英朗买1.5还是1.3轻混

别克汽车在国内最畅销的车型是英朗，英朗是紧凑型三厢轿车，外观动感，配置实用，比较受车友们欢迎，目前在售的车型是2021款，有两种动力，1.5L和1.3T，如果对动力和油耗有要求，1.3T比较适合。

这款车是2021款1.3T轻混动力精英版，属于高配车型，外观设计与2019款英朗没有多大区别，在售的新款英朗没有对外观进行改动，说明了消费者比较认可英朗简洁运动的外观设计。车头前脸采用别克家族式设计，黑色水箱网罩配上镀铬饰条看上去颇为动感，两侧大灯采用全LED光源，并且还有大灯延时关闭和自动大灯功能，大灯功能性方面不错，只是LED光源不是全系标配的。入门级进取型为卤素光源。

车身侧面造型比较普通，不过也符合家用代步车的定位，这样简洁的车身设计，看着随和，更容易让人接受。英朗虽然是紧凑型轿车，但车身要比朗逸和轩逸小一些，长度为4609毫米，车身尺寸偏小，在城市中驾驶会更灵活一些。另外它的车轮采用205毫米宽的轮胎和16英寸的轮毂，与同级别合资车相比，属于上等水平。

车身尾部整体看着比较简洁，两侧尾灯采用柳叶形设计，并且尾灯的位置比较高，对于车身较低的轿车而言，高位尾灯能使夜晚行车更安全。这款精英版车型，尾部还配备了倒车雷达和倒车影像，驾驶辅助安全配置较为齐全。不过，倒车影像不是标配的。进取型没有这项配置，但可以选装。

中控内饰采用干净整洁的黑色系，中控台和肢体能接触到的地方，都比较硬，但在设计上，看着没有廉价感。中控多处使用银色饰条装饰，看着比较漂亮。透过方向盘，能够看到3.5英寸的液晶仪表盘，画面清晰度可以，但在色彩方面不是特别绚丽，这样的设计实际上更实用，能够让驾驶者更快捷的读取仪表信息。

中控屏幕采用7英寸的液晶屏幕，这个尺寸与同级别合资车相比，7英寸不算小，属于正常水平。屏幕的功能较为齐全，有自带的导航功能，导航路况信息显示，手机互联映射等等一些实用功能，中控屏幕并非全系标配，低配的进取型可以选装。如果全系能够标配就更好了。

车内座椅采用仿皮面料，柔软度还不错，坐上去有一定的支撑性，前排主驾驶座椅有前后调节、靠背角度调节、座椅高低2项调节，副驾驶有前后调节和靠背角度调节，这些座椅调节功能都是全系标配的。后排乘坐空间得益于2640毫米长的轴距，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有两拳多的距离，头部也有将近两拳的距离，虽然英朗轴距没有朗逸或者轩逸长，但内部空间优化得不错，家用代步来说，空间不小。

打开后备厢，里面的容积率不算大，但日常家用放些物品，空间还是不错的。只是后排座没有放倒功能，这一点有些遗憾。另外后备厢开口距离地面比较低，搬运一些大件物品并不费力，这一点对于家用来说，还是不错的。

底盘方面，前后均配备了独立悬架，这一点英朗做得不错，因为同级别主流车型，很多都使用后扭力梁式非独立悬架。前后独立悬架的优点在于高速过弯时车身倾斜度较小，车身平稳度更好。英朗底盘调校得偏向舒适，对于家用来说，是件好事，不会觉得后排很颠簸。

动力方面，1.3T三缸涡轮增压+48V轻混系统，这台发动机最大输出163马力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩转数是1800-4000转，动力响应积极，起步深踩油门有推背感，并且油耗低至5.3升。动力输出要比1.5L113马力强劲。英朗全系标配六速手自一体变速箱，没有手动挡车型，在市内驾驶，还是自动挡更舒适一些。

价格方面，英朗全系有四款车型，分别是1.3T轻混进取型和精英型，指导价为：11.99万和12.59万。1.5L自动进取型和自动精英型指导价分别是11.99万和12.59万。低配和高配车型价格相差6000元，差价不算高，但配置方面相差很多，精英型比进取型多了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、触控液晶屏、LED光源、外后视镜加热等等。所以，精英型的性价比更高一些。

