小松挖掘机柴油机连杆杆身扭弯断裂是什么情况？

柴油机连杆在正常运转情况下，损坏是不多见的。但因使用不当也会发生异常损坏，为连杆杆身被扭弯断裂的一个实例。

柴油机连杆杆身的形状大多为“工”字形，一般情况下能满足强度要求的。之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂，其主要原因根据实践可归纳为以下几点：

(1)咬缸使用中若活塞环折断、咬死，或活塞与气缸壁间隙过小，以及冷却不良等原因，都会引起活塞咬死在气缸中。一旦发生咬缸，此缸连杆的运动就会受阻，而其他缸仍在运动，使其受到超出原承受几倍的拉力，即有可能导致连杆杆身被拉弯或拉断。

(2)异物掉人活塞顶在装配柴油机的过程中，若安装喷油器的孔保护不当，致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。如不及时排除，柴油机工作时就会既捣坏活塞又会顶弯连杆杆身。

(3)发生飞车事故连杆在工作时，连杆小头随活塞做往复运动，连杆大头随曲轴做回转运动，杆身在小头与大头运动的合成下作摆动。连杆除承受周期性变化的气体冲击力外，还要承受活塞组及连杆的惯性力作用。柴油机发生飞车事故，将使往复惯性力急剧增大，造成连杆应力过大。此时若连杆螺栓折断，则在高速运转的拉、压载荷周期交替的作用下，必使连杆杆身发生扭弯断裂。

(4)液压冲击所谓液压冲击，就是进入柴油机活塞顶上和进、排气管里的液体（例如冷却水、机油、柴油），起动前未排除干净，起动后进入活塞顶上，在活塞向上运动时，连杆受到液体的冲击而扭弯变形。

以一辆电力施工工程车装用的6110柴油机为例，车辆在工作时若突然发生仰翻或侧翻事故。且是在毫无防范的时候发生的，整个过程的时间很短，操作入员往往来不及使柴油机熄灭。这样一来，由于柴油机喷油泵内始终是充满柴油的。只要喷油泵处于工作状态，柴油机一般都可以工作2.3min才会熄火停止运转。故当车辆仰翻或侧翻时，柴油机仍在运转中，活塞仍在做上下往复运动。此时，油底壳的机油便会很快从活塞与气缸壁(活塞环)的缝隙中涌流到气缸内。

这时曲轴仍在继续旋转，活塞由下止点向上运动，已被吸人气缸内的机油，随着活塞的上移被逐渐挤入到燃烧室。虽然此时排气行程开始，进入燃烧室的机油大部分被上移的活塞所排出。但仍有一部分机油残留在燃烧室内，机油作为一种液体受本身惯性的影响，其流动速度落后于气体流速。当曲轴继续旋转，下一循环机油又进入气缸内。当进气行程进入燃烧室的机油容量大于燃烧容积时，到压缩行程就会发生活塞上行未到达上止点，就与气缸内的机油产生挤压现象。

由于液体具有不可压缩性这一特点，便形成了一个使上行活塞无法克服的“油垫”层。当某缸形成如上述的“油垫”后，该缸的活塞上行突然受阻，这会对曲轴造成一个无法克服的阻力矩。这种阻力矩会导致活塞、曲柄连杆机构在瞬间产生强烈的冲击载荷。当冲击载荷小于连杆材料的强度极限与屈服极限时，柴油机便会自行熄灭。当冲击载荷大于连杆材料的强度极限与屈服极限时，就会迫使连杆产生弯扭变形。

发动机连杆断裂是什么原因

连杆异响现象:发动机从怠速突然加速时，有持续明显的铮铮声，转速越高声音越大；发动机温度变化与噪音无关；轴承严重松动时，怠速时有明显噪音，有负荷时噪音会加剧；当圆柱体失去火力时，声音明显减弱或消失。连杆异响的处理；1.通过变

连杆轴承异响有什么现象

连杆异响现象:发动机从怠速突然加速时，有持续明显的铮铮声，转速越高声音越大；发动机温度变化与噪音无关；轴承严重松动时，怠速时有明显噪音，有负荷时噪音会加剧；当圆柱体失去火力时，声音明显减弱或消失。

连杆异响的处理；

1.通过变速试验启动发动机，然后将节气门从山区怠速增加到低速，山区低速增加到中速，然后从山区中速增加到高速进行变速试验。同时结合逐缸失火试验和听诊反复进行。如果噪声随发动机转速升高而增大，抖动油门瞬间异常噪声突出，则为连杆轴承异常噪声。

