改气后点火提前角角度9和12的区别

1、天然气的化学性质相对稳定，燃点远高于汽油，使天百然燃气汽车具有较高的安全性。因此，它得到了迅速的发展和普及。

2、天然气汽车采用原发动机的点火提前角，将导致热效率低、燃烧温度低、传热损失增大、燃油起点延迟、排气温度升高、气缸压力感知率低。为了提高天然气的热效率，提前角必须比汽油提高8－15度。

3、点火提前角与压缩比有很强的相关性，容易发生变化。由于天然气的燃烧速度低于汽油，因此石家庄油改气需要较大的点火提前角。使用天然气时，辛烷值越高，点火提前角越大。

4、一般来说，发动机的压缩比就是汽油机的压缩比。天然气使用时，由于辛烷值高，不能发挥作用。

扩展资料：

1、混合气在气缸内的燃烧有一定的速度，也就是说，火花塞跳到混合气在气缸内完全燃烧需要一定的时间。然而，由于发动机的高速运转，曲轴在如此短的时间内可以大角度转动。如果点火发生在活塞到达上止点时，当混合气开始燃烧时，活塞开始向下移动，导致发动机功率降低。

2、理论上，最小点火提前角为0度，但为了防止进气在进气行程中点火，通常将其设置为5度以上，这也是起动速度所需的角度。最大点火提前角不宜过大，一般不超过60度，否则会突出振动和温升问题，降低效率。实际上，曲轴结构的转速是有限的。

参考资料：

百度百科-点火提前角

楼主你好~！

进气提前角严格的应该是说成，进气门提前开的曲轴转角！

发动机进气实际上并不是从活塞从上止点下行时才开始打开进气门的，在排气冲程后期，活塞没达到上止点前，进气门已经打开了。这样做的目的就是让新鲜空气进的更多！提高发动机的充气效率，让发动机的燃烧更好，最终的目的就是：省油+动力强劲！

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