国内能买到的后轮驱动轿车有哪些？

现在使用后驱的轿车一般都是中高级车，而小型车则很少！

现在国内能买到的后驱轿车主要有：

进口车：

宝马（1系，320i手动，550i，7系）；奔驰（E500，S级（除S500 4-MATIC），R级和他们的AMG版）；大众辉腾；雷克萨斯IS，LS，GS；捷豹XJ，X-Type，E-Type；劳斯莱斯；宾利；迈巴赫

国产车：宝马3系和5系，丰田锐志和皇冠，别克林荫大道，奔驰E级，红旗HQ3,凯迪拉克SLS，克莱斯勒300C这些是前置后驱

马自达，一个自诩为“东瀛宝马”的日本汽车品牌。

老话说人是越缺什么就越会凸显什么，比如全系量产车都用前置前驱平台打造的长安马自达就敢说自己的是“东瀛宝马”，前驱车谈什么操控呢……而且发动机的最高标准只是2.5L NA（自然吸气），在全力直线加速中即便把油门踢到油箱里也只是八九秒的水平，大部分车辆都是十秒以外的水平。

所以马自达已然成为“东瀛冷笑话”，不过全新马自达6倒是有些看点，新车将用前置后驱平台，发动机也多出了3.3T-V6和2.5L NA插混的选项，当然也有2.0L NA的选项。

这就是全新的马自达6，冷不丁的看一下还以为是捷豹XFL出新款了，貌似车身姿态是有些相似；而且从车头的尺寸也能看出这是一台后驱轿车，因为纵置发动机的布局会占用太多空间，前置后驱轿车的车头都很长。

新款马自达6的车身长度会达到4900毫米，预计轴距会超过2900毫米，如果车长不足五米的话，对于这台车的空间就不能有过高的期望值了；原因正是纵置后驱的车头太长，驾驶舱的空间会被压缩，一般中大型后驱轿车的空间仅相当于普通中型轿车。

3.3T-V6发动机是马自达为数不多拿得出手的大排量发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m；这个水平不算高，目前国产3.0T-V6都能达到265kW/500N·m。但轿车的整备质量毕竟小一些，用这台发动机的推重比高，耗油量也不会太高；而且百公里加速成绩预计能达到5秒级别，这个标准就算是真正的性能车了，而且后驱也会带来不错的操控感。

但是这一版本如果会引进到长安马自达生产的话，预计售价至少会在30万以上。

2.5L插电混动版本目前没有参考，性能会如何不得而知。

马自达品牌前一段时间推出的插电混动车还在用转子发动机作为增程器，耗油量达到10L/100km，这种扭矩过于小的发动机不适合混动或增程车使用；所以马自达6如果真的会推出纵置插混版本的话，用普通发动机的可能性会比较大。

至于2.0L版本无需赘述，动力远不如主流的1.5T发动机。

预测：

2.0L燃油版的售价应当会在15-20万区间，2.5L插混版本的售价应当会在20-30万区间，3.3T-V6版本的售价会超过30万。

仅讨论燃油动力后驱轿车的话，这个价格还是合理的。

但是现在的燃油车价格结构已经重塑，诸多一线合资品牌的中高端轿车都在血拼价格战；而促使其打价格战的原因是电动和插混汽车的价格下调，现在已经有起售价仅15万的中大型后驱电动轿车，20万左右的电动或插混中型与中大型轿车就更多了，不到30万已然有三秒级别的四驱高性能轿车，这些车才是全新马自达6要面对的竞争对手，在2023年里推出这么一台车，马自达大有些“49年入国军”的感觉。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国内轿车细分市场内，20-30万元区间竞争尤为惨烈，价格战是当前赢得更多市场份额的有效促销手段，各家汽车品牌经销商在当下这个时节已经使出了浑身解数，这对于消费者来说真的是个利好消息，大家说呢？

日常直播聊车时，常有车友问20万元左右选什么轿车合适？纠结的原因无非是可选择的太多了，有些C级车售价下探，跻身该价位区间和B级车直面竞争，引诱到很多意志不坚定的消费者犯起了“选择困难综合症”。

见上图，这辆轿车的侧颜及身材比例表现如何？想必其能赢得很多车友青睐和认同，而且其轴距尺寸超过了两米九，但其售价却跌到了20万元区间，这让购车预算在该价位区间汽车消费者又惊又喜，喜的原因无非是良好的驾控表现、高乘坐舒适度和性价比，惊的不过是对未来保养维修成本存在顾虑而已。

