地狱猫最贵的多少钱

尽管轿车拥有难以取代的地位，但真正强大的车型一定是SUV和皮卡，这是放之四海而皆准的道理，从如今汽车市场的变化也能看出端倪，SUV严重挤压了轿车的市场，而皮卡在那些限制诸多的国家也慢慢有了复苏趋势，这5辆车，代表SUV和皮卡的巅峰之作，除了最后1辆，其他4辆对于国人来说都十分熟悉。

JEEP?大切诺基?Trackhawk

道奇战马地狱猫作为一辆轿车、一辆高性能车几乎没有什么缺点，当这一切来到JEEP大切诺基身上，你还能额外获得高高在上的坐姿、1934升的储物空间和高达3.26吨的牵引能力，加上6.2升V8?Hellcat?Hemi发动机，爆发717Ps马力和875N·m扭矩，配合强悍的Quadra-Trac四驱系统，以及铝制悬挂和倍适登自适应减震器，你可以用3.5秒的百公里加速、34.7米的刹车距离藐视任何事物，这就是一辆接近完美的SUV。

路虎?揽胜

无论路虎在一些人口中有多么的不堪，揽胜依然是最强大、最先进的SUV之一，它在任何地形上都拥有出类拔萃的天赋，却依然能带来优秀的驾驶感受、舒适度和商务气息，它拥有市面上豪华SUV中最先进的技术，也拥有非常强大的力量，5.0升V8机械增压发动机能产生565Ps马力和700N·m扭矩，推动2.7吨的车身到达100km/h仅需5.5秒。

福特?F-150?猛禽

F系列皮卡是福特打造的“皮卡帝国”，即使放弃所有乘用车业务，福特仅仅靠皮卡就能活的有滋有味，F-150猛禽更是其中的佼佼者，这是一辆真正的高能力、高水准的“苦力活”专家，它能够为你带来出色的舒适性、强悍的越野能力、不俗的载货量和惊人的牵引力，很难想象一辆接近2.7吨的皮卡能跑出5.5秒的百公里加速，这得益于那台3.5升V6双涡轮增压发动机，422Ps马力和678N·m扭矩已经足够强大。

奔驰?G级

如果你要寻找一辆传承经典、坚固耐用、精致豪华、舒适绝伦、越野强悍的车，你的选择是唯一的：奔驰G级，这辆车唯一能够被吐槽的地方只有风噪，但这不是缺点，这是为了保持经典造型而做出的妥协，无与伦比的“三把锁”是无数越野人梦寐以求的配置，4.0升V8双涡轮增压发动机拥有421Ps马力和610N·m扭矩，也能为它带来5.5秒的百公里加速，你还能找出它的缺点吗？

Rezvani?坦克

“野蛮人”是大部分人看到这辆车后，脑海中浮现的第一个词，这真的是一辆陆地坦克，红外热成像、夜视仪、极端越野悬架都是标配，甚至可以选择防弹装甲，能够达到B7级别的防弹标准，不过这并非军用越野车，仅仅是一辆民用车，越野能力不需要描述，只看外观就够了，6.4升V8发动机可产生492Ps马力和645N·m扭矩，值得一提的是，这辆车是基于JEEP牧马人改造的，俨然就是一辆“开了挂的牧马人”。

这5辆车被奉为“巅峰”并非没有原因，它们拥有出色的品质、经典的造型、豪华的设计、良好的舒适、强悍的性能和多样的功能，你可以说它的价格贵、油耗高，但除此之外几乎都找不出缺点，也正是这些原因，使得这5辆车成了真正不可多得的“神车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么美式肌肉车，道路上越来越少？

写在前言：

如果有一天，你开着新买的跑车，副驾坐着**姐；在红绿灯起步时想给她一展雄风的时候，却被隔壁一台高大笨重的SUV秒杀时，请不要感到诧异；关于SUV的时代，真的变了。

SUV，是指运动型多用途汽车，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶。 越野性强、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能是SUV的基本要素；随着SUV市场愈发饱和，众多车企造出了一班“不务正业”的高性能SUV，它们在保持实用性的同时，还拥有卓越的性能；所以在路上看到以下说的这几款车，千万要小心，都是五百匹马力打上的狠货！

