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双拼色迈巴赫S级模型鉴赏，欣赏静态的魅力！

此前，奔驰全新S级的外观、内饰、配置等都已经相继曝光，作为奔驰的旗舰轿车，全新一代S级将在今年9月2日正式全球首发。日前，行车视线从海外媒体获悉，全新一代S级动力系统也正式曝光，V8、V12发动机将继续得到使用。

动力上，全新S级海外将提供汽油、柴油、插电混合动力等动力形式。S350d和S400d将搭载柴油发动机。汽油版车型则为S450和S500，这两款车将搭载六缸发动机，而S580则搭载V8发动机，而S650迈巴赫车型将搭载V12发动机，并且将和48V轻混系统相匹配。

而高性能版S?63车型将采用插电式混合动力系统，新车定名为S63e?AMG，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率达到了603Ps，电动机功率则为201Ps，新车最快将在明年发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈巴赫S650实拍：一种非富即贵的象征符号

19年4月在北京的模型展上第一次看到这款GT?Spirit1:18奔驰迈巴赫S650模型，双拼色的车身非常独特很吸引观展者的眼球。同年8月模型上市的时候买了一台，这是我的第一台GT?Spiri车模。其实对这个品牌认知度一般，因为其出产的模型都是封闭的，因此很对车内部的细节很容易被厂商丢失，购买之前和店家多次沟通确认，觉得内部还可以才下的单，买它的主要原因是双拼色实在太漂亮了，废话不多说，车模私房照[阴险]展示马上开始。

今天的主角，GT?Spirit1:18奔驰迈巴赫S650

该款迈巴赫为S650，因为中国非常喜欢“8”这个数字，因此该车引入国内命名为S680

S级与迈巴赫S级的主要外观区别为后排车门后是否有小段三角窗

模型车头外观非常精致，大灯中网的做工非常细致，中网内的ACC雷达玻璃也体现出来了。模型的精髓就是细节的做工。

车身的“玻璃”居然使用软性的树脂材料体现，通过“全景天窗”可以看到模型内部驾驶舱的各种细节非常到位，但后排的内部的细节却严重丢失。

翼子板后侧的“V12”标识便是身份的象征，由于今后排放法律的严格管控，估计V12这种怪兽濒临灭绝

油箱盖上方的迈巴赫logo也是该车身份的象征

模型车位的细节到位，整体来说，GT?spirit模型的外观细节丰富，做工满意。

和我另一台模型迈巴赫普尔曼的合影

二者是同一代车型的不同款，因推出年代的差异，车头有略微设计更新。两款模型的做工都非常不错。

两款迈巴赫S级和迈巴赫62的模型合影，迈巴赫已经停产，而它才是真正的迈巴赫。

和他的老前辈奔驰500K（1936）合影

夏天是带模型到户外拍的，看起来非常逼真，只是相较于车模看起来粗糙的柏油路面暴露了逼真度

两款迈巴赫户外合影，总体来说，虽然为封闭设计，内部细节缺失，但这款GP?spirit模型值得收藏，但毕竟市场上少有双拼色车模，并且这款模型的外观细节还是非常到位的。

希望后续手头可以宽裕，可以收藏到W222款的所有S级模型（还差奔驰S级，S级AMG，巴博斯版S级，S级coupe等车型），因为看到下一代S级外观谍照实在太年轻了，没有了S应有的气场与稳重，记得W140虎头奔后出了一款W220蝴蝶奔，外观设计评价一般，后推出的W221款S级才回到应有的设计，估计下一代车型又在重返这个设计轮回吧···

下期预告，Autoart迈巴赫62······

众所周知，迈巴赫S650从诞生那刻起就不是一台冰冷的出行工具，而更是一种身份和地位的象征，或者是一种非富即贵的象征符号。今天，小编就给大家带来一款19款的奔驰迈巴赫S650，让我们一起目睹一下它的风采。

外观方面，奢华大气的外观给它提供了骄傲的资本，虽然家族特征明显，但又有自己独特的韵味。闪耀三叉星徽，迈巴赫标识，镀铬格栅以及两侧?天使眼造型的头灯，都设计的恰到好处，尽显高贵气质。

侧身线条动感流畅，轴距达到了3365mm，比最新款的宾利飞驰W12要更长，既有商务车的气息，又保障了车内的乘坐空间，看起来也更大气。底部20寸的大饼轮毂，时尚动感，前翼子板这里的V12标识，代表它采用的是V12发动机，直接表明了它强大的动力性能。

后方的车窗胶条和防蹭条以及车尾的后包围、排气都有镀铬装饰，层次感明显，视觉效果十分高级。

内饰方面。所有你能摸到的，碰到的地方都是用米色真皮包裹起来的，而且它采用的是菱形缝线工艺，看起来非常高档，其次就是这些光亮的实木装饰，触感非常细腻，非常奢华。前面的连体显示屏，不仅反应灵敏，还增加了这台车的现代感和科技感，下方圆形的出风口和万国钟表整齐排列，金属感十足。这台车是带无线充电的，充电的时候把手机放到对应位置就可以了。

二排一直是这个级别轿车的重中之重，四座布局，活动空间足够，真皮座椅采用菱形缝线设计，支持加热、通风、按摩，通过门板上的按键就可以进行多项调节，操作方便，体验舒适，这台车采用的是柏林之声3D环绕音响，音质要比普通音响更出色，后排还带有隐私玻璃和后娱系统，完全可以让乘客尊享静谧愉快的乘车体验。

动力方面，这台车搭载的是6.0T?V12?双涡轮增压发动机和7AT变速箱，最大马力630匹，最大扭矩达到了1000牛米，百公里加速仅需4.7秒，就像许多车主所说，虽然买它的本意不是追求速度，但是它那种平稳但又暗含力量的动力表现，还是让人非常惊喜的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。