汉兰达海外版和国内区别

引言：关于丰田汉兰达这款SUV车型相信大家都不会陌生，它平台不错的保值率和较大的空间以及不错的耐用性获得了不少消费者认可，为了能获得更多的市场份额，丰田推出了全新一代丰田汉兰达车型，它的到来无疑会再次掀起购车热潮。

今天咱们就简单对全新一代丰田汉兰达做一次全面解析，看看它有哪些改变。

前不久，外媒就公布了全新一代丰田汉兰达的相关消息，而且新车已经陆续抵达了海外4S店，不过令人遗憾的是国产全新汉兰达并没有第一时间在国内投产，不过我们通过内部渠道获悉国产版丰田汉兰达车型将会在2020年第四季度投产（注：小道信息仅供参考，正式投产时间还需官方最后消息）。

作为换代车型它的外观设计与现款在售车型相比有很大差距，从上图中就能看出新一代汉兰达车型外观缺少了现款车型的霸气，变得更加沉稳这样的外观设计能否满足中国消费者的审美需求还不得而知，但总体上说，新一代丰田汉兰达的外观设计还是可以接受的，至少亮相至今没有人会因为它的外观设计而说它“丑”。

其次就是它的车身尺寸了，关注汉兰达的朋友都知道现款汉兰达有着较大的乘坐空间和装载能力，而新款为了满足更多人的用车需求尺寸再次进行了提升，海外版新车的长度比国内现款加长了60mm，达到了4950mm，而高度基本没有变动，宽度增加、在增加了驾乘人员舒适的同时也增强了载物能力。

值得一提的就是新一代丰田汉兰达采用了丰田最新TNGA架构进行打造，这样一来也让汉兰达的安全性得到了再次提升，要知道出自丰田TNGA架构的车型均有着不错的安全性，例如：丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田CHR等等车型。

新车在内饰方面的改变也非常大，整个车内焕然一新彻底摒弃了现款车型内饰过于老气的设计元素，中控台的区域已经完全与悬浮式液晶显示屏构成了一个整体的特征，为了进一步增加内饰的质感和科技感，细节上计入了银色镀铬条以及全液晶仪表盘等设计，至于配置方面在此就不多聊，如今不管是国产车还是国产车的配置都非常丰富。

在动力方面海外版提供了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368牛米，与之匹配的是8AT变速箱，另一动力为2.5L混合动力，与之匹配的是E-CVT变速箱，最大功率240马力，而国产版车型很有可能会采用现款的2.0T涡轮增压发动机，将提供2.5L混合动力系统。

综上所述，新一代丰田汉兰达这款SUV车型还是非常不错的，虽然外观设计不如现款车型那么的霸气，但是并不算难看，在车身尺寸和内饰设计上则有明显提升，如果国产版车型能采用2.5L混动系统似乎会更加完美，个人觉得新一代丰田汉兰达如果售价能与现款一致，相信上市之后一定又要火。

各位看官对新一代丰田汉兰达有什么看法不妨在下方说说，咱们可以一起交流和探讨下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陆放 汉兰达傻傻分不清？“同父异母”的姊妹车应该这么选!

丰田汉兰达在中国市场一直非常受欢迎，在去年国内汽车市场整体下滑的情况下，其销量一直非常稳定，并且由于产能的限制，在终端市场它几乎没有任何价格优惠，部分地区甚至还要加价，可以说其在国内大尺寸7座SUV市场的领先位置非常牢固。但是在北美市场，丰田汉兰达面临的竞争压力要大很多，包括本田Pilot、起亚Telluride、现代Palisade、日产Pathfinder、大众Atlas、雪佛兰Traverse以及马自达CX-9等都不可小视。在去年，丰田推出了新一代汉兰达，其也采用了TNGA架构，并且增加了车身尺寸，同时也搭载了最新的技术。现在我们就对美版的2020款汉兰达进行初步的试驾体验。

●?车身尺寸更大，空间增?

