汉兰达车主换最新安卓中控屏记实：“退休干部”变废为宝也是乐趣

作为2013款紫金版（乞丐版）汉兰达的老司机，你最大的悲哀会是什么？没有智能中控，没有智能应用，没有智能导航，没有一切…………?

于是，早在五年前，我就换了一个安卓的智能中控，算是最早吃螃蟹的一批人。但是用上这几年后发现，反应慢了，效果差了，于是更换一个更先进的智能中控就成了奢侈的想法。后来发现这个奢侈也就是3000元不到的事，于是，能用钱办到的事就不是钱，所以我决心换一个全新安卓的中控，

换个中控屏很简单，只需要三步！

第一步，选中一台配置高并且UI界面称人心意的“新货”！

首先直接在京东上搜了一下能够适配汉兰达的中控屏，那么就有人要问了，选中控屏需要注意什么？简单的说一下。

首当其冲的就是运行内存、内存一定要大，处理器一定要好！这样使用起来会非常流畅，从我个人的经验看，至少得2GB?RAM以上的运行内存，建议选4GB，至于ROM什么的，因为可以外扩存储卡，所以32GB和64GB区别不大，4G功能一定要有，现在流量卡不值钱，放一张在车上实用；其二就是选择一个自己喜欢的UI界面风格，就我个人而言更加欣赏那种简约风格的界面（汽配城风格的就算了吧）；接着就是配备的倒车影像和中控屏显示要清晰，这样的话在使用时看着更舒服的同时也能更安全；最后就是比较关键的了，自带的音效处理芯片一定要强大，带着妹子出去爬山涉水怎么能少了一首听了让副驾觉得热的歌？

而至于尺寸大小方面，当然是越大越好，目前2013款汉兰达就10.1英寸大小的。

综上所述，最终选择了这款10.2英寸的HQQ品牌中控屏，除了我自己的汉兰达之外，还适配了普拉多、新凯美瑞、陆巡等车型。配置方面选择的是一款4GB+64GB顶配版本，处理器则是八核处理器，SC98531?INTEL（这可是英特尔大牌），使用的系统则为安卓8.1，花了3180元。值得一提是，4GB和2GB的感觉就跟1.6和3.0的区别一样，你绝对要用高配的。

换了之后还卡的话就只有直播砸车了!那么就有人要问了，高配置什么品牌都能买到，为什么非要买这个HQQ的？请看下图，是不是有点似曾相识？对，装上去之后就是宝马的味道！

而前文提到的倒车影像方面，分辨率为1280*720，相较普通的倒车影像来讲，画面会更加的清晰。京东买产品有个好处，货到之后可直接联系线下门店进行安装，有的可免费，这真是节省了不少钱。

第二步，前往安装店，师傅活好话不多，产品能用但有遗憾？

直接找到了这家店，位置在重庆市九龙坡区兰美路附近，停车方面还是比较方便，店面看起来也很专业的，里面基本上跟美容相关的业务都有，正好撞到了两台车在那里贴膜，停好车直接联系安装师傅开始安装。

到了改装店之后开始安装，先给这位“即将退休的干部”一个特写。

有朋友会问，为啥退休好好的？只有1GB的RAM，放个视频都要挑格式，不用能4G，只能退休了。

三千多块钱的中控屏了解一下，马上开始进行更换，这个新的看起来质感就是不一样！

安装师傅直接开始上手拆旧中控屏，用**的专用翘板翘开之后，直接用手慢慢抠下来。这里要表扬一下这家师傅的专业性，拆中控的时候还用一个布遮挡一下，防止把车内弄脏，很细节的一个行为让我对这家店的印象涨分不少。

拆下了中控台之后，继续拆出风口，可以看到拆掉出风口之后时钟显示器孤独的留在那里，不过不要着急，马上你就出来了。

因为时钟显示器是和之前的中控屏连接在一起的，所以直接一起拆出，这里要说明一下，如果是自己动手的话，拆中控屏是需要“十号套筒”工具的，要提前准备好。

拆下来之后，把后面原装的线路拆下来，自己动手的话，还是要标记一下哪根线对哪根线，不然容易搞混。

（拆下来之后的机器背面）

（新机器的背面）

拆下来之后，简单对比一下，几年前的老中控屏的确很沉，相较新的机器，可以看到背面的电路板都不是一个量级，这个时候也感叹了一下技术的发展。

接下来就是鸟枪换炮的时刻了，把新机器的各种线一股脑给它接上去，这里还是比较讲究的。因为这款机器是可以插SIM卡的，所以安装师傅为了美观走的暗线，从手套箱穿过，直接把线放在了手套箱里。

同样，因为买的是OBD接口版本，所以安装师傅为了美观，直接拆开了我的驾驶位下面的门板（一键启动）那一块，也是走暗线插上了OBD。还顺便解锁了一个安装姿势，直接躺上去了。（能够看出很认真很辛苦），插好OBD之后，基本上就可以开始装上卡扣进行调试了！

安装的最后，还是出现了一点小问题，原车上面的卡扣差了两个，对应不上新买的中控屏。不过这个时候安装的师傅也是一脸淡定的，从前台掏出了两个一摸一样的卡扣，直接放上去了，效率贼高。