保值率方面，英朗虽然是畅销车型，但别克品牌保值率一般，英朗的保值率属于中等水平，三年的保值率为47.5%，五年的保值率35.2%。英朗的保值率整体来看还可以，保值率要比法系车强一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英朗轻混动到底怎么样？在城里开了1天我说说真实体验

别克英朗2021款推出了两种动力，分别是1.5L自吸和1.3T涡轮增压加轻混。1.5L动力不用多介绍，是别克使用多年的小排量发动机，稳定性方面可靠。1.3T发动机也上市很长时间了，目前也是别克旗下的主流动力，那么2021款的英朗将轻混系统与1.3T结合，动力方面如何？真实油耗是多少，值不值得买，我们先从外观说起。

2021款英朗的外观设计依旧是我们所熟悉的样子，与2019款车型相比，没有实质上的变化。车头依旧是别克家族式设计，镀铬装饰的格栅显露出美式豪华风格，中间悬挂着别克徽标，两侧延伸出机翼式镀铬饰条，看着去格外豪华。

在灯光的配置上，低配进取型配备了卤素大灯，高配精英型配备了LED大灯，高低配车型除了光源不同，其它灯光配置都是一样的，并且都是全系标配，例如LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。这些功能都比较实用，能够看出来，英朗在灯光的配置上是比较厚道的。

车身侧面的造型看上去比较普通，没有车头前脸看着有型，不过一辆家用代步车也没有必要设计得那么惊艳，简单的设计更容易让人接受，英朗全系标配了16英寸的铝合金轮毂和205毫米宽的轮胎，这一点要比同级别车型厚道。

车身尾部在设计方面注重了安全和简约的美感，尾灯采用高位设计，对于夜间行车来说，安全系数要高于低矮的尾灯，因为轿车车身较低，尾灯位置偏高，能够让后车更容易注意到。车尾整体看着并不复杂，简约的设计，是目前所流行的设计风格。这款1.3T自动精英型配备了倒车雷达和倒车影像，低配进取型没有这两项功能，倒车影像可以选装，这一点还是比较人性化的。

打开后备厢，能够看到后备厢的容积不是很大，但日常出行放一些菜、水果、随车用品还是可以的，婴儿的手推车能装下简易型的，如果想装大件物品，这款车是装不下的，因为后排座椅不支持放倒功能。这项功能如果能选装就好了，根据自己用车情况来定，这样比较人性化。

中控内饰的设计，整体看着还不错，层次感分明，还加入了银色饰条进行功能区域上的划分。但中控台用料偏硬，这个级别车型没有使用软质材料，也属于正常。中控方向盘没有了多功能按键，显得有些光秃，多功能按键如果能选配就好了，毕竟跑高速时用着方便。

透过方向盘能够看到液晶仪表盘，尺寸虽然只有3.5英寸，但很多同级别合资车型都没有液晶仪表盘，例如宝来和朗逸。仪表盘画面看着比较清晰，各项数据能轻易的读懂。

中控大屏尺寸是7英寸的，带有触控功能，配置上也较为丰富，有GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体、电话）。多媒体的配置较为齐全，这一点还是值得点赞的，只是中控屏幕低配进取型没有配备，只能先装。

车内座椅采用仿皮面料包裹，黑色座椅看着干净整洁，这个颜色比较耐脏，也是目前比较流行的颜色。座椅舒适性可以，对身体有一定的支撑性。主驾驶座椅配置方面有前后、靠背、高低2项调节。副驾驶座椅有前后和靠背调节。座椅调节功能都是全系标配的，座椅面料低配进取型使用的是织布面料，舒适性也不错，只是淋上果汁不好清理。

英朗虽然是一款紧凑型三厢轿车，但它的车身要比同级别合资车型小一圈，英朗的车身尺寸长宽高分别是：4609*1798*1486毫米，轴距2640毫米。车身尺寸和轴距的数据都不占优势，我们来看看它的后排乘坐空间表现如何。

