全时四驱和分时四驱的区别

1、模式不同：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式;分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。

2、适用方式不同:全时四驱任何时候任何地点都可以用的四驱;分时四驱只能在非铺装路段较低速度下使用的四驱，四驱系统在越野时可以提高车轮的驱动力,这样可以帮助车子脱困。常见的四驱系统还有适时四驱系统，这种四驱系统在一些城市suv上比较常见。

全时四驱注意事项

全时四驱车换轮胎禁忌是最好不要只更换同轴上的一条轮胎，这样会使车辆两边轮胎花纹不一样，使得在行驶过程中的危险性增大了。如果全时四驱车换轮胎的话，最好是四个轮胎一起换，当然也有人选择只换同轴的两个轮胎。

全时四驱车的四个轮胎最好是一样，因为不同的花纹轮胎具有不一样的作用，采用同型号的轮胎，其摩擦系数和抓地力一样，有助于提高驾驶的安全性。

四驱车则是能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动。四驱系统现在大多应用在SUV车型上，所以才会出现开头我们提到的情况。四驱车主要分为以下三类。

1、分时四驱

即PART-TIME 4WD，驾驶员可以自行手动切换两驱和四驱模式，是越野车或硬派SUV常见的驱动模式。它的优点是稳定性高，坚固耐用，在正常路面行驶时使用两驱，节省油耗，在越野路面行驶时切换四驱，提高通过性。

缺点是车主得手动操作切换，可能还需要停车切换，有些是通过分动箱挡杆，有些是通过电子按钮或者旋钮，比较麻烦。遇到恶劣路况无法及时反应，没经验的车主也时常掐不准脱困时机进行切换。而且，分时四驱没有中央差速器，不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。常见代表车型有JEEP牧马人。

2、适时四驱

优先考虑汽车的脱困能力，其次才考虑汽车在高速或湿滑路面行驶的稳定性。适时四驱一般都是发动机前置、横置布局，在前后桥之间新增了一个限滑差速器（多为电控多片离合器），日常为了节省油耗以前驱为主，当检测到前轮打滑以后，迅速压紧多片离合器使动力传递到后轮，帮助汽车脱困，由适时四驱的结构原理可知，适时四驱从检测到打滑到分配动力会有一定的时间，因此，对于高速行驶的汽车循迹性没有帮助。

随着四驱科技的发展，现代的适时四驱多带有程序控制，比如在起步、转弯时会主动利用程序控制四驱的结合与分离，新增了适时四驱的使用范围，另外，还可以接入EPC系统，在汽车因打滑而失控时，新增EPC的处理极限和处理措施，减低风险。由于适时四驱在动力分配上属于被动分配，要经过检测打滑->分配动力的过程，因此动力分配时间长、效率低。

3、全时四驱

全时四驱系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。

全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺复路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。

买四驱车前最好了解些什么呢？

买家用车是否考虑买四驱车要看我们的购车需求和购车预算。购买四驱车不一定就是用来越野，它也可以是我们雨雪天气行车的安全保障。车子配备了四驱系统，抓地力要比两驱好很多，在过弯或湿滑路面等困难路况下行驶要稳很多，减少车轮打滑等情况，大大新增我们行车的安全性。

但四驱车也有缺点，那就是贵，它不仅体现在差价1万以上的购车金额，四轮驱动所消耗的能量会高一些，同等环境下四驱车要比两驱车费油不少，而且维修和保养的成本也会有所增加。

买四驱车并不是刚需，根据我们自身需要来买更重要。如果我们买车预算充足，居住的路况不是很好或者我们要经常往较差的地方跑，或者城市天气常年较差，这种情况我们买四驱车是不错选择，既能保证我们行车安全，还能让我们体验操控的快感。如果我们尽在都市内生活，车子多数用于上下班，道路平稳，那两驱车就够。

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