已经装好了，正在调试当中，总的来说因为这块中控显示屏使用的是2.5D的玻璃，所以不管是从哪个角度看，都可以看得很清楚，观感不错。其次还带有IPS防眩光功能，本身亮度就高，再带上这个功能的话在夏日的重庆开车找路时也不怕看不到导航了。

不过需要提及一点的是，如果说你的汉兰达有后排多媒体系统，那么需要联系商家，多给200元，加装视频输出线，不然就只有让后排的显示器当作一个摆设。

顺便要提一嘴的是，这个中控屏内置了DSP音效处理器，并且最大支持50W进口功放的TDA7850输出芯片。在此基础之上还配备了31段EQ均衡处理器！什么，看不懂？没事儿，直接一首评测音响的神曲《渡口》走起，低音沉闷高音清脆，爱了爱了！

不过还是应了那句老话，世界上没有完美的东西，装好之后两边旋钮（调节音量和快慢进功能）失效了，不过还好，不算太影响使用。

第三步，以前的中控屏拆下来还可以废物利用！

去淘宝上搜“汽车改家用音箱”成本大约是50-180元，就是加一个220V转换电源和架子，就能让你的旧汽车CD机或中控变废为宝！像我这样，做成一个电子相册，还能连旁边的音箱，播放视频和音乐。

写在最后

总的来说，给你的爱车加装一个好用的中控显示屏还是比较重要的，不管是平时导航使用还是娱乐使用。更好的显示效果和更棒的音质，都会让你的驾驶体验增加不少。特别是对于经常外出自驾游的小伙伴来说，中控屏作为开车时经常看的东西，换好一点也是理所应当的，对吧？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在MWC 2019展会上，紫光也发布了5G技术平台——马卡鲁，名字源于世界第五高峰马卡鲁峰，基于马卡鲁平台的首个5G基带为春藤510，也是一款多模2/3/4/5G芯片，同时支持NSA及SA组网，这是继续高通、英特尔、华为、联发科、三星之后第六款5G多模基带芯片，不过它是12nm工艺的，可见主打中低端市场。此外，日经新闻亚洲版报道称，由于担心美国政府对5G技术转让限制，英特尔决定终止与展讯在5G上的合作。

紫光集团旗下的紫光展锐由展讯及瑞迪科合并而来，根据集邦咨询前不久公布的2018年中国十大IC设计公司榜单信息，紫光展锐以110亿元的营收位列中国第二，仅次于500亿美元营收的华为海思，但展锐公司的营收已经两年来没有增长了，去年实际上还下滑了0.5%。

在全球智能手机/平板网络基带芯片市场上，展讯出货量约为7亿套，全球份额27%，仅次于高通、联发科，不过展讯的基带芯片主要集中在中低端功能机及智能机市场上，而且海外市场居多，国内厂商的智能手机已经没有展锐芯片的份儿了。

在5G技术上，紫光展锐也把5G视为一次重要机会，也会进军高端市场。此前光展锐CTO肖莘曾经表示紫光展锐的5G芯片会是基于7nm工艺的，因为5G复杂度更高，没有先进工艺的话，功耗、核心面积等都会很高，所以先进制程对5G芯片来说是不可少的。

在紫光展锐“2019激活芯 Flag”活动上，紫光展锐市场副总裁周晨表示，展锐将于2019年推出5G芯片，目前第一款5G芯片已经开始流片。

MWC 2019展会上，紫光展锐发布了旗下的5G技术平台——马卡鲁，这个名字源于世界第五高峰—马卡鲁峰的名字，海拔8463米，官方表示它代表着法力无限的神灵和令人生畏的力量。基于马卡鲁平台的首个5G基带芯片是春藤510，它符合3GPP Release 15规范，支持2G到5G多模，支持5G NSA非独立及SA独立组网，支持Sub-6GHz频段，没有提及28GHz毫米波频段支持。

此外，春藤510芯片的制程工艺是台积电12nm，这是已发布的5G基带芯片中制程工艺最弱的一款，高通、华为、英特尔及三星、联发科的基带普遍是10nm及7nm工艺，英特尔XMM 8160没公布具体工艺，不过2020年问世意味着使用10nm工艺的可能性最大。

总之，紫光首款5G基带芯片规格够好，但没有多少领先之处，制程工艺也是目前最成熟也是最廉价的选择（相对其他5G基带芯片来说，12nm工艺自身依然是比较先进的工艺），展锐春藤510基带应该也是面向未来的中低端5G设备。

根据紫光之前的表态，他们的5G芯片不止一款，未来还会有基于7nm工艺的。

MWC上发布5G基带意味着展锐也进入了5G这个大市场了，不过还有一个不太好的消息——英特尔去年MWC展会上跟紫光展锐达成了5G战略合作协议，但是日经新闻亚洲版援引消息人士的话称英特尔已经终止了与展锐在5G上的合作，英特尔方面称这是双方友好商量之后共同决定的。

不过日经新闻指出终止5G合作是源于英特尔担心与中国政府支持的公司合作会引发美国政府紧张。此外，与紫光展锐的合作是前任CEO科再奇任内达成的，如今他已经离职半年多了了，这项合作也发生了变化。

2014年，英特尔宣布向紫光展锐投资15亿美元（约90亿元），并获得了20%的股份，双方还将展开一系列合作，紫光展锐也曾经获得了英特尔的X86架构授权，推出了14nm工艺的X86 SoC处理器SC9861G-IA以及更低端的SC9853芯片。