身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有将近两拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离，地板中间有一些凸起，但并不影响中间乘客的腿部舒适性。后排座椅全系没有配备中央头枕和后排扶手箱，有些小遗憾。看来车内乘坐空间不能只看车身尺寸和轴距，一定要试乘一下。

底盘方面，英朗全系配备前后独立悬架，这一点还是值得称赞的，同级别合资车型，像朗逸和轩逸都配备了后非独立悬架，在驾乘方面的体验，还是前后独立悬架更占优势。另外英朗底盘悬架在调校方面，更注重舒适性，同时也兼顾了运动性，车辆在转弯的时候，悬架对车体有明显的支撑性，车身侧倾角度较小，这一点还是不错的。

动力方面，这台车是1.3T发动机加轻混系统构成的动力系统，最大输出163马力，峰值扭矩141牛米，变速箱匹配了6速手自一体。1.3T马力要比英朗1.5L车型多了50马力，那么1.3T马力大，燃油经济性怎么样，根据一位车友对1.3T这款车在市内拥堵路段测试，油耗要8-10升左右，而跑高速时，油耗低至百公里5-6升，看来用车环境不同，油耗也不同。整体来说，除了电动车之外，燃油版车型在拥堵路段驾驶，并不省油。

价格方面，英朗1.3T和1.5L进取型指导价都是11.99万，精英型指导价都是12.59万，从指导价上来看，英朗的价格与同级别合资车相比，并不占优势。但英朗综合优惠幅度较大，目前本人所在的地区全系均优惠5万多，优惠条件是需要加装脚垫和精品装饰。从综合优惠幅度来看，英朗的价格要比用级别合资车型更经济一些，比较适合工薪阶层消费者。

配置方面，英朗全系标配了前后盘式刹车、4个气囊、胎压显示、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、彩色行车电脑显示屏、前排扶手箱、7个扬声器、电动后视镜、副驾驶化妆镜等等一些实用配置。

配置差异方面，精英型比进取型多了倒车影像、后驻车雷达、电动天窗、车联网、OTA升级、后视镜加热、中控液晶屏等等一些常用的配置。精英型指导价是12.59万，进取型指导价是11.99万，精英型指导价比进取型指导价贵了0.6万，但精英型配置比进取型多了很多，整体来看，还是精英型更具性价比。

保值率方面，英朗在国内市场属于畅销车型，保值率达到了良好水平，三年的保值率为48%，五年的保值率为35.2%，在换车的时候不用愁。另外，每个地区的保值率方面有所差异，以上数据仅供参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗到底怎么样？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说

说到10万元买家用轿车，很多人会想到德系的朗逸、日系的经典轩逸、美系的英朗，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势，加上年轻时尚的设计，很受年轻消费者的喜爱。而在不久前，英朗推出的2021款车型，搭载的分别是1.5L发动机的典范车型，还有搭载1.3T+48V的轻混动车型，2019款车型则仍然有售。市场反应也非常迅速，在今年4月份，英朗销量超过3万台，排名轿车销量榜第三。

2021款的英朗的1.5L车型，相信大家都比较熟悉，英朗的1.3T+48V轻混动车型则是上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，预计后续还会在别克和雪佛兰的其他车型上搭载，所以非常有看头。

其实，48V轻混动力系统在不少豪华车型上都有搭载，比如奔驰S级、E级、宝马5系、奥迪A8等。而上汽通用把这套动力系统安装到10万级别的家用车领域，让不少人惊喜。那么，这台搭载1.3T+48V轻混动系统的2021款英朗表现到底怎么样？前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解，非常推荐你去4S店里感受一下。

全新动力系统，更轻快、更轻静、更轻耗

2021款英朗轻混动搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。其最大马力163马力，并可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。这样的动力水平在同级中鲜有对手。新车最大的亮点就是这套48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

在城市道路中的实际驾乘体验怎么样？

在启动汽车时，如果48V电池电力充裕，发动机依然会保持断油状态，车内非常安静也没有震动，就好像车辆依然没有启动一样。这样不仅更舒服也更省油。当48V电池电力不够充裕时，发动机会开始运转这个时候，你就能听到清脆有力的发动机声音。但是车内的振动还是非常的轻微。

