宝马X6高速速度过快过会导致烧机油吗

宝马X6烧机油怎么办，千万不要找基友大修发动机

烧机油的原因

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害

不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油后续危害

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

活塞环是这样卡滞的

活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

大修质保三年10万公里肯定是假的

太平洋汽车网宝马X5与X6具体区别在外观、设计、售价、车重等方面。宝马X5和X6的定位不同，X5是公路SUV的王者，公路性能强，外观低调沉稳，商务性更强，强大的储物空间和后排空间都能满足大部分家庭的需求。与X6相比，越野性能稍强，扭矩增加了爬坡，爬山的能力。

1、区别最明显的首先就是外观，宝马X5外形方正，中规中矩，是一台标准意义上的中大型suv。而宝马X6外形更加突出个性，设计独特，后尾部采用溜背造型，也就是suv的底盘高度，轿车的车身造型，更具有运动风格，时尚前卫，非主流。

2、宝马X6外形设计更加具有流线型，经过严密的数据计数，风阻系数更小，更像是一台跨界车，具有很大一部分轿车属性，从定位上也能看出其更加偏重运动和操控。宝马X5则是完全是城市型suv定位，具有城市通勤和轻度越野能力，车身高度更高，撞风面更大，其在操控性上比X6差不少。

3、宝马X6整体售价区间在72.8-102.8万元之间，而宝马X5的售价区间则在63.8-172.8万元之间，同排量前提下宝马X6更贵一些。

4、动力上两者2.0t和3.0t发动机参数完全保持一致，X6质量略轻一点，风阻也小，所以在动力上稍强一点。但宝马X5还拥有一款4.0t发动机。内饰方面整体风格保持一致，在材料上X5以皮质，木料和塑料为主，X6则以木料，塑料和金属为主。

（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

本文来自作者[觅曼]投稿，不代表泰博号立场，如若转载，请注明出处：https://staplesadv.cn/ds/52798.html