哈雷摩托的简介

1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基制造了第一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany——哈雷戴维森摩托车公司。

哈雷戴维森摩托车包括：Touring（旅行车系）、Softail?（软尾车系）、Dyna?（戴纳车系）和Sportster?（运动者车系）。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。[1]

Touring旅行车系

从1965年至今，Touring车系一直是公路上的王者。近半个世纪以来，

旅行车系 Steet Glide 大道滑翔

哈雷戴维森? Touring车系帮助无数人实现了长途骑行的梦想。它体形宽大，足以容纳单人或者双人骑乘，以及一路所需的各种物品。不过，驾控这些经典风格的大型旅行车其实比想象的要容易的多。Touring 旅行车系包括了可调式空压悬挂系统、防抱死制动系统(ABS)、Cruise定速巡航系统、高级音响、对讲机和1690cc引擎。

Softail软尾车系

骑手们总是对哈雷“硬尾”摩托车的简洁线条念念不忘。

但这种简洁经典的外形需要付出代价——缺少后悬挂，“硬尾”也因此得名。但在1984年，我们偶然想到了一个优雅的解决方案——隐藏式悬挂，Softail摩托车由此诞生。每款车型都是在向炫酷的定制传统致敬，再加上马蹄形油箱、低式座椅和高级装饰。遍及整车的尖端科技实现了真正流畅的骑行体验。

Dyna戴纳车系

1991年推出的Dyna车系具备复古简洁的外形特点，

它的设计灵感来自1970年代的定制车间，它们为不计其数的改装爱好者们提供了理想的实践平台。

Sportster运动者车系

诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，

Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。[2]

哈雷警用摩托车

哈雷戴维森作为警用车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警用车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。

110年间，哈雷戴维森警用车经历了历史上众多重要时刻：一战期间，无线电通信技术还未完全成熟，哈雷戴维森警用车此时被大量运用于情报传递，立下显赫战功；美国经济大萧条时期，哈雷戴维森警用车不仅帮助整个公司渡过难关，也有力保障和维护了这个时期内美国国内的交通安全；六十年代，哈雷戴维森协助警方有效压制了美国青少年间风行起来的改装车飚车游戏……自此，哈雷戴维森警用车逐渐在民众心中演变成为威猛且强有力的警力象征。[1]

哈雷摩托经过最近三十年的发展，在近代的流行是从终结者这部**开始的；而哈雷的Fat?boy作为哈雷旗下经典的城市巡航太子车，也将迎来它的30周岁；哈雷摩托将在今年对fat?boy推出30周年纪念车款，而最直观的特点就是全黑套装，以及带有特定纪念意义的车身铭牌。

哈雷的Fat?Boy这款车最早是1990年由Willie?G.?Davidson和Louie?Netz的梦之队联手设计的。外观上清新现代，采用大量单色的银色装饰，以及宽大的车把和巨大的镀铬前灯罩，较宽的轮胎被安装在定制化的铝制轮毂上面，而这些Fat?Boy标志性的特点也一直伴随着车款近30年的发展迭代。正如哈雷戴维森的设计副总说的：Fatboy继承了1949年Hydra-Glide摩托车的外观、比例以及轮廓，并将它完全做了现代风格的优化，用来适应年轻人。

作为纪念款车型，哈雷戴维森Fat?Boy30周年纪念版保持了和基本版在主要功能方面的一致，这包括同样采用密尔沃基-8?114发动机，铝制的蝶形Lakester轮毂及前后的宽胎。

而不同的地方则是，30周年纪念车款在油箱位置设计了带有翅膀的油箱徽标，同时将铝制的轮毂碟片从亮闪闪喷涂成了黑色，一并喷涂黑色的还包括排气管，外形上会更加有整体感，也更加隐蔽；而发动机和中控位置则使用了青铜色，黑色和青铜色的碰撞在视觉上形成对比。由于30周年纪念款只生产2500辆，因此每辆车的发动机及油箱中控位置都有序列编号。

虽然轮毂的铝制碟采用了黑色的处理，但因为轮胎的标准并未改变，因此在整体的配置方面，Fat?boy还是哈雷迷们喜欢的那款车，前160mm宽度轮胎，后240mm宽度轮胎。而喷涂为黑色的发动机则安装了黑色的发动机罩，下摇杆罩和计时器罩采用了青铜色，这种经典交错的排气装置在Black?Onyx中，被哈雷称之为物理蒸汽“沉积漆面”，这种处理在强光下也能显示被隐藏在下方的铬。

全新的纪念版Fat?Boy用了Softail车架，这意味着会比上一代的拥有更好的响应能力，也意味着骑行时依靠后单减震就能保持硬尾的错觉，可以对座椅下的单减震的阻尼及回弹进行预载调整。

最后，关于这款纪念版车型的上市时间按照哈雷的计划，应该在6月中的样子，而价格则会落到2.1万美金。对于这个调整和定价，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

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