为了验证到底有多平稳，我特意找来一瓶可口可乐，把它摆放在方向盘上，防稳后，再去点火启动发动机，最后可口可乐依然能平稳地立在方向盘上。你知道有多安稳了吧？

在起步时，48V电机动力系统会辅助动力输出，所以，车辆的起步时动力响应更快，更平顺。

在加速过程中，48V电机和1.3T涡轮增压发动机会一起做功，正要轻混系统的动力更强，动力效率更高。结果就是加速更加轻快，而且油耗更低。

在通畅的道路进行均速行驶时，或者放开油门踏板滑行时，48V混动系统会把发动机动力冗余部分的动力转化为电能储存在电池里，以备随时使用，提高整体动力效率。同时这个过程中，你不会有明显的感觉。

至于车友关心的行驶中噪音问题，48V轻混系统也能有助于降低行驶中的噪音。

加上别克Quiet-Tuning专利静音科技采用的众多声学工程包辅助。虽然整体静谧性和一些优秀的B级轿车相比还是有点距离。但是在同级中算是比较出色的了。在环城快速行驶到50km/h左右的时候，车内噪音值也只有53.4分贝左右。

在遇到红绿灯或需要制动刹车减速时，48V轻混系统会直接介入，提高充电效率更高，进行快速的能量回收。为下次加速蓄力，提升效率的同时，降低油耗。你会有明显的“拖拽感”，但不会像那些纯电动车刹车充电时那么强硬，让人感觉不适。你开几次，有了心理预期和准备，就适应了。

在车辆低速行驶时，48V电机会维持发动机转速及附件运转延长发动机断油时间；在接近停止时，48V电机也会协助发动机保持断油状态。这个时候车内感觉非常安静，听音乐和等红绿灯的心情也会好很多。当然还有一个好处就是省了油钱。

还得补充说一下，这套动力是不需要外部充电的，全部在正常用车过程中智能自动地完成的，完全不需要车主去介意。回到驾乘人员的实际价值就是起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静。当然油耗也更低。据介绍，其综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。

当然这套动力系统满足国六b排放标准，同样享受享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人，解决了消费者的后顾之忧。

当然作为家用车光好开、省油、安静是不够的的，它的其他方面表现怎么样？

简约动感的造型，一看就是年轻人的座驾

汽车消费年轻化已经好多年了，而在把握时尚潮流方面，别克一直走在前列。2021款英朗秉承了别克“动感流畅”的设计语言，前脸黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅组合，再与展翼型LED自动感应大灯相连，看起来非常精致时尚。下沿贯穿式的下格栅则让整个前脸更加协调，充满运动气息。

车身侧面贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，加上众多直线条的应用，让整车造型非常流畅动感。这样的造型设计能将年轻人拥有的那种阳光、运动、充满热情的特质很好地展现出来。所以，它也是很多年轻人代步和居家生活的第一台车。

有心的内饰设计，时尚精致的布局好看、耐看

英朗的内饰设计延续了别克家族式的风格，采用了别克家族式的360度环抱一体式设计。很多人说10万元的合资家用轿车你还追求什么质感。不过同样的合资轿车，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料，但是在车内的布局、线条和配色氛围上用了不少功夫。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感。

在驾乘质感方面，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，有效提升了驾乘体验。而天窗的加入也很好提升了车内的通透感，坐在后排不至于压抑，保持良好的出行心情。

在驾乘空间方面，2021款的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，在同级中归属于中上水平。

这里要点赞的是，有些家用车后排座椅坐垫偏短，所以腿部支撑不够。而英朗的后排座椅坐垫后场长度适中，填充物的软硬程度适中。后排的地台也比较低，对于后排乘客来说，不用担心脚放起来膈应。所以后排舒适性也有保障。

至于后备箱，空间规整利用率比较高。虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位。

配置优势明显，车联网实用、好玩

丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置”的基因。全系标配包含20多项功能的博世ESP电子车身稳定控制系统、四轮独立数字显示智能胎压监测系统等安全配置，以及后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等人性化配置。

