汽车怎样保养最好

汽车怎样保养最好

随着人们的生活条件不断提高，汽车逐渐普及到人们的日常生活中，给人们的生活带来极大方便。但大家也知道汽车是种比较精密的仪器，平时少不了进行保养和维护，可该怎么样保养汽车才更好呢？有维修师傅就教大家，学会了能多开5年。

首先车主们应该先了解汽车常用配件的更换周期，根据不同配件的更换周期来进行保养，能够更加省时省力。机油是汽车最常见的油液之一，车主大都知道机油是需要定期更换的，但其实不同的机油间也有不同的更换时限，用太久是会对车子有损的。

一般情况下，矿物机油更换周期是半年，半合成机油是半年至9个月，全合成机油是一年，不同汽车对应不同的机油，车主最好先了解自己汽车加的是哪种机油。除了机油之外，变速箱油也需要更换，手动挡为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里。

还有空气滤芯，空气滤芯能减少灰尘进入气缸，要经常清洗更换才能保证发动机进气顺畅，一般是半年至一年更换一次。与空气滤芯一样，机油滤芯也是要比较重视的，一般情况下机油滤芯和机油更换频率差不多，换机油的时候把机油滤芯也换了就好

火花塞虽然比较不起眼，却有着非常重要的作用，若是火花塞使用时间太长容易积碳，难以点火启动而且还耗油，按照材质不同火花塞更换周期不同。轮胎同样如此，除了破胎之外轮胎磨损程度较为严重时，也需要及早更换，一般别超3年。大家都知道 吗？

保养车一般多长时间保养一次

8个基础的汽车保养的小知识大全

1、汽车大灯

更换周期：5万公里?

汽车大灯要根据使用情况行驶5万公里或者2年左右更换。汽车灯担任着照明工作，尤其是在夜间行驶过程中，相当于是汽车的双眼。如果大灯有问题来不及修，后果不堪设想，所以要谨记在心。

2、轮胎

更换周期：5万至8万公里?

轮胎再耐用也要注意更换，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面一旦出现裂纹，这就是危险的前兆，要及时更换。

3、减震器

更换周期：10万里?

如果您的爱车出现漏油的情况，一定不要忽视掉，漏油是减震器损坏的先兆。如果在路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也会损坏减震器。平时请多注意并到期维护。

4、蓄电池

更换周期：6万公里?

电瓶应该在使用两年左右根据情况检查更换，平时在熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。

5、发动机正时皮带

更换周期：60000公里?

发动机正时皮带最好是在使用两年或者60000公里的时候进行检查或者更换，不过如果车辆配的是正时链条，就不必受两年或者60000公里的约束。

6、排气管

更换周期：70000公里?

排气管是底盘最容易受损的部件之一，检修时要记得看看，尤其是带三元催化器的排气管，更应该好好检查。

7、火花塞

更换周期：30000公里?

火花塞3万公里需要更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。

当你驾车行驶感觉到发动机不足时，就应该保养一次。?

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积碳，汽缸工作失常。

8、后刹车片

更换周期：30000公里?

如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。

汽车的9个保养周期要清楚

保养车一般多长时间保养一次

保养车一般多长时间保养一次是每个车主都需要了解的知识。那么保养车一般多长时间保养一次？

保养周期指导方针是每行驶5000公里保养一次，具体的保养周期要根据车辆平时的行驶状况确定。

车型不同，那么保养周期也不同的，车主可以根据保养手册或推荐的公里数进行保养，但是手册上的保养周期是在汽车正常行驶状况下制定的。如果车子行驶条件比较恶劣，保养时间周期就会缩短。

零部件不同，保养周期也有所区别。比如空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、刹车油、轮胎、刹车片和火花塞等都有不同的更换时间建议。为了延长车辆寿命，车主应当及时更换这些部件。

车主要尽量避免不必要的保养项目，因为汽车的很多零部件和油液都需要定期更换，不必要的保养项目只会增加保养成本。

定期保养一次汽车是非常重要的，它可以确保你的汽车始终保持良好的工作状态，延长汽车的使用寿命，使您的出行更加安全和舒适。

汽车保养小知识!

