雷克萨斯is300h报价

雷克萨斯，可以说是近几年在国内汽车市场极具话题性的品牌，且没有之一。无论是常年坚持日本原装进口方式在华销售；加价排队提车；亦或是官方涨价行为，都使之成为车市的舆论热点。

不过相比之下，国内消费者似乎更热衷于听到雷克萨斯何时能够国产的消息，毕竟本土化生产势必会降低车辆成本，从而降低整车的市场售价。以更低的价格购买到高品质的雷克萨斯，岂不让人美滋滋？此外，包括BBA在内的绝大多数豪华品牌不约而同选择了国产化，如果雷克萨斯能够尽早实现在华投产，定将有利于中国市场销量的提升。

但就在大家还在猜测雷克萨斯会不会国产时，雷克萨斯却在几天前官宣将在印度设立新车生产线。这条生产线主要用于生产ES系列，预计未来也有望生产NX等车型。

毫无疑问，雷克萨斯“made?in?India”的消息一出的确打了许多人一个措手不及，为何雷克萨斯在印度设立生产线，但却不在中国生产？难道国内汽车制造水平仍无法满足雷克萨斯的需求？或许答案远没有你想象中那么简单。

雷克萨斯在全球有哪些生产线？

为了解答这一问题，首先我们需要了解，雷克萨斯在全球都有哪些生产基地？从目前的情况来看，雷克萨斯在全球共有6个生产基地，其中日本本土有4个，美国和加拿大各有1个。

具体到每个基地上，日本地区：爱知田原工厂主要生产LS、IS、RC、GX等车系；爱知元町工厂生产GS、LC等车系；爱知吉原工厂生产LX车系；九州福冈工厂生产ES、NX、RX、UX等车系。北美地区：美国肯塔基州的Lexington工厂生产ES车系；加拿大安大略省的Cambridge工厂生产RX系列。

可以看出，雷克萨斯大部分车型仍然是由日本本土工厂生产，仅有少数车型由北美工厂生产。因而我们可以确定，以上6个生产基地是能够满足雷克萨斯目前为止在全球范围内的销售供应需求。

同时值得注意的一点是，雷克萨斯此次并没有在印度设立独立工厂，而是在位于印度Bidadi的丰田工厂投产了一条全新生产线。不难看出，雷克萨斯选择在海外设厂的每一步都十分谨慎。

为何选择在印度设立生产线？

近两年，雷克萨斯在中国市场的表现可以说是令绝大多数汽车品牌都羡慕嫉妒恨，一方面它坚持日本原装进口甚至部分车型提车加价；另一方面还出现过官方涨价的行为。但即使国内消费者对雷车加价的做法讨伐声一片，也依旧掩盖不了他们用实际行动去诠释真香定律。据官方统计，2019年雷克萨斯在全球的累计销量达到了765330辆，中国市场的累计销量为200521辆，同比增长25%，占比全球总销量的26%。

相比之下，2019年雷克萨斯在印度市场的年销量仅为500-600辆，市场份额微乎其微。由此可见，印度市场对于雷克萨斯全球销量起到的贡献作用是十分有限的。那么在两地销量出现明显差距的情况下，雷克萨斯为何还要选择在印度设立海外生产线？

事实上，最大的原因是印度有超过100%的高额进口关税，这其中就包括了消费税、进口税、注册税等等，采用印度本土生产的形式能够大大降低新车型在印度的售价。从官方公布的价格来看，印度版ES300h车型的起售价为519万卢布，约合人民币50万元，尽管这个价格比国内在售的ES300h顶配版本都还要高一些，但这的确能提升ES车型在印度市场的竞争力。

要知道，这一代雷克萨斯ES在研发之初就选择了错位竞争的战略，因此现款ES无论是从车身尺寸亦或定位来说都能够对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6构成一定威胁，而奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃以及捷豹等豪华品牌都先后在印度设立了本土生产基地，因此雷克萨斯选择在印度生产ES还是具备很大的市场竞争力。

