3年车龄雪佛兰迈锐宝还想卖10万？

提到?雪佛兰迈锐宝这款车可以说话题点非常的多。虽然是一款畅销全美的精品车型，但是进入国内汽车市场之后，至少这几年雪佛兰迈锐宝最大的话题点就是在于它的优惠幅度了。

大饼觉得如果没有比较大的优惠幅度，应该很少有车友会考虑雪佛兰迈锐宝。

之所以雪佛兰迈锐宝在汽车市场会有这样的尴尬处境，大饼觉得主要是两个方面的原因。第一个原因是雪佛兰的品牌定位，目前通用的三大品牌中，雪佛兰毫无意外的成为了最入门的品牌。那么作为最入门品牌的中级车，相比于同门的别克君威，自然要价格更优惠一些，否则如何打开市场的？

另外一个方面的原因是现如今国内汽车市场已经被彻底的打开了，除了面对自主品牌的崛起之外，轿车市场还直面SUV车型不断热销所带来的冲击。

在这样的双重压力之下，雪佛兰迈锐宝的价格自然也就一泻千里啦。不过对于消费者来说，这不能不说是一件好事情。毕竟作为一款全球车型，能够用更优惠的价格就把它收入囊中，确实不错。

今天大饼要和大家聊的是一辆，三年车龄的雪佛兰迈锐宝二手车。这里要着重的说明一下，今天要聊的是雪佛兰迈锐宝，而不是雪佛兰迈锐宝xl。两款车有什么区别吗？其实原本是没有什么区别的，雪佛兰迈锐宝xl，就是最新款的迈锐宝。但是当时新款换代上市之后，老款却并没有停产，继续上演了多代同堂的好戏。

虽然对外观以及内饰配置进行了一定的升级，但是旧酒新瓶装的雪佛兰迈锐宝，其实是存在挺多的问题的。第一个问题是老旧的平台，毕竟是老款车型相比于同级别的竞争对手已经没有优势了。另外就是在一些设计方面存在挺大的问题，尤其值得一提的就是后排座椅居然采用了固定式的头枕设计。一辆合资品牌的中级车，采用固定式的头枕，无论是在舒适性还是安全性上都将受到极大的影响。

所以在停产之前，雪佛兰迈锐宝更多的就是采用优惠幅度拉销量。

大饼了解了一下二手车市场，雪佛兰迈锐宝的行情，像今天大饼给大家带来的这两三年车龄的二手雪佛兰迈锐宝，在很多二手车商那里的报价居然还高达10万块钱。

要知道现在全新的雪佛兰迈锐宝xl低配版本落地才多少钱呀？

不过抛开价格来看看这款车具体的表现的话，除了大饼前面提到的这些问题，其实还算可圈可点。

首先，外观层面除了前脸设计相对呆板之外，车身侧面及车尾的设计还是非常不错的，带有很多雪佛兰家族式的经典设计语言。有一种粗犷的美系车感觉，相比之下，现款的迈锐宝身上几乎就看不到这样的设计了。内饰虽然看起来显得很老旧，但是在很多细节方面看得出来还是花了很多心思，比如中控面板的设计，采用了那种类似布艺的质感，也算是在老旧的车内设计上的点睛之笔吧？

总地来说，大饼觉得10万块钱选择这辆雪佛兰迈锐宝二手车是挺不划算的。真有10万块钱买二手车的话，大本营推荐你考虑一下中低配版本迈锐宝的新车。那么你要问大笔花多少钱买他才合适呢？大饼觉得7万-8万块钱会是一个不错的价格，超过8万真的就不是很推荐了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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迈锐宝XL试驾：动力不差，空间是亮点

在过去的一年里，雪佛兰迈锐宝XL的销量并不是十分理想，虽然丐版车型的售价不到16万元，优惠完后更是只有12万出头，但消费者始终对其不感冒，主要原因在于该车搭载了一台1.3T三缸发动机。