2.失火测试在怠速、中速和高速下逐缸重复进行。如果熄火后气缸的声音明显减弱或消失，并在重新点火的瞬间立即出现，则可以断定气缸的连杆轴承异常。

3.听诊如果用听诊器或长柄螺丝刀触摸发动机气缸进行听诊，声音不明显，但发动机下方异响明显，是连杆轴承异响。

4.检查油压。诊断连杆轴承异响时，注意检查油压。如果异常噪音严重，并伴有低油压，则意味着轴承与轴颈之间的配合间隙过大。

连杆轴承出现异常噪音时，应拆下油底壳，检查连杆轴承配合间隙，更换轴承或检修发动机。

连杆轴瓦异响是什么原因

可能是当连杆轴瓦与连杆轴颈之间的配合间隙超过极限时，间隙之间的油膜刚度降低，从而导致承载能力下降，润滑状况恶化。在交变应力的影响下，特别是在爆炸压力的冲击下，轴瓦与轴颈会发生直接的边界摩擦或干摩擦而引起异常噪声。

也可能是曲轴主油道堵塞，滤网、过滤器脏污，旁通阀故障，油泵故障，造成轴瓦油压低、润滑不良的异响。连杆轴瓦异响的判断如下:1。逐缸断油试验。从怠速到中速，摇动油门，噪音会随着发动机转速的增加而增加。轻摇油门，可以听到“格格”声，加油瞬间声音突出，断油声音减小，此刻收油声音变大。听到这个声音，可以判断连杆轴瓦在响；2.卸下机油加注口盖，您可以听到强烈的敲击声。3.车辆行驶时，加大油门或从低档换到高档猛加油，就听到发动机的爆震声。处理:以上三种情况都是烧瓦故障的声音，但是曲轴还没有锁死，可以继续转动。如果在车辆行驶过程中突然听到“泵、泵”的声音，则是由于轴瓦缺乏润滑而产生的烧熔声音，应立即停车进行相关维修。 连杆轴承异响有什么现象 连杆轴瓦异响是什么原因 @2019

发动机连杆断裂是因为什么

引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点：

1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。

对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的，可以通过以下方法来确认：

（1）空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土；空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹。

（2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后，发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混合的结果。

（3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应汽缸的上止点明显比其他缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时问后才发生断裂。

2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。

3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4．连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。

5．维修作业操作不当引起。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。

7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

问 1.在高速上以160-170KM/时的速度行驶，在过一小坑洼路面蹲了一下后，顿时感觉车辆的方向盘很沉，同时方向失去助力，迅速靠边停车，联系维修站，经检查发现底盘有漏油情况，仔细排查漏油原因是发动机的缸体被砸了个洞，且连杆断裂，车主质疑，在此种情况没有受到任何外力的撞击下，为何出此现象，请专家帮忙分析下原因？为何种问题？ 答 引起发动机连杆断裂的原因大致有以下几点： 1、发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时会使睡眠发生较大波动，如果水面高于发动机进气口的高度时，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水蒸气，使该缸无法形成可燃混和气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使燃烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度是，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。 对于如何来确认发动机连杆断裂是由于发动机汽缸进水所导致的，可以通过以下方法来确认： 1）空气滤清器是否潮湿和沾附有泥土；空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹； 2）检查发动机机油的情况来判断发动机汽缸是否进水。发动机进水后，发动机气缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混和的结果。 3）可以通过检查活塞、连杆的情况来确认发动机是否进水。发动机汽缸进水导致的发动机连杆断裂，断裂的连杆的活塞顶部会很光亮（相对没有断裂的连杆的活塞顶部）。并且断裂的连杆是弯曲的。另外，我们还可以通过观察各缸缸套上活塞环运动的最高问题（上止点）来判断，可以发现断裂的连杆所对应的气缸的上止点明显比其它缸低，这一点也可以帮助我们判断连杆是弯曲运转一段时间后才发生断裂。 2、发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油嘴连续不断的喷油所导致。对于这一点，可以通过观察各缸的燃烧情况来判断，一般喷油较多的汽缸，因由于可燃混和气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油嘴及其喷油控制的线路。 3、连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。 4、连杆本身存在问题所导致。这种情况一般可以通过对连杆的材质以及硬度进行分析和测试来确认。