捷达哪款质量最好

说起捷达，对于有些人来说那可是相当熟悉的一款经典车型，这个从1991年到2019年，在国内市场根深蒂固的捷达已经成为一块金字招牌，而在去年2月26日，大众正式发布了旗下全新子品牌"捷达"，在发布之初便推出了3款车型。

其中首款紧凑级SUV捷达VS5在去年9月份的成都车展上正式上市，新车共推出搭载1.4T发动机的5款车型，售价区间为8.48-11.28万元，那么，这款不挂大众车标的"德系"SUV?究竟产品实力如何？哪一款又最值得购买呢？今天咖哥就和大家分析一波。

外观亮点：全新LOGO，摆脱大众"套娃"风格

捷达VS5诞生于大众MQB?A1平台，而在车型上你很难发现原来一汽-大众捷达车型的影子，全新的设计语言摆脱了过去大众"套娃"风格，棱角分明的设计配合底部银色护板的造型，看起来时尚动感。但也不可否认捷达VS5仍然能给人一种"德味满满"的感觉。

前脸采用了六边形进气格栅，内部分布大量的菱形镀铬装饰，格栅中央布置了"J"形状的全新捷达品牌LOGO，两侧的大灯与进气格栅衔接的十分紧密，内部造型也十分有质感，配合发动机盖上隆起的线条，设计年轻时尚。同时，全系车型大灯都采用了LED光源。

相比于T-ROC探歌及中型SUV探岳来说，捷达VS5的侧面线条更加方正，在大量水平线条的修饰下显得更加沉稳，同时也意味着更适合家用，笔直的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯。车身尺寸上长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

来到车尾，其层次感还是比较丰富，底部银色护板与车头相呼应，而且底部单边双出的排气被彻底隐藏起来。

而在尾灯内部加入了横向的"Y"型装饰，与前大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

内饰亮点：配置丰富，标配8英寸中控大屏

来到车内，捷达VS5还是很好的继承了大众车型实用至上的设计理念，整体轮廓简洁，中控台向驾驶员一侧倾斜，功能分区规划清晰。受制于成本控制，用料整体为硬质塑料材质为主，局部少了使用了钢琴烤漆材质来点缀。

方向盘造型到按键布局也是大家熟悉的风格，并采用了皮质包裹，手感还是不错的，而仪表盘采用了传统的双圆形机械仪表，搭配中央单色行车电脑显示屏，虽然比起全液晶仪表盘有些落伍，但好在显示内容更直观。

中控标配的8英寸触摸彩色大屏，支持收音机、多媒体播放、手机互联和蓝牙电话等基础功能，界面显示简单，显示效果中规中矩，并且也支持苹果CarPlay、百度CarLife以及WeLink手机互联方式。

此外，除了顶配车型配备双区自动空调，其余均为手动空调，顶配车型主副驾驶座椅均带有加热功能，这样的配置在同级别车型当中算是比较高的了。

而中控台下方是一个很大的储物空间，可以轻松放下手机、车钥匙等小物件，里面还分别提供了一个USB电源和12V电源接口。

皮质座椅采用了黑黄撞色设计，配合**缝线，使得车内增加了不少时尚和运动感，另外主驾驶座椅支持6向电动调节和腰部支撑手动调节，顶配车型主副驾驶座椅还支持加热功能。

后排座椅同样采用黑黄撞色设计，两侧座椅支撑与包裹表现同样表现出色，坐垫长度能够对大腿起到很好的承托作用，而咖哥实际体验后，后排座椅的填充物要比前排座椅更柔软一些，乘坐时会有一种陷进去的感觉，乘坐舒适度还是很有保证。

而后备厢的空间也并不算小，且开口的位置也较低，后排座椅支持4/6比例放倒，遗憾的是放倒之后地台并不是纯平，而是有一个比较高的台阶，在实用性上还是稍有一些折扣。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，捷达VS5全系只搭载了一台1.4T发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，匹配5挡手动及来自爱信的6挡手自一体变速箱，据了解，此款变速箱也已经问世很多年，之前在大众途安、POLO、宝来等多款车型上都有使用，特点就是结构紧凑，换挡平顺。底盘结构为前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂组合。

在驾驶感受上，整套系统匹配成熟度还是比较高的，充沛的低扭输出，动力响应出色，日常驾驶中并不会感受到动力乏力的感觉，其次，动力衔接也很顺畅，加速和超车时也显得游刃有余。

6挡手自一体变速箱在日常驾驶中表现得也很平顺，换挡逻辑也足够清晰，只是在你突然深踩油门时，变速箱降挡会有一些犹豫，咖哥认为这台变速箱可能更加注重平顺性和燃油经济性。

而底盘整体调校也有一定的德系车感觉，悬挂较为紧致，对路面颠簸的过滤比较彻底，同时对驾驶员保留了一定的路感，而捷达VS5对外界噪音隔绝表现就很一般了，尤其在通过高速公路上的连续减速条带时，路面的噪音会很清晰的通过底盘传递至车内，会影响到乘坐感受。