汽车的9个保养周期要清楚

俗话说：三分开七分养，要想车辆好开、好用，按时保养必不可少。但汽车的保养项目种类繁多，而且价格也是各异，如果对车辆的保养周期和保养项目不了解，做了没必要的保养，那就等于白白的浪费钱！现在就跟大家说说，那些常见的保养项目保养周期是多少？让您明明白白保养，少花冤枉钱！

01机油

更换机油是汽车最常见的保养项目，机油又称汽车发动机润滑油，有着冷却、润滑、清洁、密封等四大功能。机油又分为普通矿物油、半合成机油、全合成机油三类，每个种类的机油更换周期也各不相同。

矿物质机油，5000公里左右或6个月更换一次。

半合成机油，7500公里左右或6个月更换一次。

全合成机油，10000公里左右或9-12个月更换一次。

注意：机油的更换周期以里程和时间二者先到的为准，比如车辆使用的是矿物质机油，即使6个月内跑了不到5000公里，也需要更换机油，如果经常行驶在扬尘路段、拥堵路段、高温或寒冷地带都需要提前更换机油。

02四滤

四滤即大家俗称的机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、空调滤芯。这四类滤芯从名字就能看出它们分别在车辆的各个部位起到过滤的作用，都属于消耗件，需要定期更换。

机油滤芯，与机油同期更换；空气滤芯，10000公里左右更换一次，具体要看车辆的使用环境；空调滤芯，每年夏季空调使用前进行更换；燃油滤芯，20000公里左右更换一次，具体取决于当地油品质量。

03防冻液

防冻液，全称防冻冷却液，能使车辆的发动机在低温环境中仍能正常运转。除了防冻的作用外，还有着防锈、防腐蚀、防沸腾的作用。因为工作环境恶劣，时间久了防冻液内的添加剂就会失效，所有需要每2年左右更换一次防冻液。

04变速箱油

变速箱油主要起着润滑和清洁的作用，虽然现在部分变速箱宣称终身免维护，但为了降低变速箱磨损，使得变速箱换挡更顺畅，每3年或6万公里左右最好更换一次变速箱油。

05刹车油

刹车系统直接关乎着车辆安全，而刹车油又与刹车系统是否能够正常使用有着紧密的联系。长时间未更换会的刹车油会发生变质，从而影响车辆刹车效果，所以需要每4万公里或2年更换一次刹车油。

需要注意的是：不同类型和不同品牌的刹车油不能混合使用；刹车油中混入或吸入水分、发现刹车油有杂质或沉淀物时都需立刻更换刹车油。

06火花塞

火花塞在发动机上的作用就像打火机上的电子一样，通过高压放电，来点燃发动机缸体内的燃油混合气体，从而使发动机开始运转。通常普通火花塞的使用寿命在2万公里左右，车辆需要每2万公里就更换一次火花塞。

07电瓶

汽车蓄电池俗称汽车电瓶，把化学能转化为电能，为汽车上的各种电子系统和发动机点火系统提供电能。汽车蓄电池的使用寿命通常跟汽车的实际使用情况存在一定的关系，普通蓄电池的寿命通常在3年左右。如果发现蓄电池不存电、车辆打不着火，车辆的蓄电池就需要更换了。

08刹车片、刹车盘

车辆的刹车片、刹车盘是否存在问题，对车辆的刹车效果好坏起着决定性的作用。所以按时更换刹车片、刹车盘就变得非常重要。刹车片，通常需要4-6万公里左右更换一次，刹车盘，多数情况下10万公里左右才需要更换，主要看实际的磨损情况。

09轮胎

汽车轮胎作为车辆唯一与地面接触的部分，它的重要性不言而喻，轮胎的寿命跟气候、道路情况、驾驶方式等多种情况都有关系。轮胎的更换周期主要看轮胎的磨损情况，磨损到磨损标记时就需要更换。

但要注意因为橡胶老化的原因，即使轮胎仍能正常使用，寿命到了5年左右也必须进行更换。如果轮胎出现鼓包、严重外伤、频繁补胎等也都需要更换轮胎。

我们都知道每次的保养，机油和机滤都是必换的项目，而剩下的比如火花塞，变速箱油和冷却水也不得而知了，觉得很长和时间没换过了。

再加上在服务顾问的耐心推荐下，就这样稀里糊涂地换了，至于是不是真的到了该换的时间节点，不得而知，今天我们就来了解一下关于保养的小知识。

首批PHEV家用代步车行驶里程平均达到15-20万公里，参考15万公里，纯电行驶里程超过10万公里，混合动力行驶里程低于5万公里的车多。

这样的车还需要按里程保养吗，答案显然是否定的，“时间周期”是重要的参考，我们来分析一下时间标准吧。

01油容易变质吗

首先，发动机油，变速器油，需要说明这2种油液全部是石油蒸馏的润滑油这样的知识点，本质上没有区别，用“基础润滑油的各种‘剂’”实现了润滑、密封、防腐蚀、防锈等多项功能。