01 路虎揽胜运动版SVR

官方指导价：183.8万

0-100km/h加速时间：4.5秒

修理厂老板的战略合作伙伴路虎，于2014年8月29日发布了旗下高性能SUV 揽胜SVR，动力方面搭载 5.0升V8机械增压发动机 匹配8速手自一体变速箱，原厂可输出575匹马力，峰值扭矩700牛米；官方宣传 零百加速4.5秒 ，最高时速限制在260公里每小时；作为曾经最速量产SUV，它在在德国纽博格林北环赛道测试中创下单圈 8分14秒 的最佳纪录，把一众跑车都甩到身后。

揽胜SVR在外观方面辨识度高，专属的运动套件以及处处可见的碳纤维杀气十足；要分辨这台车最直观就是看前脸，大尺寸进气口以及 原厂自带的碳纤维机盖 ，普通版本的揽胜可没这气质；当然它也比普通版本要贵上不少。

02 保时捷卡宴 Tubro

官方指导价：184万

0-100km/h加速时间：3.7秒

2003年，保时捷面临财务紧张，需要寻求新法子来养活自己，于是推出了旗下第一台SUV卡宴； 一个跑车生产商造SUV ，在当时关于卡宴的异议特别大，但是销量证明了一切，它是成功的， 也救下了当时的保时捷 。

作为高性能SUV的开创者，卡宴在性能方面从未让我们失望；来到现在，第三代卡宴Tubro搭载 4.0T双涡轮增压发动机，可爆发出550匹马力，最大扭矩770牛米 ；卡宴 Tubro官方发布的零百加速为4.1秒，最高时速286公里每小时；但是官方公布的成绩相当保守，在实测中，它的零百加速可以去到 3.7秒左右 ；当选装完Sport Chrono组件，按下运动响应按钮，开启那20秒“鸡血模式”时，它会让你见识到，这才叫做 西装暴徒 。

03 JEEP 大切诺基 Trackhawk

官方指导价：9.1万美元

0-100km/h加速时间：3.5秒

与路虎一样，JEEP也是专攻SUV的品牌；旗下牧马人凭借着强悍的越野能力广为人知，而在高性能SUV这个领域，大切诺基 Trackhawk，就是JEEP交出最优的答卷。在一台SUV里塞入 肌肉车的发动机， 就是大切诺基 Trackhawk干的好事。

它的机舱里藏着 Hellcat(地狱猫) Hemi 6.2L V8机械增压发动机，最大马力707匹 ；那它有多强呢？0-100km/h只需要 3.5秒 ，四分之一英里加速时间仅需11.6秒，最高时速可达290公里每小时；同时它还拥有高达3266公斤的拖拽能力。谁能想到，这个性能数据 出自一台自重将近两吨半的大家伙 ，用“力大砖飞”来形容大切诺基Trackhawk，一点也不为过。

04 兰博基尼 Urus

官方指导价：291.2万~294.112万

0-100km/h加速时间：3秒

虽然Urus是一台SUV，但是它可是兰博基尼！一台高性能SUV该有如何的造型？Urus就是一个标准的答案；Y字型日行灯加上标志性的肌肉线条赋予了Urus强大的气场，全车没有一丝累赘的设计， 像一位短跑运动员在起跑线上，蓄势待发！

动力方面，Urus搭载4.0T V8发动机， 可以爆发出650匹马力，最大扭矩850牛米 ；Urus百公里加速成绩在外媒的实测中跑到了 3秒整 的成绩，这也让它成为目前世界上加速最快的量产燃油SUV，没有之一；而驾驶舱里面大量的alcantara材质以及红色翻盖的点火开关，也让它成为地表最战斗的SUV，没有之一。

05 奥迪RSQ8

官方指导价：暂无

0-100km/h加速时间：3.8秒

7分42秒243，纽博格林量产SUV的榜一 ，就是它，奥迪RS Q8。作为Urus的孪生兄弟，它并没有Urus那么张扬，马力与前段加速也不够Urus强悍，但它做到了 极其均衡 。

4.0T双涡轮增压V8发动机加上48V轻混系统，让它最大马力去到600匹，峰值扭矩800牛米；RS Q8百公里加速 仅需3.8秒 ，最高时速则达到305公里每小时；再加上quattro四驱系统，最大能够将70％的驱动力分配至前轮，以及将85％的驱动力分配至后轮，还带有 后轮转向技术和电子主动防倾杆功能 ；让它过弯异常出色。

