快速学会开车：
第一步：必需认识车内必要的控制器的作用。脚踩的一共三个，最左边是左脚控制的离合器，通俗来说，就是控制发动机是否提供动力。中间的刹车，最右边是油门，这两个由右脚来控制控制，刹车顾名思义就是踩下之后停车，油门则是加大动力。
第二步：方向盘，逆时针是左转，顺时针是右转；可以以方向盘的正上方为基准，方向盘左转则车朝左转，方向盘右转则车朝右转，无论是向前开还是还是倒车，都是一样的方向。
方向盘和自行车龙头一样，转过弯之后要朝反方向旋转回直（即让前轮转正，否则车就维持转弯状态。）
第三步：转向灯，上拨为右转向灯，下拨为左转向灯，转弯之后它自己会复原，不必再操作。
第四步：档位，一般都有1,2,3,4,5个前进档和一个倒档，有些车有6个前进档或只有4个，但是一定会明确表明1,2,3,4等。在空档时，档位处于中间状态 （对于一排有1,3,5和R（即倒档）的档位，不考虑倒档），换1,2档时先左拨朝上或下，3,4档时直接拨上或下。而对于倒档，一般要先用力把档位用力下按，让控制档往下缩进，然后再挂档。
第五步：手刹，开车时别忘了放下（关闭）手刹，停车时别忘了拉起（开启）手刹。
第六步：认识好这几个必要的控制器就可以上车了，新手上车必定在无人或人车很少的地方练习，这是为了自己安全也为了别人安全，不能伤害自己也不能伤害别人也不能被别人伤害
第七步：上车，左右脚同时踩下离合器和刹车，放下手刹，挂上一档，用钥匙打火。松开刹车，左脚缓慢放开离合器（在坡上时，应先缓慢松离合器，车身发抖时再松刹车），注意：要缓慢，因为离合器的作用是分离发动机向车轮传送动力，缓慢的松开，发动机就不至于突然把动力传送到车轮上，减少车子熄火或是突然向前冲出的可能。
好了，离合器放到某一个点时（车身会发抖），车子缓慢启动了。
第八步：关于换挡，但车速很慢时，不能换很高的档位，车速很快时不能换抵挡。只能先踩油门把车速提上，才能换高档，或是踩踩刹车，等车速慢下来再换抵挡。任何时候换挡，都要把离合器踩到底，（自动档没有离合器，就不用了，用刹车和油门来控制档位。）
理论上来说，换档只能一级一级的往上或往下，即要加档，要按照1->2->3->4->5的档位来换，减档要按照5->4->3->2->1的来。对于初学者，在不熟悉的情况下，严格按照这个来吧。
第九步：在空旷处感受车的行驶，换挡，转弯，同时开启转向灯等等。熟练了之后，就会发现，原来是那么的简单。但还有很多经验和细节，都要靠长时间的驾驶才能顿悟。看文字是看不会的。
反应迟钝,又有点胆小的我,如何能学好开车？
开车第一关：起步换档
常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶(加速、加档的过程)，又从高速到低速、或者是从高速到停止(减档的过程)，在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
(1)最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
(2)起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。
五速手动档的操作手柄
(3)从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念)；
②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急)；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。
起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
②要动脑筋想想几个方面的配合问题！
特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
如下：
1、踩油门：原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段，缓慢加速可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己、他人、车辆、安全、乘客的乘坐舒适度、驾驶者的心态都有好处。
2、速度控制：随时可加速，随时可减速是控制车速的基本要求。这里，减速不是用刹车，而是用油门踏板，把发动机转速控制在1600r/min-1800r/min之间，而踩刹车的次数越少越好。
介绍
从多年的车辆事故调查发现，男女开车出事故的比例为1：5。一些明显可以避免的事故有时因为是女人开车而避免不了。
原因无外乎以下几点：一是女人比较感性，感性而容易冲动，且感性在开车的过程中往往不能帮助女人来真实地控制车辆。二是女人悟性普遍比男性差，特别是在动手能力方面，比如对车辆的控制。三是女人反应不灵活，也就是反应慢。
四是女人胆量偏小，开车这种小技术活必须胆大心细，而女人由于胆小而有时出现手足无措的局面，造成事故频发。
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文章不错《刚学习开车怎样方法学习好》内容很有帮助