卡宴Turbo和X6M对比。。

这两车都很NB

力方面X6M强些，但卡宴扭距大一点，这点区别几乎可以不计。两车的百公里加速度均为4.7s，没有区别。X6M和卡宴Turbo没有真正比试过，但低一级别的X6 50i和卡宴GTS在纽北赛道比试过，X6 50i胜出，并且优势明显。从这方面来推理，估计X6M在车辆的电子系统方面像“动态驱动力分配系统”等要强于卡宴，在过弯精度上，车辆稳定性和操控灵敏度上估计要强于卡宴。但卡宴Turbo也有自己的优势，首先在直线百公里加速上不输X6M，并且X6M的风阻要比卡宴Turbo高，随着速度的加快，风阻也会越来越大，但卡宴的底盘是可以自动或手动降低的，当车速超过 138 km/h 时，卡宴的底盘会比标准高度低 22 mm，当车速超过 210 km/h 时，比标准高度低 32 mm，高度的降低可以有效减少风阻和风噪，提高燃油经济性和车辆稳定性，所以个人认为，在高速加速阶段，卡宴要比X6M快。并切X6的极速被限定在了250Km/h，而卡宴Turbo则可以达到278km/h。在目前款的X6M上装备的还是6档M运动型自动变速箱，而卡宴Turbo换上了8速Tiptronic S变速箱，此款8速变速箱的官方公布的换档时间是200毫秒，达到了双离合理论换档速度，有利于减少换档冲击和加强车辆行驶舒适性，降低燃油消耗。

所以X6M和卡宴Turbo都是SUV的王牌，各有优缺，就看个人如何取舍了。

如果是35i这个级别的还是推荐宝马X6，入门版的卡宴为了降低门槛，挣钱，就在中国推出了这个3.0t发动机，国外是没有的。若是买八缸自然是卡宴，配置好，动力强，发动机先进，PASM，PTM都是普通版宝马（非M）难以企及的技术。综合来看，X6的运动性要强于卡宴，X6的底盘很低，悬挂很硬，过弯侧倾小，极限高，而且是采用四轮独立分配动力的四驱系统，并非大多数的前后轴调节或再配上后差速锁。但是宝马没有可调空气悬，越野性能和舒适性能必然大打折扣。X6就没打算有一点越野能力。这两车我都坐过，有体会。价格来说，卡宴提车起码要加配15万以上，相比X6更实惠一点。主要还是看个人喜好。

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