06 特斯拉 modelX

官方指导价：77.29~87.29万

0-100km/h加速时间：2.8秒

最后这款SUV相对比较奇葩，不过论提速，它才是老大。其实聊到高性能SUV，modelX绝对有一席之地，纯电动车提速快是人人皆知的事情，而特斯拉将它的加速能力，可谓是 做到了极致 ；别看modelX身材臃肿，一副人畜无害的模样，其Performance 高性能版的零百加速做到了 惊人的2.8秒！

得益于它搭载的前永磁同步电机和后交流异步电机，其中前电机最大功率202kW，最大扭矩404Nm，后电机最大功率375kW，最大扭矩650Nm；高性能版本的modelX，电机 最大马力为785匹， 当踩下这头怪兽的电门那一刻，扭矩立即全部释放，没有内燃机的轰鸣声，带来的只有绝对实力给到的 压迫感，窒息感 。

大咖点评 ：用“上得了厅堂，下得了厨房”这句话形容这些高性能SUV相当恰当，如果一生中只能选择一辆车，那这样一台高性能SUV，何尝不是不是最好的选择？唯一的缺点就是太贵，不过，这好像是我的缺点才对。

谁都会喜欢大排量高性能，都想开着大声浪把妹，然而，有大排量高性能大声浪的车，除了那些跑车，还有一种。

叫做美式肌肉。

这种车说来大家都懂，肌肉车的爱好者和拥有者可非常多的，知道AMCC俱乐部吗，全称中国美系肌肉车俱乐部（american muscle club of China）成立于2014年，其成员遍布国内外，是国内最大最权威的肌肉车俱乐部。

然而，我们似乎可以注意到一个问题。在道路上，为什么几乎看不见一辆所谓的“美式肌肉”车呢？

排量大油耗高

肌肉车标准里面一个就是5.0以上排量，这是最低要求，普通人谁吃得消？地狱猫，百公里油耗45个；正宗的野马谢尔比，百公里18个，还是在市区跑。最高三档，离合油门很重，种种油耗都是生命难以承受之重。

有人说买得起肌肉车的人怎么会在乎这点小小油耗？可是油耗的成本不仅仅是加油，还在其他方面！

政策摆在这里，进口排量税太重！3.0以上两倍，5.0以上四倍，道奇挑战者SRT国外只要7万美金，也就四十几万人民币，到了国内上百万！谁都会喜欢大排量高性能但政策不允许，这个代价太高了！

别说什么买得起车的人不在乎这点税，就算有钱人也要在乎这笔钱是不是不值得，一辆车就值四十万你真的可能花百来万满足兴趣吗？

价位高不成低不就

一句话，没钱的年轻人买不起，有钱的中年人人看不起。即使有足够的钱都会选品牌或更好的节油车。

就算是有钱的年轻人，也知道肌肉车在国内性价比不高，税刚才说了大家都懂，二十五万的车，到国内翻倍还高五十万都办不下来，国家不会让你这么轻易到手的，总要搞你的钱；三十五万的车，大多数国内年轻人都会选择BBA里面的低系列产品了，有面子还能泡马子。而且现在绝大多数买车的年轻人都是家里人掏钱，家里人的意见肯定很重要……多少家里人能支持你买一辆日常出行比打车还贵的车呢？

内饰LOW

（charger内饰）

对爱肌肉车的人来说Charger的内饰很让我满意，可对大多数人来说这车的内饰远不如BBA。其实这是见仁见智的问题，喜欢跑车的人从来不在意跑车不舒服，喜欢越野的人也不在乎什么真皮内饰微调座椅。

（奔驰E300内饰）

但是豪华毕竟是普世审美。

不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger，更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能，可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。

或许肌肉车的确好用，但是除了“好用”外，我们还需要外面的面子和舒服的里子。

不保值

可以说，肌肉车的就没打算将我们的肌肉车售出，因为就算卖了也不值钱。

很多人认为肌肉车不保值就不会购买，肌肉车确实不保值（颜色鲜艳的除外）。肌肉车因为现在社会的变化，油价的变化。即便有些人们所信仰的5.7L、6.4L、6.2SC还在，可是买的人都寥寥无几，现在国内买得到的肌肉车的可选性太少了可能只有野马挑战者和科迈罗了保有量低，怎么保值？

（收藏好，保值低）

还有顺带一提的就是维修和保养和保险，肌肉车在中国很难保养维修，这也是不保值的一个问题，没法做到保养怎么做到完善？怎么卖出价？还有就是很多保险都不支持这种车……