提起宾利就不能不提RR，做为RR的最主要的竞争对手，有着和RR一样的工艺 水平和材料来源，一样的完美，一样的无可挑剔。 宾利的标志以公司的第一个字母“B”为主体，向两侧伸展双翼，恰似凌空 翱翔的雄鹰，被成为“胜利之鹰”。说起宾利就不得不提起创始人沃尔特.欧文. 宾利，他从小就对机械装置着迷和对机械问题寻求最佳的解决方案，是天生的工 程师。在1919年设计了宾利实验一号发动机，并建立了宾利汽车公司，1920年生 产出第一辆著名的3升宾利，为以后宾利的发展打下了坚实的基础。 宾利自从诞生起的那一天就注定是勒盲赛道上的胜利之鹰，可惜因为经济问 题在1931年被老斯莱斯以125275英镑给收购了，在RR旗下宾利只被做为陪衬角色 出现，它虽然有着和RR一样的血统一样的身躯，可RR为了衬托自己，致使宾利的 年产量只占公司总产量的4%，只有少数人才能买到宾利。车市也有阴晴圆缺，谁 会想到RR也在1998年6月被大众给收购了呢！久违的宾利在大众旗下也走出了RR 的阴影，开始复活了属于自己的神话。 “以最先进的设计、近乎极限的性能和完美无缺的手工制造技艺创造一强劲 的、超豪华的、独一无二的驾驶感受”是宾利于生具来的造车理念，是宾利品牌 的真正价值所在，在得到大众支持的今天，宾利的造车理念才得以复活，它的品 牌价值才被人们广泛认可。发动机有36人团队手工组装，每个零件都要进行单独 的平衡调试；每一块玻璃都要经过打磨光学镜片的研了进行最终的打磨抛光；每 一辆车至少要15头牛提供的400块共计210平方米的真皮；胡桃木、橡木下面要以 25层的鹅掌楸木打底；装配一个方向盘要15个小.......太多的太多的工艺都难 以一一口述。作为2002年英过女王统治50周年的礼物---国车，是宾利造车理念 的最佳体现。 大众用5亿英镑的投资将使宾利涣然一新，老传统、新篇章、宾利不仅秉承 ，了手工制作的传统，还是先进科技制造技术的代表，相信它在大众的带领下， 会给爱车之人带来不断的惊喜！
第三代宾利欧陆GT极速版敞篷款发布 搭载6.0升W12发动机
我只能说你需要进一步了解发动机结构。W12发动机并不算非常平顺，其平顺度比I6都差一些，唯一的优点是相对V12体积更小，能在V8的体积内塞进去12个缸，仅此而已。
而且，W12是大众集团的，V8双T是宾利自己的。这款V8最早出现在1959年，编号L410A，后来逐渐演化成双涡轮增压，一直沿用至今，这是纯正的宾利血统，不过据说要在2021年停产了。所谓“最好的平顺性”不知道，反正这么说的人估计不知道正统V6跟VR6的区别，那么双涡轮增压机优缺点有哪些呢？
涡轮增压发动机的汽车开上去感觉比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40％，甚至更多。同时发动机在采用了增压技术后，它的优点还有能提高燃油经济性和降低尾气排放。
针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，双涡轮增压应运而生，就是串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲
使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。
易车讯 日前，我们从宾利官方获悉，宾利旗下Continental GT Speed Convertible（第三代欧陆GT极速版敞篷款）正式发布，新车搭载6.0升W12 TSI发动机，百公里加速时间仅需3.7秒。
全新欧陆GT极速版敞篷款在宾利豪华汽车工厂中进行设计，手工制作和设计，提供增强的底盘技术，包括全轮转向，电子后差速器和碳陶瓷制动器选件。这有助于提供出色的车辆敏捷性和信心，而不会影响全新欧陆GT极速版敞篷款广受赞誉的乘坐舒适性。
全新欧陆GT极速版敞篷款配备量身定制的“Z型折叠”车顶，可以在19秒内部署或收起，只需按一下按钮，即可将其从豪华双门轿跑车转变为敞篷车。
全新欧陆GT极速版敞篷款与众不同的是，这款是顶级性能车型，它提供了独特的外观和内饰细节，包括Speed运动门槛，深色格栅和Speed徽章。客户还可以从三种饰面中选择独特的22英寸锻造Speed车轮。
在豪华配置的机舱内，全新欧陆GT极速版敞篷款包括乘客仪表板上的速度徽章，Alcantara方向盘以及皮革和Alcantara中独特的分色装饰件。?
极速版提供了改进的转弯动力学特性和额外的抓地力，使驾驶员能够以更高的精确度和置信度退出任何弯道。反过来，车辆能够从可用牵引力中获得最大性能，从而从顶点提供惊人的加速度和柔和度。在SPORT模式下，牵引力管理系统向后轴发送更大比例的动力，以实现对转弯线的更大的节气门控制。
这个创新的系统在每个防倾杆内都配备了强大的电动机，以抵抗车身侧倾。在最坚固的环境下，电动机可以在0.3秒内输出1300 Nm的力，以抵消转弯力并保持车身水平。
全新欧陆GT极速版敞篷款配备6.0升W12 TSI发动机，最大功率659马力，峰值扭矩高达900牛·米，百公里加速时间3.7秒（只比硬顶版慢0.1秒），最高速度可达335公里/小时。
发动机和变速箱均得到进一步调校，从而将专注于驾控体验的强劲性能表现化为现实。澎湃性能在“运动模式”下尤其明显，因为双涡轮增压W12发动机所采用的调校模式为加速时的升挡延后，减速时的降挡提前，从而将发动机的高功率工作方式保持更长的时间，使其对驾驶者的操控动作产生更加灵敏的响应。
8速双离合变速箱在“运动模式”下的换挡速度是普通版 W12 车型的两倍。
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文章不错《宾利与RR的发展史-》内容很有帮助