印度生产雷克萨斯，中国能否紧随其后？

随着雷克萨斯在印度设立生产线，是否会加速雷克萨斯在华实现国产化的进程？答案是否定的。

不得不说，阻碍雷克萨斯在中国市场投产最重要的原因之一，其实就在于“利润”二字。从日本九州生产，再运往中国销售的雷克萨斯，目前来看能够让丰田获得丰厚的利润。而一旦选择在华投产，那就意味它必将分出一部分利润给一汽丰田或是广汽丰田，如此一来或许能够降低雷克萨斯车型的生产成本，但雷克萨斯也会少赚一笔。坚持利益最大化的丰田集团显然不愿意这样做。

此外，目前在华销量较高的ES、NX和RX均由日本九州福冈工厂生产，而消费者从国内下单到九州工厂生产，再到抵达海关运往4S店，整个过程的时间约为半个月左右。因此雷克萨斯供不应求的背后，反映出的恰恰是丰田集团多年来所倡导的精明的企业管理手段：零库存。零库存不仅能够减小企业及经销商的压力，同时也能对产品营销带来促进作用，因为在传统消费认知中，好的东西必定是抢手的。

结尾：

不可否认，近几年雷克萨斯在中国市场的表现可谓有目共睹，但雷克萨斯在华销量并未趋于稳定，同时和BBA这类一线豪华品牌相比仍然存在一定差距，如果冒然国产很可能会降低雷克萨斯在华利润率。

因而雷克萨斯在华投产依旧是雷粉心中的一个愿望，何时能国产我们不得而知，但可以确定的是，雷克萨斯目前在中国市场并没有处于供需失衡的情况。

再退一步说，假如未来某天雷克萨斯真的决定国产，你还会选择撕掉进口标签的雷克萨斯吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？

雷克萨斯热销车目前报价在30万左右，他之前的广告语“它将让所有直道，变得乏味至极；它将抢尽多数人的风头，除了你的。”一股气宇轩昂的气势迎面而来，让人感觉到激情澎湃，这款车尤其适合年轻追求刺激的人入手。

雷克萨斯目前旗下有好几款热门车型，包括零售价26.8万起的全新UX，其全新UX精悍外观，气场瞬间外露，每条流线，每处棱角，皆饱含灵感，精妙犀利。所行之处，吸引众人目光。热情、大胆、进取，是新生代的态度，也是全新UX的信条。

其内部配饰也是十分的高端大气，舒适度十足。安全性方面，他配备了10个标准空气囊，为前后座椅乘客提供多方位保护，让您能够安心享受驾驶的快感。

除此之外，雷克萨斯旗下另外几款车型也是相当不错的，只是价位稍高，包括售价80.8万起的雷克萨斯LS和115.5万起的雷克萨斯LC。这两款车型的设计空间与流线兼得，是对美学的永恒追求。

设计是带你预见美，让空间艺术以另一种形式呈现，不取舍，不妥协。全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。

当想象与现实达到平衡，未来座驾由此诞生。LC高度还原概念车，令未来停驻眼前的同时，更融入那不勒斯特有的自然灵感，那不勒斯黄车漆，让人想到地中海明亮的淡黄苍穹，动静间，心生明媚。

这几款都是只得入手的车型哦，希望对您有所帮助。

雷克萨斯is和es的区别是什么

鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。

丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

雷克萨斯：少量库存车型销售完毕?即将进入"车荒"!

丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒"。

雷克斯主力车型ES轿车?少量现车平价销售

日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。

ES平价销售?赠送两年5万公里保修

销售人员表示，这款车型自从2018年7月上市前至今就没有现金优惠。探访的这家店，近期购车可以享受多送两年5万公里保修（非保养）。原厂装饰不强制，无所谓的"出库费"。

如贷款购买，比较划算的是首付30%，三年低息（利率为2.99%），尾款40%（三年后尾款为11.6万），月供仅2800元（分期服务费3500元），12万即可开回家。

需要说明的是，ES系列车型目前店里与港口现车销售完毕后，预订将会等待至少三个月或者更长的时间。

SUV销售主力有现车?部分车型有优?