发动机油使用寿命远低于变速器的原因主要是燃料汽车装备的内燃机是“热机”，将燃料转换为动力的方式是燃烧。

燃烧过程中产生的高温和高压影响了发动机油的性能，重点在于内燃机在所谓的热车状态下也不能充分燃烧。

因为工作时间太短，助燃空气的氧气浓度太低，如果燃料没有充分燃烧，就会产生碳粒子。

这些碳粒子通过窜气进入曲轴箱与发动机油接触，形成长时间的油泥，油泥需要及时清理，过多会堵塞油道，影响曲轴箱散热，而负责清理油泥的是机油。

变速器只是动力传动系统的核心，而不是动力元件，发动机通过离合器或变矩器向变速器的节点输入动力，变速器的概念是“齿轮箱”。

通过不同的齿比进行动力放大和车速放大，齿轮箱没有油泥的影响，所以变速器油负责的只是齿轮的润滑和散热，自动变速器电磁阀的传动油。

说白了，变速器油不会轻易污染，使用寿命会相当长。大多数自动变速器的变速箱油换多少公斤？

如果你找到这个问题的答案，你可能会犹豫多久换一次油。

大致标准：

建议MT5万公里（左右）AT/DCT/CVT6-8万公里部分车辆的自动变速箱免换机油。

家用汽车的行驶里程如果能达到年均1万公里左右就不算少了，很多车在换车前可能都没有换过变速器油，这足以说明这种润滑油不易变质。

不易变质的原因除了基础润滑油外还包括抗氧化剂、乳化剂、清净剂和分散剂等添加剂。

有趣的是，这些添加剂也被用于发动机的发动机油，所以发动机油本身很难变质。

因此，对于行驶距离少的燃料汽车和“HEV距离”少的插电式混合动力汽车来说，变速器油几乎一生都是免维护的。

发动机油可以成为行驶距离的标准后再更换，很多“僵尸车”在换机油之前上电瓶就能正常启动吗？

发动机声音正常，也不会拉缸抱瓦吗？谁知道这些车停了几年……

02是否需要频繁更换防冻冷却液

对发动机来说最重要的是机油，同样非常重要的是“防冻冷却液”，它少了，就不能保证发动机的运行温度。

冷却液一旦出现问题，就会因发动机的异常高温而发生故障或被废弃，但是防冻液也不会那么容易变质。

防冻液的组成包括蒸馏水或去离子水、醇类原料和添加剂，其中主要包括防腐蚀清净剂，作为防止高温沸腾和低温冻结的原料，主要可以举出以下3种。

乙二醇丙二醇丙二醇的最后一种物质也被称为“甘油”，其特征是制造成本高、粘度高（流动性能差），很少使用甘油型防冻液。

主流防冻冷却液均为乙二醇水基型，含部分丙二醇，乙二醇的特点是流动性能好，沸点达197.4，冰点由“与水融合的比例”决定。

乙二醇和水以6:4的比例融合后可降至零下48.3，低于或超过60时冰点上升（超过48.3，47/46/45等）。

这是防冻冷却液的组成，水会变质吗？-水不会变质。

“质”的概念可以理解为结构和形态，水是H20，由两个氢原子和氧原子构成，变质的概念以及变成氢气或氧气。

从汽车的角度分析，水其实是燃料燃烧后的产物之一，加热水也不过是变成了水蒸气，但还是水。

水不能再燃烧了，也可以用“电解水”分解水的真正变质，但汽车做不到。

所以对汽车来说，不存在防冻冷却液中的水变质，对人体来说，水里有很多细菌，喝了脏水只会变得稀疏……

但是，水是水，至于乙二醇，你可以和其他化学物质反应，但你在用车的过程中也不会故意用强酸性物质来折腾防冻液啊，这样就不用担心了。

最后只知道另一个知识点，或者注意事项吧。

防冻冷却液在用车过程中线性缓慢减少，因为在高温机体上运行会减少水的蒸发。

此时，一些司机会补充生水减少的部分，这个不应该做，我当然不是怕发动机拉肚子。

因此，防冻冷却液减少后需要用蒸馏水或去离子水补充，规模和成本比例都不变。

因为乙二醇（乙二醇）不易挥发，用这种水补充34次后，可用冷却液再补充一次。

燃料车可以这样补充到6万公里，插电式混合动力车基本上换了车也不用换冷却液。