哪一款值得购买？推荐自动悦享版

捷达VS5全系共有五款车型，其中售价最低的两款车型搭载的是5挡手动变速箱，而稍贵的三款搭载来自爱信的6挡手自一体变速箱。但都匹配的都是高功率版型号为EA211?1.4T的发动机，只不过后者多了个运动模式。对于一心图便宜当代步车的朋友来说，咖哥觉得最低配的进取版已经够用了，并且价格还不超9万元，比同级别不少中国品牌车型的门槛还要低。

而对预算充足、又想买自动挡车型的朋友来说，指导售价为10.28万元的自动悦享版无疑是最值得购买的一款，在自动进取版的基础上只需加0.7万元你就能买到带有18英寸轮圈、前排侧气囊、前泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动系统等配置。

咖哥点评

可以说，全新捷达VS5无论是全新品牌还是年轻化的外观，都给大家带来了一定的新鲜感，内饰做工细节也能够看出用心程度，而不变的是它开起来它依然还是一台普通大众车的感觉，只是6AT变速箱的调校更偏向舒适、节油。总体来说，不到9万元的起售价格，咖哥觉得它还是一款值得推荐，性价比很高的紧凑型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5和瑞虎7哪个整车质量好

如果你关注一下近期汽车销量排行榜，即便是在深受疫情影响的2月份，国内轿车销量前十名也有五名是10万元以内的产品，足可见这个价位、这个级别是很多消费者的购车首选。并且轿车销量前十名中，有3-4名被大众车型常年霸屏，由此可见国人对大众的真爱。在疫情影响最严重的3月份车市中，一汽-大众还是交出了14万辆这一惊人的成绩，几乎是二三名吉利长安的总和，不得不说国人是大众车型的死忠铁粉。那我们今天要说的，正是一款顶配价格不到10万，低配6万出头的，有着大众血统的高性价比轿车：捷达VA3。

说起捷达，相信不少朋友还停留在大众捷达的固有印象中。不过时过境迁，现在捷达已经不再是单一车型，而是成为一汽-大众全新的子品牌，VA3正是全新捷达品牌的首款轿车产品。作为继承大众技术基因的家用轿车，捷达VA3来自大众MQB平台，搭载大众?1.5L自然吸气发动机，匹配5MT和6AT变速箱，售价区间6.58-9.28万，在一汽-大众成都工厂生产，同样具有激光焊接、空腔灌腊、一体成型冲压车门等大众传统的先进制造技术。那为什么说这是一款主打性价比的新车呢？相信通过下面的分析，你会对VA3这款车有更深入的了解。

捷达VA3在去年的9月份正式上市，可以说是新鲜出炉。新车基于2019款大众捷达打造，全系共有4款车型，两款手动两款自动，作为有着德系血统大众技术基因的紧凑型轿车，这个价格非常有吸引力。

捷达VA3在外形上与2019款一汽大众-捷达有着很高的相似度，走的是稳重务实的家用路线，整车没有夸张的线条和激进的设计。不过相比原版大众捷达，VA3在外形上进行了更多年轻化和运动化的调整。车头加入了捷达品牌家族式的六边形铠甲中网，保险杠下方的黑色饰条更为舒展，全系标配LED日间行车灯，流畅的线条配合犀利的前大灯；相比略微老气的大众捷达，VA3更显精致时尚，无疑更加符合当下主流消费人群的审美。?

车身侧面还是明显的德系风格，犀利的腰线凸显了VA3浓浓的大众基因。除了轮毂造型，新车侧面基本与大众捷达保持一致。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm。与大众捷达车型相同。

车尾造型上，VA3采用了家族式的Y字型LED尾灯，点亮之后辨识度和精致度都相当不错。保险杠下方加入了更为大面积的镀铬饰条，借此进一步增加新车的精致度。?

内饰及配置上，新车整体延续了大众捷达的设计，如大众标志性的仪表、平底运动方向盘、圆形空调出风口等，熟悉大众车的朋友使用起来肯定不会感到陌生。在此基础上，VA3增加了8英寸彩色触控中控大屏，具备蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife、WeLink等功能。此外新车还将配备有自动空调、感应式雨刷、前排座椅加热、ESP、自动启停、上坡辅助、6安全气囊、座椅加热等实用配置。在实用性和豪华程度上，相比大众捷达有着不小的提升。即便比肩一贯以配置见长的自主品牌轿车，这个配置也属于主流水准。

简要了解完捷达VA3之后，我们来仔细分析一下它的四款车型，以及哪一款最值得购买。首先我们看一下全系的最低配，也就是入门的1.5手动进取版，官方指导售价6.58万。外形上四款车型差别不大，全系标配LED日间行车灯、带电动调节电加热并集成转向灯的外后视镜。手动进取版的差别来自于它是全系唯一装备14英寸钢轮毂+后轮鼓式刹车，没有后倒车雷达的车型，并且后保险杠的镀铬饰条也变成了黑塑料。

车内的差别则更为明显。1.5手动进取版是全系没有中控大屏幕的车型，贯穿中控台的镀铬饰条也被取消，整体看上去非常朴素，在今天看来可能并不适合年轻人。?