同样是九州宫田工厂生产的雷克萨斯SUV车型：UX、NX、RX目前有少量现车，均有不同幅度的优惠。UX（紧凑型SUV）现金优惠1万元左右。NX（中型SUV）现金优惠4万元左右。RX（中大型SUV）暂无优惠。

其它非"走量"车型

雷克萨斯其它非"走量"车型，如不久前上市的顶级旗舰LM?MPV（售价区间116.60-146.60万）销售人员表示都没见过现车的样子，无现车和展车。普通消费者暂不接受预订，"高层控车"。网传国内某地一位客户加了80多万喜提146.60万的300h四座御世版。大型豪华SUV?LX、大型豪华轿车LS与RC、LC跑车现车极少。

简要总结雷克萨斯的卖点：全品牌进口、4年/10万公里的免费保修保养（期限内出售，下任车主继续享受）、个性设计、精细做工。

雷克萨斯日本本土工厂与生产车型一览：

九州宫田工厂：轿车-CT、ES。SUV-UX、NX、RX。

田原工厂：轿车-IS、LS。GX（暂未进口）、RC、LC（跑车）

吉原工厂：LX（SUV）

丰田车体公司员弁工厂:LM（MPV）

英菲尼迪：进口车型短期影响不大

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产，进口车型方面，受到疫情影响，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂目前来看，对经销商影响并不大。

QX60库存较为充足?优惠幅度较大

具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。在售的两款车型为：2.5T?Hybrid?两驱卓越版，售价47.98万，优惠后40万左右，2018款?2.5T?Hybrid?四驱全能版?国VI，售价56.98万，优惠后51万左右。贷款方面，比较划算的是首付60%，剩余40%两年免息。以主销车型2.5T?Hybrid?两驱卓越版为例，月供大概7000块钱左右。

2.5T?Hybrid?两驱卓越版为销售主力

其它非"走量"车型

中大型豪华轿车Q70L（售价：38.18-43.98万元）优惠幅度7万元左右，以2.0T?精英版?PLUS为例，优惠后价格大概为31万元左右。Q60轿跑车现车较多，暂无优惠，部分时间较长的库存车型价格可议。

Q70L少量现车

Q60轿跑车现车较多

英菲尼迪海外工厂与生产车型一览：

美国士麦那工厂：QX60（SUV）。

日本枥木工厂：Q70L（轿车）Q60（跑车）。

讴歌：无进口车型销售。

因MDX因排放问题不符合国内标准，去年已经停止进口。NSX?超级跑车早已销售一空。所以，讴歌品牌目前无进口车型销售，在售车型全部为国产车型。

讴歌品牌暂无进口车销售，国产车型为销售主力。

结?语：

日系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，主要是以雷克萨斯车型为主，其余两个豪华品牌国产车型为销售主力。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，尤其是雷克萨斯品牌，进入4月，预订期会受到日本7条生产线停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。

整体来看，除个别非走量的跑车、SUV、MPV车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注日系进口车型尤其是雷克萨斯车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网IS与ES的关系都隶属雷克萨斯，但并无高低之分，只有取向之分。国内市场的售价两车相近，可以同属于入门车款，ES在车身尺寸、车内空间以及舒适度比IS更出色，而IS则拥有更高的基础动力、优秀的操控基底和很棒的驾驶体验。

从配置上也足以一窥究竟，同样是低配IS配备方向盘换挡，而ES则配备带通风和加热的电调座椅、定速巡航等实用性配备。雷克萨斯IS全系车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛?米。

传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。动力方面，全新雷克萨斯ES有三种动力可以选择。ES200搭载2.0L发动机，ES260搭载2.5L发动机，而ES300h则搭载由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合功率达到218马力，百公里综合油耗为4.7L。

雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。它是北美历史上一个畅销的豪华汽车品牌，其制造技术发展快速，历史上一直处于混合动力车辆制造前沿，于2005年推出全球首部混动豪华多功能运动悠闲车?RX400h，并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车?LS600hL。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）