近日，我们从雪佛兰官方获悉，新款迈锐宝XL于8月27日正式上市，共推出3款车型，分别是535T锐行版、535T锐动版及535T锐联版，售价区间为16.49-18.49万元。新车换装了1.5T四缸发动机，“帕金森”终于治好了，下面来详细了解一下吧。

外观方面，新款迈锐宝XL与现款车型相比几乎没有区别，前脸设计很个性，车身采用时下流行的大溜背设计，整体给人的感觉年轻运动，符合当下年轻人的审美观。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm/1854mm/1472mm，轴距为2829mm。内饰方面，新车相比现款车型同样变化不大，中控台的设计在我看来有年代感了，用料也是比较一般。

动力方面，新车换装了1.5T直喷涡轮发动机，最大额定功率124kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配通用集团最新研发的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这套高效动力系统测得的综合工况油耗只有6.4L/100km。

在这里给大家提个醒，上汽通用的车型后期一般都会有较大优惠，那是“真香”。

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2.0T+9AT不到20万！迈锐宝XL 2.0T值不值

最近正好有时间，就去上海市的雪佛兰4S店里看了?迈锐宝XL有2021款新车，新车在二楼展示，我一进店却被一楼的老款车型给吸引了。2019款的535车型还在销售，就是1.3T的车型，这个主要是19年底生产的车，现在接近一年，算是库存车了，不过这个车性价比是真的高。在看迈锐宝XL之前，首先是确认车型，排量先排除了2.0T的车型，因为价格高了，那个价格可选的车型太多，考虑品牌因素，选择的意义不是特别大。确认了2021款的1.5T车型有三款车，最低配价格最有诚意，不过配置太低，会影响到使用的舒适度。重点看两种高配，中配锐动与高配锐联。

两者相差1W，核心三个配置，倒车影像，GPS导航，LED远光大灯。其实GPS导航是鸡肋，有手机互联功能，这个导航更好用、而LED大灯，亮度增加有限，理论上寿命更长，但普能卤素大灯亮点够用，寿命上也没问题，再说价格便宜，后期的使用成本应该更低。所以最实用的就是倒车影像了，不过4S店提供加装，成本也就1500元左右，所以这里就很明显了，除非对导航与大灯特别在意，有然中配加装倒车影像才是最有性价比的选择。

整体比较朴素，不过绝对得起它的价格，镀铬装饰有很好的视觉效果，布局合理实用。屏幕在出风口以上，这个在投屏导航时看起来会更方便。这个不属于第一眼美女，但用起来就会发现，其实功能上完全满足使用。

这个功能最赞的就是自动大灯，不论是多少年的老司机，其实忘记关大灯，还是有可能发生的，这个是真的能救你的电瓶。而且进出车库与隧道，这个功能也可以省心不少。同时两边的功能按钮要先按一下，弹出来才能选择功能，再按下去才能确认功能。不能直接旋转，倒时可以避免误操作了。

虽然是物理按键，不如现在很多车使用的虚拟按键来的炫酷，但胜在使用方便，故障率低。上面自动启停按键其实应做的更大一些，更显眼一些，很多车主都用启动车关闭自动启停的习惯。

有电子刹车没有自动驻车，还是差点意思，这个功能增加不了多少成本，但在出车库等各种有坡度等车的情况下还是很实用的。另外，前面的三个按键其实不容易按到，而且前面那个储物空间放东西的话，大概率是手机等小东西，在开车盲取的情况下，还是有可能误碰到那三个按键的。

其实车门感觉有点单薄，不够厚实，另外门板储物空间一般，正常只能放下一瓶水。而座椅电动调节，基本很容易调到到自己舒服的姿态，那个圆形按键盘是腰托调节，这个调整幅度很小，需要用心体会才能发现调整动作。便在长途时，这个功能可以让你更好的减轻疲劳，有过长途经验的都知道，腰上少了那一点支撑，就会让你腰疼的坐不住的。

