有谁知道立体停车场造价大概是多少？

立体停车场有混凝土自走式的，有机械式的，各有各的好处。自走式的造价高，占地面积大，属于建筑，审批复杂，但更让人放心，维保成本低。机械式的造价低，占地面积小，属于特种设备，审批简单，但后期维保费用高。从投资的角度看，机械式的投资回报率要高些，前提是确实建在确实停车难的地方，因为人们肯定会优先选择地面停车场。土地有限，立体车库是发展的趋势，但投资需谨慎，切忌盲目投资，有些地方看似停车难，其实是伪需求，因为交警管得不严，可以随处乱停车。

升降横移式立体车库面临哪些问题

立体车库造价成本的高低跟立体车库的类型，立体车库层高，立体车库的车位数等各方面都是有关系的，无法给出一个准确的立体车库造价成本，具体的还得根据现场的实地情况以及立体车库类型等各方面的因素，综合来考虑，制作一份合理的立体车库合同，才可以得出立体车库的准确造价成本。例如迪_蒙的立体停车场系统设计立体车库控制器，一个控制器可同时管理多组立体车位。用不同的解决方案应用于两种车位，实现平面车位与立体车位的信息整合和整个停车场的停车引导及反向寻车功能。

1、投资立体停车场的价格与立体车库的类型有关

据了解，立体车库的类型主要为升降横移类，简易升降，平面移动，垂直升降，垂直循环等，而投资不同类型的停车场加个也不一样，目前市面上比较常见的立体停车场是升降横移类的，建议大家在投资的时候要根据自己的资金与市场的需求来决定。

2、立体停车场投资的价格与立体车库配置厂家有关

通常选择不同的立体车库配置厂家，价格也是有所差异，据了解，一般选用升降横移类、简易升降类价格可能会比垂直升降立体车库要低一点，因为所用的材料和配置都不一样，并且在技术方面的话也要复杂很多。

3、投资立体停车场的价格与立体车库车位的数量有关

一般投资立体车库，车位越少，造价越低，这是行业里不变的真理。不管怎么样，如果选择投资立体停车场的话，建议车位数量还是根据自己的资金与盈利来计算比较好。

4、投资立体停车场的价格与场地有关

一般立体停车场的建立，场地是至关重要的，打个简单的比喻，郊区的价格与市区是两个不同的概念。

如果场地不受限，选立体停车好还是传统平面停车好

问题1

停车体验差，收费价格高

“如果全部建成智能车库，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前多数立体车库是升降横移立体车库。”。

停车体验差，收费价格高，是车主不愿意停到立体车库的两大主要原因。

问题2

设计标准低，容易造成事故

医院、行政单位、商场建设的高标准立体停车场使用率较高。

但是机械车位设计的不合理。一般标准车位宽2.2米还多，新建的升降横移式立体车库车位才宽1.9米，停车难用立体车库停车时难上加难。立体车库容易剐蹭，不能全怪车主水平次。

问题3

行业内恶性竞争，设备质量堪忧

为何市民对立体车库印象不佳，感觉停车体验差？在业内人士看来，行业内低价竞争、恶性竞争是“罪魁祸首”之一。

现在很多开发商对立体车库质量甄别不清楚,他们选立体车库的标准，一是看报价，二是看方案。而实际上，低价报价很容易中标，但是低价报价生产出来的产品，质量无法保障。

小区住宅一般使用地下两层的升降横移立体车库，一个车位造价1.4万到1.5万元之间，地面5层立体车库一个车位造价3万，20层以上的立体车库塔楼，一个车位造价7万。一般小厂主攻地下两层升降横移车位，价格压到1.1万/个。不仅质量难保证，后续的维保也跟不上，导致问题频出。

业内人士称，小厂连技术总工都没有，后续维保跟不上。“一个立体车库生产商总工年薪得60万到100万之间，小厂请不起，也不会请。

问题4

立体车库倚重房地产，回款慢，发展受限。

立体停车设备，多用于房地产、政府、企事业单位、城市基础设施配套等。受房地产客户资金杠杆较高、建设周期长以及政府、市政基础配套等项目审计时间长、审批环节多等影响，导致回款速度较慢。

住宅配建的立体车库，占了立体车库销量半壁江山还多。去年全国住宅小区配建立体车库泊位44.2万个，占立体车位泊位总数的60.7%。小区立体车库空置率高、容易停用，原因之一是这些小区多为新小区，离市中心较远，入住率不高，且附近路边容易停车。

关注停车难，更应该关注用户的使用体验及感受，设计出更适合使用的升降横移式立体车库，才能更好地为大众所使用。

场地不受限，当然是平面的好。

立体停车场本身有制作成本和折旧寿命、成本等，

还有日常维护，安全管理，人工等等费用。

请参考一下新闻：

立体停车场为何 “叫好难叫座”?

2017-11-15

随着私家车的普及,停车难已成为车主们共同的痛点。近年来,立体停车场开始出现在一些城市街头。然而,记者日前走访发现,郑州、济南等地的不少立体停车场却面临着“叫好难叫座”的尴尬局面。

早在2011年,郑州市政府就出台《鼓励社会投资建设公共停车场的实施办法》,鼓励社会投资建设停车场,特别是建设立体停车场。然而,规划设想好,投入使用后问题却不少。记者采访发现,由于经营方入不敷出、车主接受度不高等原因,立体停车场利用率并不高。更有甚者,今年9月郑州就有两座耗资千万建设的立体停车场被拆除。

位于郑州市老城区的建文新世界立体停车场,是该市最早投入使用的公共立体停车场之一。记者在车库侧面悬挂的机动车停车收费标准上看到,停车场白天20分钟内停车免费,1小时内5元,每超1小时加收2元。车库安保部边经理给记者算了一笔账,车库6层70个车位,每天大概停车100辆左右。即便按一天收费10元,一个月收入也就三万左右。而仅从运营成本看,车库操作需要6个管理员,每人每月工资三千,维修一年四万元左右,还有电费、保险费等支出,商场每年其实都在倒贴钱。

济南一家立体车库公司工作人员史先生表示,立体车库属于特种设备,需定期保养。“以升降横移立体车库为例,按4层来算,每个车位出厂价3万元左右。一个车位每月收取40元保养费用。”史先生说,如果是机器人搬运式的智能立体停车库,每个车位造价约10万元,终生维保费用需要3万多元。

经营者入不敷出,车主接受程度也有待提高。建文新世界立体停车场正在等待停车的王先生,一看到旁边地面停车场有了空位,毫不犹豫选择将车停进了地面停车场。“有的立体车库设计还不合理,特别窄,不好停,只要地面停车场有空位,我就不会停立体停车场。”他说。

合肥城泊集团副总经理赵泽告诉记者,目前合肥的立体停车场都属于商业配建或单位自建性质,公共立体停车场还属于空白。这其中最主要的问题,是在规划、用地等方面配套措施还不完善。

“现在很多平面停车场用的都是临时用地,如果有规划或者新的用途,没有什么成本。搞立体停车场,如果按照商业开发拿地,收入不可能覆盖成本;而不按商业开发拿地,审批手续如何解决,谁来保证未来不给其他人用?所以建设起来就比较难。”他说。

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