没错，这就是来自捷豹旗下的?XEL，关于XEL的颜值，或者捷豹设计，你不必怀疑，在笔者印象中，捷豹旗下从古至今似乎没出现过“特别难看”的车型。

捷豹XEL车头采用了巨大的X造型元素，将发动机罩盖和前杠巧妙衔接到融为一体，虽然并未采用一体式大嘴格栅，但仍然拥有相当气势。

杠下左右两侧雾灯框位造型配合宽扁头灯，进一步拉宽了车头视效，彰显了车辆运动特性，不过捷豹在汽车运动方面的确有相当造诣，打造一款运动轿车可以说是信手拈来。

捷豹XEL轴距尺寸长达2935mm，妥妥一辆C级轿车，但无论从外观视效，还是从驾控体验，它都不像一辆这么大的轿车。

得益于较大车身尺寸，捷豹XEL拥有傲人的车内空间表现，并且在拥有相当宽适车内空间表现的前提下，它还同样拥有灵活的驾控表现，不信试试看。

在车尾造型方面，捷豹XEL更是将对称美学发挥到了极致，尤其是偏向中部靠拢的双边单出排气尾喉，可谓称得上是画龙点睛之笔。

纵览捷豹XEL整车设计，无论是车头、车尾，还是车辆侧颜，流畅的弧线搭配多级平直线条，打造出了足够动感的车身姿态，而且用优雅来形容捷豹旗下车型的大部分车型不算过分，总而言之，一眼好看就完了。

在车标方面，捷豹XEL车头采用的正面头像足够凶猛，尾标则采用了追击猎物时的矫健身姿来定格，如果去掉车尾左右两侧粘贴的字符，这辆车在设计功力方面的调性大家说说价值几何？

在动力系统方面，捷豹XEL搭载了INGENIUM英杰力2.0Ti4发动机，区分出了两种调校版本。

P200版本最大功率200马力/5500转每分，最大扭矩320牛米/1200-4000转每分，其0-100km/h加速时间为8.3秒，极速230km/h，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里。

P250版本最大功率250马力/5500转每分，最大扭矩320牛米/1300-4500转每分，其0-100km/h加速时间为7.3秒，极速240km/h，NEDC等效值综合油耗6.7升/百公里。

大家对捷豹XEL的发动机参数表现还满意吗？

更值得一提的是，捷豹XEL是该价位区间为数不多的前置后驱车型，与这两款发动机匹配的是一台8速手自一体AT变速箱，介意CVT和双离合变速箱的消费者有不少，那捷豹XEL搭载的AT变速箱就成了更好的选择。

在悬架形式方面，捷豹XEL采用了双叉臂独立前悬，多连杆独立后悬，再加上捷豹品牌深厚的运动轿车调校功力，捷豹XEL日常驾控表现能让大多数消费者开起来感到相当得心应手，不信试试看。

说起捷豹品牌造车工艺，关于“航空级全铝车身结构”又是一大亮点，捷豹XEL青春运动版指导价28.98万元，豪华运动版指导价38.06万元，即便按指导价来看，这个价位区间，捷豹XEL在车身轻量化方面的表现也算是相当超前了。

上图是日前笔者探店时亲手拍到的，下探到这个价位区间，即便是青春运动版也是相当超值了。

这个价位，2.0T+8AT+前置后驱+2935mm的轴距+前双叉臂后多连杆悬挂+全铝车型，还非要找补辆自行车么？

关于捷豹车型品质稳定性方面的表现，有些车友还表示有些淡淡的担忧，刚好笔者以前一位售后服务的同事，他转战到捷豹路虎品牌从事售后服务已经很多年了，聊起捷豹路虎车辆品质，他的说法是：国产化以后，捷豹路虎的品质越来越好了。

笔者理解一方面是对国内汽车工业的肯定，另外一方面则是捷豹路虎针对国内环境进行了适应性改进，以更加适合国内消费者用车。

至于消费者关于品质稳定性方面的顾虑，任何品牌任何车型都可能出现任何问题，无一例外，都是依赖售后服务体系来解决这些问题的，捷豹也不例外啊。

关于后期用车成本过高的顾虑，捷豹提供了三年保修期，如果还是有顾虑，消费者亦可选择延保服务以获得更长保障。

关于保养费用高，据咨询，捷豹XEL小保费用约在千元左右，和同价等级车型并无较大差别，如果按年均行驶两万公里计算，其保养成本差异并不是特别大。

关于事故维修，买得起马配得起鞍，一定要足额投保，这样就解决了事故后维修的成本问题，将风险转嫁给保险公司不好么？并且如今车险改革，对很多消费者来说似乎也是利好消息哦。

买车当然要看性价比，如果购车预算在20万偏右，想选一辆轿车，又想驾控表现、空间宽适和驾乘舒适兼顾，作为一款前置后驱轿车来说，捷豹XEL可以看看。

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太平洋汽车网宝马5系是后驱的车型，15款国产的宝马5系搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机的代号为n55b30a，这款发动机的最大功率为225kw，最大扭矩为400牛米。

宝马5系是前置后驱。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱型式优越；

2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

载货汽车货车大多采用前置后驱的布置形式，将很好地发挥其优越的牵引性能。1956年，国内生产出第一辆载货汽车，至今为止，载货汽车的生产历史已70余年。

上世纪70年代后，前置前驱技术兴起并得以完善，使得如今大多数轿车采用前置前驱。前置后驱轿车以其性能特点，尤其是运动性能优势，在国内外一直处于高端市场，产品具有价格昂贵的特点，竞争优势在于能迎合部分人群的个性化要求。随着社会经济和技术的发展，前置后驱动轿车的市场生命力也在不断延续。

由于前置后驱的价格昂贵，仅有部分高级豪华轿车为追求行驶性能，依然采用这种较为传统的驱动形式，如国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等其他豪华轿车也多采用前置后驱的驱动形式。