2020款丰田汉兰达在外观设计方面有了一定的变化，可以看得出设计师希望其能增加一些精致和优雅的元素。在美国，丰田为用户推出了L、LE、XLE、Limited和Platinum等多种版本配置，并且还推出了采用丰田THS-2系统的混动版车型。

新款汉兰达的车身长度、宽度和轴距和之前相比都有增加，不过幅度并不大。此外，其车身内部空间以及行李箱也比之前有所增加，这对于采用TNGA架构的丰田车型比较难得。因为丰田新款凯美瑞、卡罗拉等采用TNGA架构的车型在车内空间方面和之前相比都有缩水。在车内空间和行李箱空间方面，汉兰达要比同级别的本田Pilot等车型要略大一些，但是比大众Atlas小。如果不考虑装载行李，那么汉兰达可以乘坐7个或8个人（美版汉兰达有8座版本，国内则只有5座和7座）。但是它的第三排座椅空间依旧偏小，成年人只能蜷着身子坐在里面，短时间乘坐还OK，但长时间肯定会不舒服。不过，汉兰达前两排的乘坐舒适性都非常不错。

●?内饰更为精致豪华，主动安全配置齐全

在内饰设计和方面，新款汉兰达比上一代车型明显更为美观和精致，内饰的豪华型得到了提升，采用了很多柔软的皮革材质，感觉比本田Pilot、大众Atlas更好，但是不如现代Palisade和起亚Telluride。另外其操作按钮的位置设计比较合理，比如音量调节等等，非常容易触摸到。但是其人机交互系统依旧没有长进，不论是UI设计还是操作逻辑都不太好，这也是丰田车型一贯的不足。好在其这次支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联系统，连接手机后能够让用户拥有不错的操作体验。

新款汉兰达全系标配了Toyota's?Safety?Sense?2.0（TSS2.0）主动安全技术，包括自适应巡航、路标识别、带转向功能的车道偏离预警、自动远光灯等一系列功能。其和之前的RAV4、卡罗拉等车型上所搭载的系统完全相同。

●?动力：依旧非常平顺线性，适合家用

在动力方面，美版汉兰达提供了两种版本：3.5L?V6+8AT以及2.5L+双电机混合动力版本。其中前者肯定不会出现在中国市场中，因为需要交纳更多的排量税，在国内则会变为2.0T涡轮增压发动机。不过混合动力版本未来则也会引入到国内。虽然3.5L?V6版本的车型不论是动力输出的平顺性、工作时的声音以及燃油经济性方面的表现都相对还不错，但对国内用户而言没什么意义了。

在动力输出方面，不论是混动车型还是汽油版车型（这里结论仅限3.5L?V6+8AT），都是非常绵密和线性的，几乎感觉不到任何顿挫和闯动，而且动力响应也很迅速，同时绝对动力也还不错。而混合动力版本虽然动力也同样平顺，但是在发动机启机的时候会明显感到它工作时的声音以及一点颤动，除此之外基本也没什么毛病。总体来看，新款汉兰达也更倾向于家用风格，不会让你有任何激烈驾驶的欲望。

购买丰田汉兰达这样7座大尺寸SUV的消费者，相对更注重车辆的空间、乘坐舒适性、行驶质感以及可靠性。之前汉兰达在这几个方面做得都非常优秀，完全可以满足这些消费群体的需求，而且还拥有很高的保值率，因此不论是在美国还是中国市场都广受欢迎。这次汉兰达在换代后，不但保留了这些优点，而且在内饰精致性和高科技配置方面进一步提升，相信也会更为吸引用户。未来新款汉兰达国产后，如果产能状况没有改善，相信同样也会一车难求。

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国产全新换代汉兰达到店漏出，或许新旧两代同堂销售？

引言?|?您看好哪一对儿？

近?日，?一汽丰田的最新SUV车型定名“陆放”，作为?汉兰达的姊妹车，它将延续美版全新车型换代后的设计，换了个名字，产品力比现款的国产汉兰达还新颖，等明年陆放上市后，广丰的汉兰达该如何玩耍呢？

为了最大化的抢占市场、平衡两家合资企业之间的关系，国内的姊妹车层出不穷，有些齐头并进，实现双赢，但有些的市场表现，却反差极大，今天我们来盘盘这些“同父异母”的姊妹车。

