不带48V轻混的车型

随着全球汽车排放标准的愈发严格，近年来，“48V轻混”成了一个出现频率颇高的词汇。

不盘不知道，一盘就发现，如今搭载48V轻混技术的车型实在是有点多：吉利icon、长安CS55、奔驰C级都有48V车型，最近上市的奥迪Q7也给自己增加了一台48V电机。

对于拥有超过百年历史底蕴的雪佛兰品牌而言，之前投放的Volt沃蓝达增程式电动车和Bolt纯电动车都展示出了不俗的实力，而科鲁泽，则是其对48V轻混系统应用的“先行者”。

近日，功夫汽车试驾了这台科鲁泽的混动车型，理论上来说，48V轻混可以帮助它降低油耗，并且提升行驶的平顺性，那实际感受又是如何呢？

1、外观内饰还是原来的配方

科鲁泽是同级别少有提供多种设计风格的车型，加之品牌和车型本身年轻的定位，自然有着不错的出街率。光靠一张前脸就让整车拥有了极强的视觉冲击力，至少在这一价位中，它的颜值是足够能打的。

或许正因如此，在外观上，48V轻混版本与燃油版对比没有任何变化——一样的黑色LOGO车标、一样的黑色后视镜、黑色尾翼，甚至轮毂造型都是一样，所以从外观是无法分辨这是轻混车型还是原来的纯汽油车型的。

内饰方面，整体观感也是与之前的一样，同样是黑色内饰带红色缝线的设计，但还是那句话，这套内饰的视觉效果在同级别里面是表现得很不错的了，所以没有改变也在情理之中。

红黑配色的风格与整车的运动调性很搭，对于提升质感也有着不小的助力。另外，车内的储物空间也是非常丰富，挡把前方、门把手处都能放置不少的杂物，实用性出色。

车机系统是全新一代MyLink+智能车载互联系统，依然支持苹果CarPlay功能，还内置了高德地图、在线音乐、实时资讯等功能。顺带说一句，现在内置这些APP有100G/年流量可用，基本可以满足日常使用需求了。

再来说说后排空间，参数上看，车身尺寸4630*1798*1485mm，轴距2640mm，作为家用车，无论是空间的宽敞程度还是乘坐的舒适度，科鲁泽都领先同级，身高180的体验者坐在后排也不会觉得逼仄。

2、科鲁泽的48V轻混系统表现如何？

48V系统在能量回收及加速助力方面对一台车，尤其对于尺寸稍小的轿车来说，提升更为明显。

在试驾过程中，这款车相比燃油版给人最直观的改变，在于车辆启动阶段48V电机可先于发动机运转。电机对车辆起步时的协力可谓立竿见影，轻点油门，科鲁泽便跃跃欲试，但又避免了传统内燃机习惯性闯动的那一下，让整个车辆从静止到运动的过程衔接顺畅。

这样一来，启停阶段的振动与噪音被大幅消减，车辆启动运行也更加快速、平顺、安静，上车后再也不用主动关闭自动启停系统。

而在加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷，同时节约能耗、减少排放。不仅如此，这套48V电机还能改善涡轮增压发动机反应迟滞的缺点，也满足了低转速大扭矩驱动，从而让加速更加轻快。

值得一提的是，这套系统在减速时也赋予了科鲁泽更多的优势，48V轻混系统介入工作，延长了发动机断油的时间，进一步降低油耗。在电机的加持下，雪佛兰科鲁泽轻混的油耗低至百公里4.7L，与市面上备受吹捧的丰田双擎车型达到同一水准，相比奔驰C260油耗更低。

最后，科鲁泽轻混的转向悬挂支撑力和底盘舒适性都与之前的车型一样，是偏向于紧致的类型，这样的手感能够在变道、过弯的时候带给驾驶员更强的自信。

在大部分路况下，这个底盘的舒适性也很不错，试驾当天雨很大，但行驶依然平稳，整体而言，它的表现在同级别里面可以排在前列。

可以说，这套48V轻混系统，让科鲁泽能发挥出了自己最大的运动潜力，低油耗带来的用车高经济性也让其更符合主流年轻消费者的用车需求。

3、功夫拍案

综合来看，全新48V轻混系统在雪佛兰科鲁泽上的应用，使得其很好的兼顾了实用性和性价比，还实现了更低的排放。

科鲁泽作为10万级家轿，就能让消费者体验到轻混科技提升的用车感受，无疑是打破48V轻混价格门槛的存在。

而且在此基础上，科鲁泽也并没有因此降低其他配置，其无疑是一款能给消费者带来舒适感和幸福感的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近几年，全球各地车企都在为节能减排而"头疼"。然而，绝大部分车型想到的办法都是加入混动系统，以"电"提供动力，让增加车辆的续航里程。有些车企会把车辆直接改成纯电形式驱动，有些车企则加入插电混动，以增加电能为车辆提供动力，有些车企则会用燃油转化为电能，为车辆提供强劲动力。

