yarisl丰田什么品牌

yarisl丰田是丰田致炫。

致炫是广汽丰田官方旗下车型，包括定位高于YARiS L致炫的新小型车，一款新的小型SUV，并且将在混和动力方面也将导入新的产品。

2021年12月，广汽丰田2022款YARiS L家族全系焕新，PLUS版登场。2022款YARiS L家族旗下涵盖三大明星产品——致炫X、致炫和致享，全车系共细分为7个车型等级。

丰田致炫亮点

1、安全性-全系标配VSC和HAC

全新致炫在原有的ABS+BA刹车防抱死/刹车辅助系统基础上，增加了VSC车身稳定控制系统和+TRC牵引力控制系统，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生。

HAC坡道起步辅助功能，能够在坡道起步时维持四轮刹车约2秒以避免后溜。此外，当车辆使用SMART-STOP发动机启停系统，在上坡路面临时熄火时，刹车也会自动抱死直至发动机重新点火，以防止车辆后溜。

2、全系标配SMART-STOP发动机智能启停系统

全新致炫的SMART-STOP发动机智能启停系统在车辆临时停止时能够使发动机熄火以降低燃油消耗。当驾驶员利用刹车踏板将车辆停下，并维持踏板踩下时，车辆即自动熄火。

一旦踏板松开，发动机即点火准备启动。而如果在临时熄火期间安全带被解开或者车门被打开，发动机也会点火以提醒驾驶员车辆仍处于运转状态。

广汽丰田和一汽丰田有什么区别

广汽丰田致炫是合资车。

致炫是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型，其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车，一款新的小型SUV，并且将在混合动力方面也将导入新的产品。

全新致炫是广汽丰田旗下生产的一辆两厢车，是由YARiS L致炫中期改款而来。定位为“驾趣时尚大两厢”的全新致炫将于2016年8月正式改款上市。

相比于原来的YARiS L致炫，全新致炫在内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身；并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势。

安全性保障：

抗拉强度高达1300Mpa的瑞典进口SSAB190M材料有效提高了防撞梁的强度并减轻了其重量；设计合理的座椅形状，以及树脂材料的缓冲内芯提升了车辆被追尾对乘员颈椎的冲击；前排座椅由双侧调角器固定，在发生事故时不易断裂，对乘员的固定更加牢靠。

依照我国针对中国品牌的防护现行政策，全部进到到我国的外资企业品牌汽车都需要选用与国内汽车企业战略合作的方式，在其中丰田就选用了与一汽集团及其广汽集团公司开展协作，进而建立了南北方丰田的布局。

广汽丰田和一汽丰田有什么不同？

1、二者市场销售的汽车不一样

广汽丰田市场销售的汽车有YARiSL致炫/致享、雷凌、丰田凯美瑞、丰田C-HR、威兰达、丰田汉兰达；而一汽丰田市场销售的汽车有威驰/威驰FS、轩逸、丰田亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放、丰田普拉多。但是坦白说，这全是双车发展战略罢了，相匹配汽车的功底全是一样的。

2、一汽丰田经营规模更高

一汽丰田的原名是天津市丰田，创立于2000年，2002年一汽与丰田在北京人民大会堂签定合作合同，注册资本做到3三亿RMB，原产地遍布在天津市、长春市和成都市。而广汽丰田创立于2004年，注册资金接近17亿RMB，工厂坐落于广州南沙区。

我坚信，上边二点都没有大伙儿真真正正爱看的，终究随意一个略微选车的人都了解，大伙儿最想了解的，只不过是广汽丰田和一汽丰田哪家好。

因为一汽丰田靠着一汽集团这一有我国情况的汽车集团，因此一汽集团具备资产、车系的优势，像丰田的受欢迎车轩逸、荣放、丰田普拉多都给到一汽丰田，但一汽丰田却不能将这一手好牌打好，反而是广汽丰田拿着一副一般牌却爆出了大地主的实际效果。

依据2019年丰田官方网发布的数据信息，广汽丰田的全年度销售量为6八万辆，比上一年提高了18%；而一汽丰田的全年度销售量为73.八万辆，比上一年提高了2%。再回望2018年，广汽丰田的产销量为58.0三万，比上一年提高了32%；一汽丰田的产销量是72.三万辆，比上一年提高了4%。

尽管在总销售量上一汽丰田占优势，可是广汽丰田的增速人眼由此可见，每一年二者的销售量差都是在变小，迅速一汽丰田便会被广汽丰田高速行驶。

而致使这些情况产生的因素主要是有两个层面，一是营销推广没搞好，二是车没搞好。

一汽丰田一直仗着自身门户网大、车系多，对顾客一副摆着爱买不买的心态，这也是很常见的政界风格。在车质网上，顾客针对一汽丰田车常见故障情况的举报一直会附加着汽车4S店心态差、专业能力差等的点评。

车子的质量层面，虽然一汽丰田和广汽丰田都实行着同一套规范，但显而易见一汽丰田很“求其（随意）”，就仿佛图中的事例那般，这压根都并不是设计方案缺点，只是质量差。广汽这里的状况就差异了，做为一个商业化的的公司，广汽丰田不论是在整车的制作阶段或是市场销售阶段都特别用心。别以为广丰只有一个广州南沙工厂，但丰田广州南沙工厂但是丰田全世界榜样工厂，其管理方法乃至超出日本当地工厂。

那_难题就来了，一汽丰田比广汽丰田差，到底是一汽的错或是丰田的错？

这一方面，一汽是肯定摆脱不掉关联的。最先我们要掌握开始提及的“全部外资企业知名品牌都需要与中国汽车企业协作”这一现行政策的目地，实际上是因为让自有品牌学得技术性，终究针对我国汽车产业而言，落伍的几乎全是技术性。

一汽丰田的股权构造，一汽集团占20%、一汽夏利占30%、丰田汽车集团占40%、丰田车辆（我国）项目投资占10%，简易而言我国是一汽丰田的控股股东，主动权就在我国这一边。一汽这里学了丰田的技术性把红旗轿车做大做强了，就把丰田放进一边了，马自达汽车也是这般。

实际上也恰好是丰田了解一汽集团要这样干，因此才去找广汽协作，这件事情还把一汽给惹毛了，逼着丰田将曾经的高配黄冠MAJESTA给一汽这里生产制造（实际上是为了更好地学习技术造红旗轿车）才平复出来。

而广汽集团公司与丰田协作尽管也是为了更好地学习技术，但远_有一汽那_猖狂，如今广汽造出的传祺实际上也很出色。最重要的是，广汽_有过桥抽板，依然十分重视广丰的销售量，终究广汽是一个商业化的的集团公司，有自已的知名品牌之外，全部车都卖的好也很重要。

升高到一汽和广汽中间的比照，很显而易见广汽这里不论是心态和信誉都比一汽更为有优点，因此大家可以见到广汽接受了菲克同盟、三菱、广州本田这些外资企业知名品牌，之后有大量外资企业知名品牌加入我国，也更为想要找广汽协作。并且广汽处在珠江三角洲经济带，比一汽更为有地域优点，广汽集团公司日后确实很有可能超过一汽变成中国第一大汽车公司。

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