后排空间是真的大，完全就是B级车的表现，座椅软硬适中，厚薄适度，正是比较舒服的表现。中间突出不多，对中间乘客基本没影响。后排没有USB，只有一个点烟器接口，需要加装配件才可以给后排乘客进行USB充电。从后面看迈锐宝XL大气稳重，19款尾灯很有特点，有三解形组成的箭头的感觉，个人感觉更醒目。真正的排气是隐藏的，这个也是当下流行的设计了。

后面去试驾了2019款车型，重点体验了1.3T+CVT表现，总路程在5公里左右，路上一直人不多，关了音乐，空调开了极小风量，在待机时，基本就是发动机正常工作的声音，没有任何的杂音。至于振动，方向盘则完全感觉不到任何振动，试驾车已开了有一年多了，跑了有9000多公里，而加速在起步时就很灵活，不会感到没劲，尝试一口气加到80KM，其实发动机动静还是正常表现，声音更大，但还算高亢有力，重点进速度起的真的挺快，官方数据1.5T与1.3T车型加速都在9秒多一点，这个可见是没有太大区别的。其实表现不好的是低速再加速的阶段，就是刹车到10KM左右时，再加速，这时有很明显的顿挫感，而且是只要到那个速度段就有，加大油门反而列明显，这个与双离合不一样。很难通过油门控制避免或减轻这种顿挫。不过速到40KM以上，就很顺畅了。

所以如果真的要看迈锐宝XL，一定要对比试驾一下9AT新款车型与老款车型，如果能接受老款，那么则同样配置比新款省下2W以上，以销售计算的2019款?锐动来说，指导价16.49W，现金优惠：5.5W、加上购置税，保险，牌照费用，整体落地价为：12.5W，这个价格买迈锐宝XL这么一标准中级车，还是很有吸引力的。另外销售表示因为存放的时间有点久了，店里会在新车出库前免费做一次小保养，其它赠送的首保等还可以正常使用。

做为2019款迈锐宝XL还是有不少优点的，在一些看不见的地方表现的很厚道。2019年款座椅是真皮的，而2021款则是人造皮的了。2019款轮胎是固特异，而2021款则是玛吉斯轮胎。这个都算是看不到地方的小厚道吧。另外1.3T发动机在雪佛兰家族还在广泛使用，同时厂家提供了8年16W公里质保，基本是不用担心的。

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提到中型轿车，大多数人都觉得它应该是成熟稳重的造型，但是在这个"颜值为王"的时代，对于年轻用户来说很多都会在意外观美不美？运动不运动？今天咖哥就给大家介绍一款颜值还算比较运动的合资中型车：雪佛兰迈锐宝XL。

作为中期改款后的版本，它外观更加年轻、运动。日前，2021款?迈锐宝XL?2.0T车型正式上市（以下简称：迈锐宝XL?2.0T），共推出3款车型，售价区间为19.49-21.99万元，新车与今年8月份上市的1.5T车型相比主要在动力和配置上有所区别，那么雪佛兰迈锐宝XL?2.0T到底有什么亮点变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

迈锐宝XL?2.0T外观基本延续老款车型设计，均为Redline版车型，采用更多黑色外观装饰件，在前脸、轮圈及后视镜等均采用黑色外观套件，看起来更加具有运动效果。

具体细节来看，前脸设计最为明显的就是夸张的"大嘴"造型，大尺寸的黑色涂装的气格栅配合着海浪式的造型，让整个前脸看上去更加运动，前保险杠下方采用了黑色包围设计，进一步提升了时尚氛围。车头大灯比上一代车型变得更具进攻性，除了入门版为卤素光源，其余两款车型均为LED光源。