但是还有一些车企会为车辆加入48V轻混系统，让车辆看似更为节能。那么，下面说哥就大家盘点一下，十五万以内加入48V轻混系统的车型，是否真的能节能吧。

1.别克GL6

别克GL6作为别克家族中最为特别的车型，以矮小的车身姿态、六座布布局，让该车在上市前已经备受关注，只是正式上市后销量平平无奇。这或许并不是车辆的设计有任何的缺陷，只不过是该车搭载的发动机是1.3T的三缸发动机，这就让不少消费者望而却步。

而该车在最近进行了第一次中期改款，但是改款后，并没像通用旗下其他多款车型那样把三缸的动力总成更换为四缸，只不过在三缸的基础上加入了48V轻混系统。虽然加入48V轻混系统后，官方数据显示的油耗下降了0.5L/100KM，但是有不少车主反映，该车的实际油耗在8L/100KM，这与加入48V轻混系统前的?别克GL6油耗区别并不大。

2.长安cs55

长安作为国内较为先进的车企之一，旗下多款SUV车型销量也是非常亮眼。其中，长安CS55也是长安的销量担当之一，该车早在2017年已经发布，搭载1.5T配6速手自一体变速箱，虽然这样的动力总成一直没有更换，也没有新增长安最为强劲的1.5T蓝鲸动力系统。

但在2018年更新年度款时，该车就推出了加入48V轻混系统车型，价格仅仅比同款配置的普通版车型高出两千元而已，也算是非常良心。但根据官方公布的油耗显示，普通版车型与轻混版车型油耗一致，均为6.6L/100KM。可见，连长安自己都不"认为"轻混系统能节能。

3.福特领界

福特作为美系的代表之一，在国内不只有长安一个合作伙伴，还有江铃，而福特领界就是江铃福特的乘用车代表作之一。该车在2019年初正式上市，在2019年底新增48V轻混系统版车型，官方公布的油耗较同配置车型百公里油耗下降了0.4L/100KM。

虽然官方数据下降了0.4L/100KM，但是价格也较同款配置车型上升了1.5万元。值得注意的是，根据车主反映的真实油耗，普通版车型百公里油耗仅为8.0L/100KM，而48V轻混版车型却为8.8L/100KM，这不降反升的油耗，难道是车主的脚出问题了？

4.红旗H5

红旗曾经并不是有钱就能买得到的车，但随着国内的改革开放，红旗汽车也逐渐开始走入平常百姓家。不过，在"新红旗之夜"后，红旗才算是真的开启老百姓的"大门"，让不少老百姓都对红旗车型趋之若鹜，销量蹭蹭往上，其中销量担当之一就是红旗H5车型。

该车无论外观还是内饰都是非常诱人，而动力配有1.5T和1.8T两款动力总成，让消费者有更多选择。最为特别的是该车的1.8T动力系统还加入了48V轻混系统，让该车的官方公布的油耗水平与1.5T车型仅相差0.2L/100KM。但因为1.8T车型目前并没有普通燃油版车型，所以我们目前没有作出准确判断。

5.雪佛兰科鲁泽

雪佛兰作为通用家族较为入门的汽车品牌之一，在国内一直以较低的售价吸引消费者。而雪佛兰科鲁泽也算是雪佛兰家族较为入门的车型之一，但是在动力方面也有多种可选，如：1.5L、1.0T、1.3T让消费者有更多的选择。

值得注意的是，在1.0T与1.3T的均有加入48V轻混系统车型可选，让消费者对于燃油经济性有着更多选择。另外，从官方公布的油耗数据可以看到，无论是1.0T车型还是1.3T车型48V轻混版车型较普通版车型百公里油耗下降0.5L/100KM。但从实际车主数据来看，48V轻混版车型较普通版车型还要上升了0.1L/100KM，这难道也是车主的脚出问题吗？

写在最后的话：

其实，大家切勿别迷信48V轻混系统，因为那东西就是一个增强版的启停系统，可能只有在你长时间停车用电的情况下才是真的有用，但有时候你在极度拥堵的情况下，只是走几米就停一次的话，该48V系统也可能出现不工作的情况，然后同样达不到节能的效果。重点是，绝大部分的48V轻混系统都是对于动力没有帮助的，因为该系统并不会真的介入动力系统工作。另外，因为48V轻混系统的电池比较大，车辆也经常需要为其充电，这就导致动力输出有所损耗，让车辆的油耗可能会比普通版车型油耗更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。