配置上，1.5手动进取版仅保留收音机功能，取消CD。作为安慰，保留了AUX和USB接口，也算是一个不大不小的安慰吧。空调系统为单温区手动调节，内外循环拨杆还是较为原始的推拉式，喜欢大众老车的朋友一定不会陌生。

惊喜的是，即便是全系最低配，捷达VA3?1.5手动进取版依旧配备了四门车窗一键升降，这个必须要给一个大大的赞，这在同价位车型中相当少见。?

作为全系入门车型，1.5手动进取版也是唯一没有电动天窗、皮革座椅、中央扶手的车型。?

相比大众捷达，得益于平台的进化，捷达VA3的后备箱容积得到大幅扩展，达到了惊人的546升，对于日常家用来说完全满足。不过后排座椅无法放倒，对于空间拓展性是个小小的遗憾。

VA3全系搭载代号EA211-DLF的大众1.5升自吸发动机，满足国六排放，最大功率112马力；这款发动机在大众朗逸上也有装备，谈不上性能出众，但胜在平顺稳定可靠，出力特性适合家用，使用92号汽油，讲的就是经济实惠。VA3两款手动车型均匹配5速手动变速箱，延续大众一贯优秀的机械质感，档位清晰吸入感强，具有一定的驾驶乐趣。?

可以说在直观表现上，VA3?1.5手动进取版的竞争力一般，尤其在涉及到驾驶安全性的刹车硬件、气囊数量、舒适性的多媒体系统等主要因素上表现较为落伍，相信更多是作为一个丰富消费者挑选的底价之选。?

让我们回过头看一下捷达VA3的全系次低配，1.5手动悦享版，官方指导售价7.28万，仅仅比最低配的手动进取版多出7000元。让我们看看这7000元都多了些什么：首先外形上，这个版本装备了15英寸铝合金轮毂和后轮盘式刹车，具备后倒车雷达，别的不说，外观造型上一下精神不少。

内部配置上，1.5手动悦享版装备8英寸中控屏幕（支持Carplay/Carlife智能手机互联功能），6安全气囊，定速巡航、电动天窗、智能语音控制、6喇叭音响、前排中央扶手等实用配置。不难发现，这7000元的差价非常划算，无论是安全性还是舒适性都有明显提升。如果你看重后期的用车便利性，那捷达VA3?1.5手动悦享版是个不错的选择。?

VA3的8英寸中控屏，采用大众常见的蓝色UI，界面简洁明晰。?

VA3?1.5手动悦享版采用皮革+织物混搭的座椅，好处是夏天不烫冬天不凉，车厢精致度也得到不小提升。?

看完了手动档，我们来分析一下捷达VA3的自动挡车型。自动挡的入门版本为1.5自动悦享版，官方指导售价8.38万，比手动悦享版贵了11000元。外形上自动悦享版与手动悦享版没有任何区别，差别仅在内部细节上：动力系统，VA3?1.5自动悦享版匹配爱信AQ160?6AT自动变速箱，调教精良换挡平顺，具有S挡运动模式，急加速超车时可进一步提升车辆响应。此外，两款悦享版车型的配置保持了高度一致，日常需要的科技配置均有装备，自动挡也更加适合新手和城市代步。从购车习惯分析，?1.5自动悦享版应该是VA3车型的销售主力，绝大部分用户应该都会选择这个版本。?

最后我们来看一下捷达VA3全系的顶配车型：自动荣耀型，官方指导售价9.28万，相比自动悦享版贵了9000元。外观与悦享版没有区别，主打红色车漆。

内部配置是顶配车型与次顶配的差别所在。相比自动悦享版，自动荣耀型为车主额外提供了真皮多功能方向盘、带电加热的全皮座椅、后排中央扶手、带延时功能的自动大灯、感应式雨刷、自动空调6个舒适配置。不过如果从捷达VA3主打高性价比、入门级家用的定位来看，以上这些配置在消费者日常用车过程中并上是不可或缺的重要功能，最多只能算得上是锦上添花。9000元换来这些配置，对于这个级别精打细算的消费者来说，不太有说服力。?

综合来看，捷达VA3在大众捷达的基础上更进一步。它有着更为年轻时尚的全新造型，更为丰富实用的舒适配置，更大的后备箱装载能力。在这些进步的基础上，VA3还保留了大众优秀的驾驶性能和核心三大件，可以说是一款亲民的务实之选。经过分析不难发现，VA3四款车型中，手动悦享版和自动悦享版更为突出，整体配置水平更符合车型定位，相信会是VA3的销售主力。如果你中意这款车，那这两个版本都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS5整车质量好。

1、捷达VS5在动力系统方面表现更为出色，其搭载的大众EA211系列发动机具有很高的可靠性和耐久性。而瑞虎7的发动机在动力输出和燃油经济性方面略逊一筹。

2、捷达作为大众汽车的子品牌，享有大众的技术支持和品牌优势，捷达的销售和售后服务网络也更加广泛和便捷。而瑞虎7作为奇瑞汽车的产品，在品牌知名度和售后服务网络方面弱。所以捷达VS5整车质量好。