奔驰GLK300是什么级别

属于老款车型。奔驰GLK腰线平直且微微向后上翘，这让车体带来了一定的俯冲感，这也是GLK给人城市化的最大感受之一。三粗犷的行李架的奔驰GLK在尾部设计上也保留着奔驰特有的稳重大气，以平板式的设计展示着其与奔驰G系的关系。

车型设计

奔驰GLK改款的重点更多的是放在了外观上，而针对内饰上则更多的是细节以及材质和配色的改动，新款GLK在内饰配色上比较宽松，可选配色多，同时方向盘的配色也可根据内饰配色变化。新款中控第一次看没有变化，但实际上很多细节都进行了修改，例如方向盘的周边都有变化。

GLK在采用电子怀档的时候还不忘体现新车的运动性能，所以在方向盘后方加入了换挡拨片，拨片可在长按2秒切换到手动换挡模式，以及长按解除手动模式，这种模式在简单的越野路面上将带来最好的牵引力效果。

GLK 300是奔驰家族中的SUV成员，实际上它来自新一代C级轿车平台，但是绝不是C级轿车的底盘，而是C级越野车的底盘。

它具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。

GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用了多连杆式后悬挂。前悬挂杆件多数为铝合金材质，后悬挂杆件多数为钢材质。

GLK 300底盘布置比较规整，采用一些防护板覆盖。有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。

GLK 300底盘前部，发动机部分采用了铝板覆盖。副车架被隐藏其中。前悬挂与副车架连接的旋转枢轴做的还比较大，牢实。这是其亮点之一。

下前控制臂为斜向布置，并且转角较大，可以承受车身的纵向力。转向拉杆靠近车轮部分也做了弯曲处理，使得车轮方向打死时候不会发生干涉刮擦。另外，转向拉杆还能够对两前轮前束角进行调整。前悬挂除了防倾杆外，其他控制臂及车轮轴承座均为铝制件，各杆件也比较纤细，从而达到了轻量化的目的。

后副车架为两层钢板焊接而成，副车架与车身连接处有橡胶衬套，有利于减少副车架向车身传递的震动，提高乘坐舒适性。

多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。GLK 300后悬挂除了下摆臂和下前控制臂以及防倾杆外，其余部件均为铝材质。

总之，奔驰GLK 300采用了同级车型常见的前麦弗逊后多连杆悬挂组合方式，选大部分杆件都采用铝合金材质，可以减轻簧下质量，提高悬挂的响应性。在底盘做工细节方面，还是比较扎实，包裹的比较好。车身底部大范围采用护板覆盖、前后轮拱完整护板等地方做得比较到位，只不过轮拱部分采用的是塑料材质的护板，对于SUV来说比较耐不起飞沙走石的破坏。此外，其车身底部多处使用了加强件，这有利于提升车身的整体刚性，细节处理的比较好。

本文来自作者[性爱玲]投稿，不代表泰博号立场，如若转载，请注明出处：https://staplesadv.cn/ds/51895.html