车身侧面采用了溜背式造型设计，双腰线+单肩线的设计丰富了侧面的视觉元素，黑色后视镜上带有红色饰条。

车身尺寸上，其长宽高分别为4933/1854/1473mm，轴距为2829mm。并配备了全系独有的18寸曜黑五辐叠浪式运动轮圈。

尾部设计饱满，两侧横置式尾灯与尾箱开启处相结合，同时下方采用内凹式设计，尾灯内部呈现出对向"Y"字形的结构，底部护板采用与车身不同材质设计，配以双边共两出式梯形排气管。此外，2.0T车和1.5T车型最大的变化就是车尾左侧贴有"550T"标识，表示这辆车是搭载2.0T发动机的车型。

来到内饰，迈锐宝XL?2.0车型的整体布局和1.5T车型设计也基本没有太大变化，语言沿用了雪佛兰家族典型的飞翼式座舱设计，但是目前看科技感并不是很强烈，驾驶员侧的指针式仪表盘也十分传统。

三辐式方向盘采用了皮质材料进行包裹，并在按键区域采用了人机工程学设计，实际握感不错，和1.5T车型最大的变化是方向中央雪佛兰金色车标在2.0T车型上变化了黑色涂装。

8英寸的中控区显示屏在现在看来已经并不算大了，但是内置了全新一代MyLink+智联系统，能够提供丰富的车载App应用，并支持CarPlay、CarLife手机互联，具备车联网及OTA升级，在功能表现上算是够用。

当然车内也配备了安吉星智能车联系统，比较实用的是可以通过手机APP进行车辆远程控制，进行锁车或者提前启动车辆打开空调等，当然最重要的还是自动求助紧急救援系统。

全系标配了双区自动空调，虽然采用和实体按键和旋钮设计，不过操作起来确实比较方便。

前排座椅采用皮质座椅，但包裹性有所欠缺，其主/副驾驶座椅具备电动座椅调节，标配座椅加热功能，顶配车型还具备座椅通风功能以及座椅记忆功能，这在1.5T车型上是不具备的。

后排座椅材质和前排保持一致，遗憾的是后排中间座椅依旧没有配备头，且地板中央的位置有着一定的隆起，对于乘坐在后排中间的乘客来说，长时间乘坐舒适性上肯定会有所影响。

不过，后排配备了独立出风口、两个USB接口以及一个12V点烟器接口，一定程度上还是提高了后排乘客乘坐便利性。此外，2.0T三款车型标配可开启全景天窗。

行李厢常规状态下容积为520L，基本能够满足家用放置物品的需求，后排座椅也支持按比例放倒，能够让行李厢空间得到进一步扩展。

动力方面，迈锐宝XL?2.0T车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配9速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.7L。

底盘悬架，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

新推出的迈锐宝XL?2.0T车型，可以说新车动力比1.5T更强，提升了68马力，官方百公里综合油耗也只多出了0.3L（2.0油耗为6.7L，1.5L油耗为6.4L），并且标准配置也更加丰富，全部为Redline版本，外观上相比1.5T车型更加运动，但是也有不足之处就是，一款指导售价将近20万元的车型，入门版车型大灯依然采用的是卤素光源，仪表盘依旧为3.5英寸小屏幕的显示，现在看起来还是有些过于寒酸。

不过迈锐宝XL?2.0T车型也比1.5T车型多了些独有的配置，比如2.0T顶配自动锐智版具备：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、自适应续航系统、自动泊车入位、座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远光灯、前排车窗一键升起等独有高阶配置，但是整车售价上也要比1.5T顶配车型贵了3.5万元，相比老款2.0T车型，新车在售价基本保持不变。

综合来说，迈锐宝XL?2.0T在外观内饰上和老款车型基本变化不大，给人缺乏一种新鲜感，但好在新的车机系统以及配置上还是做了一些升级，尤其在语音识别控制系统功能上更丰富，让用车体验更好了，并且该车后续渠道也有不错的优惠力度，如果对这款车型感兴趣的朋友，咖哥觉得它依然还是一款值得推荐购买的合资中型轿车！

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