说到优势项目，不得不提英朗有一个比较吸引年轻消费者的产品，那就是车联网。与很多车企把车联网当做一个配置不同，上汽通用把“车联网”上升到汽车的“第二引擎”的高度。所以他们的车联网在功能和服务上要甩开对手一大截。比如这台英朗搭载了全新一代eConnect互联技术支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。拥有包括高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用。而且系统具备OTA远程升级功能，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿，常用常新。

同时厂家也提供了每年100G免费流量，配合车载4G LTE WiFi移动热点功能，车主们可以开到哪，嗨到哪。支持7大类22项服务的OnStar安吉星全时在线助理，则让车友们出行无忧。细算来，你不得不佩服上汽通用在车联网上的努力和造诣。

英朗的另一个优势就是底盘悬架，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。与众多同级和同价位车型采用后扭力梁非独立悬架相比，在乘坐的舒适性和操控体验上要更加出色。

总的来说，2021款英朗轻混动车型，依然运动时尚适合年轻人开，而其在配置、安全和车联网上依然保有同级难以匹及的优势。加入48V轻混动力后驶质感、静音、舒适性和燃油性上表现更出色。它就像班里的优秀生，文理兼修，没有短板，产品力也很均衡。如果你想10万元左右买一台家用轿车，2021款英朗值得你去试试，不管是1.5L典范车型还是全新的48V轻混动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗在国内已经畅销多年，市场知名度相当高。虽然目前在售的这一代别克英朗，因为搭载“三缸发动机”的缘故，市场形象有所下滑，但是凭借巨大的优惠幅度，该车的销量成绩依旧火爆，并且长期稳居轿车销量排行榜前十名，可谓是风光无限。许多消费者在购买同价位的家用轿车时，也都会将别克英朗纳入考虑范围之内。为了让消费者购买该车时，能够做到知根知底，我们今天专门采访了5位别克英朗车主，看看他们都怎么说。

济宁的刘先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，他最满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。

哈尔滨的孙先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因：听朋友说别克的车安全性比较高，再加上该车的价格比较实惠，所以就果断出手。在实际使用过程中，他最满意的是该车的舒适性比较高，座椅坐着比较舒服，方向盘用起来很顺手，动力比较足，油耗也不是很高。最不满意的是内饰设计比较一般，看起来过于简洁，车辆配置不够齐全。

大庆的罗先生，购买的是?2021款?1.3T?自动轻混动精英型，当时购买该车的主要原因是：该车的价格很实惠，各方面的表现也比较不错。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚，看着特别顺眼，空间表现很优异，能够轻松满足日常使用，开起来也很灵活，舒适性也比较高。最不满意的是内饰设计的太简单，用料也比较差，会让人感觉到一定的廉价感，过坑洼路段时，底盘的滤震效果比较一般。

烟台的李先生，购买的是?2021款?1.3T?自动轻混动进取型，当时购买的是主要原因是：觉得该车的价格比较实惠，并且还是合资车型，开出去比较有面子。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型很大气，车内的空间表现也比较优异，可以轻松满足日常使用，座椅的舒适性也很高，动力输出很平顺，开起来也很稳。最不满意的是内饰设计的太简单，塑料件使用的太多，太阳暴晒以后，中控台会有点异味。

济南的王先生，购买的是别克英朗?2021款?典范?1.5L?自动精英型，当时购买的主要原因是：手里的预算不多，刚好又想买一辆合资轿车，最终选择了该车。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚、大气，空间表现也比较优异，可以很好的满足日常使用，操控性比较好，油耗也不是很高，用车成本较低。最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。

总结：以上5位别克英朗车主，无论是购买1.3T混动版还是1.5L四缸版的车主，在实际使用过程中，最满意的普遍都是：座位的舒适性好，空间表现优异、外观造型大气、驾驶感受优秀、油耗较低，最不满意的普遍都是：内饰的塑料件太多，没有高级感、底盘的滤震效果比较一般。虽然仅凭5位车主的评价，不能完全概括该车的真实水平，但是也希望这篇文章，能够给想要购买该车的朋友，起到一个参考作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。