一、陆放与汉兰达

先说最新的，全新美版汉兰达尺寸增加，标准配置相当丰富，包括主驾驶电动座椅、中控大屏、自适应巡航和主动刹车等，但它的起售价也增加了，因此被美国消费者吐槽：?性价比太差。

此次，一丰引入陆放，元宝觉得有两种可能,：国内的SUV市场划分很细致，分为7座中型SUV和中大型SUV，而汉兰达、途昂和探险者等，在美国统称为“三排座SUV”，但在国内定位中型SUV的汉兰达，相比后两者要低一个档次。

而陆放凭借着更大的车身尺寸，或变身中大型SUV，来填补丰田的市场空白，广丰的汉兰达则从设计上下手，在RAV4荣放/威兰达和陆放中间，承上启下。

也可能是，广丰的汉兰达同样直接引入新款，然后针对外形做出区分，但7座SUV市场的体量不大，如此双车战略，不知道陆放是否具备和汉兰达一样加价、提车难的底气。

二、RAV4/威兰达、卡罗拉/雷凌

丰田RAV4荣放与威兰达真的很较劲，除了前脸，俩车基本没有太多区别，入门版的实际提车价都在16万出头，外观才是决定买谁的关键。

相比突出力量感的RAV4荣放，威兰达的车头设计更加锋利、时尚，或许这也决定了用户年龄的不同。

卡罗拉和雷凌也是如此。不过，换代后这俩车的后排空间明显缩水，坐上去比较压抑。?据开过两代卡罗拉的滴滴车主反馈：?新款的操控性，没感觉比老款强多少。

其实，也可以从安全性的角度权衡，一丰的RAV4荣放和卡罗拉，全系标配了ACC自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，但广丰的威兰达和雷凌，只有到了次低配才提供，如果买低配，一丰家的更值一些。

三、雅阁/Inspire、皓影/CR-V

如果不是车主，从外观上，很难分辨出雅阁与INSPIRE的区别。不过，尽管相似度很高，但这俩车的市场待遇却差别极大，雅阁平均优惠1万元左右、INSPIRE高达3万元，保值率也是如此，2019年的INSPIRE混动版才能卖到17万，这要换成雅阁，估计还能再多卖2万。

看来金字招牌，有时的确很值钱。

皓影与CR-V，正好倒过来了，前者优惠3万元左右、后者为2万元。相比熟悉的CR-V，皓影和威兰达差不多，都是在车头刻画了更加时尚、华丽的风格，注重性价比的话，皓影要略微好一点，但保值率不如CR-V。

四、奥德赛/艾力绅、冠道/UR-V

从市场销量和售价坚挺程度来说，广本家的这两位更硬核些，但您说谁好谁坏？骨子里都是一样的，也就是选选外形，根据预算对比下配置呗。

前段时间，刚好长途坐了下奥德赛的最后一排，滤震和隔音水平真的很一般，而且头部离后窗太近，有些紧张（害怕被追尾）。但胜在车身尺寸适中、好停车，车内空间利用率又非常好，或者说它并不完美，可差不多的售价下，家用又没有比它更合适的。

另外，本田还有缤智和XR-V两款姊妹车，再加上丰田的C-HR和奕泽IZOA，日系在这方面确实比较拼。

五、帕萨特/迈腾、朗逸/宝来

在中保研“翻车”之后，帕萨特的名气可真是一落千丈，终端优惠5万左右，但销量仍然一般，迈腾的市场行情也差不多，这可能是为兄弟背了锅呀。销售含金量相比雅阁和凯美瑞等日系，要低一些。

虽说帕萨特的最新碰撞测试成绩“洗白”了，但中间是否有“猫腻”咱也不好说，“差生”考试涨分容易，想重获老师信任，就不是一朝一夕的事儿了。

朗逸和宝来，开设了国内特供姊妹车的先河，在10万级家轿市场的销量地位显赫，相比宝来，朗逸的设计更大气一些，十足的小号“帕萨特”，但科技感不强也是事实，比较适合经济适用男的口味。

六、途铠/探影、途观L/探岳

途铠与探影几乎是一个模子刻出来，但途铠的优惠幅度较小，只有1万出头，而探影更给力些，综合优惠高达4.2万元，自动挡入门版车型最低只需8万出头，对于一辆大众家的SUV来说，还是挺有吸引力的。

▲最新海外版Tiguan

对比途观L和探岳，元宝觉得后者的设计更协调、时髦，国产版途观L的车头失去了原版精悍、简约的味道，显得有些臃肿、笨拙。

另外，对比上汽大众的途岳，一汽大众还缺个走量的紧凑级SUV，毕竟被生搬硬套的T-ROC探歌，车身尺寸太小。美版Taos要不要考虑下？作为途岳的兄弟，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱，最大功率158PS，动力系统相当有诱惑力，车头也比途岳年轻了不少。

▲?美版Taos

但就算引入，8AT估计也是没戏的。嗯，对不起打扰了，咱们“不配”，只有双离合才最适合。

车聚小结

除了上述车型，还有雪佛兰与别克的迈锐宝XL/君威、探界者/昂科威、创界者/昂科拉，及现代与起亚的索纳塔/K5凯酷、ix35/智跑等不同品牌、同集团的姊妹车。谈不上好与坏，只能说国内市场的包容度比较高，孕育出了百花齐放的特色局面。

不过，这些姊妹车上市宣讲时，还是挺有趣的，大家都在尽量避免提及隔壁的同胞兄弟，但上市后，一看售价和配置您会发现，这都是对准、瞄着来的。嘴上说着“相煎何太急”不可能，但身体却很诚实。

或者说，在拓宽市场销量的同时，这些姊妹车，也都成为了彼此的一面镜子。

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国产全新换代?汉兰达到店漏出，或许新旧两代同堂销售？

丰田汉兰达在国内中型SUV市场一直都有着很高的地位，凭借着耐看、耐用等优势可谓是老少通吃。但是除了2020款百万纪念版车型以外，全新换代车型却迟迟没有在国内市场出现，要知道，北美市场在去年就已经完成换代并且上市。但是消费者们也别灰心，日前小编获悉到，有网友在国内4S店中拍到了全新一代汉兰达的身影。由此可见，国产的全新换代汉兰达已经有首批的、极少量的几辆车型已经到某些4S店了，可以说离正式上市的日子已经是指日可待了，那么这款大众瞩目的全新换代的汉兰达究竟有哪些变化呢？

从外观来看，前脸采用了犀利的前大灯并搭配熏黑的前进气格栅，前脸造型非常霸气时尚。车身侧面看起来肌肉感十足，很有力量感。整体颜值真的是做到了很大的改进升级，犹如抛弃了油腻的40岁的大叔，变成了九零后的帅哥，在颜值上有了很大的提升。而且新车看起来很像换代的荣放RAV4，有种大号的RAV4的感觉。而且新车尺寸方面也进行了升级，看来，对于消费者反馈关于第三排座椅乘坐起来相当拥挤，只能够坐一些小动物，放一些小物件等空间问题来说，新车在这一点上也出了改进。而且从内饰上可以发现，全新一代汉兰达车内设计与海外版高度一致，所以从海外版车型上市较早可以分析出，国产车型上市后在配置上将会有一定的调整。

既然全新汉兰达已经出现在个别的4S店了，小编给大家一个建议，那些对汉兰达这款车型比较钟意的用户们，最好先等一等，不要买现款了。全新换代的新车对车型进行了改进升级，为什么不买新的呢？而且旧款车型也并没有什么优惠活动，所以，买新车的必要性是非常大的。不过话说回来，从在售款汉兰达的欢迎度来看，丰田也有很大可能对新车与现款车型进行同堂销售，从而满足丰田的最大利益。就像日产轩逸一样，将在售款车型改名为经典款车型，而价格保持不变。而丰田也有极大可能将全新的汉兰达在现款车型的基础上进行一万元以内的加价，将新款车型与现款车型进行同堂销售。要知道，海外版全新换代汉兰达相比较上一代车型便多出了近一万元人民币。所以，全新换代的汉兰达国产以后80%以上的几率是要涨价的，从这点也可以看出，国产后同堂销售是非常可能的。

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