其实这两款车都是很不错的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16气门配中间冷却器和涡轮增压器发动机 跑直线略比斯巴鲁翼豹IX稍强 加速时间：5.1 秒（0-100km/h） 最高时速：250.0km/h 斯巴鲁翼豹 IX代配有水平对置式/四缸四冲程/涡轮增压汽油发动机 跑弯道略强 可是Evo9代也不会差 加速时间：5.9秒（0-100km/h）最高时速：230km/h 照这样对比下来的确是Evo9代稍微好点 可是楼主要注意下他们的价格 Evo9代商家报价45.5万 斯巴鲁翼豹9代35.98万 Evo9代高出斯巴鲁9代10万块 其实他们性能差不多 就要看楼主个人喜欢囖
LAN EVO9和WRX STI9谁比较牛B
虎头之后无大奔，十二代之后无皇冠，这句话其实还有后续：九代之后无EVO~~当年与斯巴鲁在拉力赛上斗个你死我活，在民间也斗得难分难解。如今，EVO早已停产，WRXSTI也已经脱离了Impreza车系。早已物是人非的日系性能车界，还有什么值得我们去期待？没有了，丰田86只是“偷了”人家的名字；GTR？超跑吧；WRXSTI？国内也没有官方进口。MX-5？限量500台，售价超30万！MitsubishiLancerEvolution9车架号：CT9A、CT9W车身布局：四门Sedan、五门Wagon生产年份：2005至2008年引擎：2.0T4G63L4驱动：前置四驱传动：6前速手动、5前速手动、5前速自动整备质量：1.31至1.49吨现在，要想入手一台EVO，要不就是改到内伤的EVOX，要不就是比新车价还贵的二手素车EVO9（也许已经没有素车了）。不过，总有些幸运儿能够实现他们的EVO梦。正如小龙镜头下的这台EVO9，成色相当不错，并没有改得乱七八糟，很素、很原厂。而且，它还是LancerEvolutionMR。此MR并非解作中置后驱，而是MitsubishiRacing是也！虽然它是一台令不少人为止疯狂的九代EVO，但又有多少人懂得它的美？有多少妹纸认为它只是破三菱？有多少油站员工认为它只配加92？有多少JCSS认为它明明不是跑车却非要改成跑车的样子？这一切，对于EVO9，甚至其他历代EVO车主来说，只有某天一位路人经过，惊呼：哇欧！三菱怒笋嘢！那就什么都值得了！！
三菱EVO很喜欢，STI用的是2、5升的发动机，而EVO用的是2、0升的发动机，都深度增压，可出人意料的是EVO IX 312ps，STI 280ps，公率比STI还大！STI是52万，EVO是48、5万，本人觉得EVO更好啦！当然各有各的技术，EVO是全时四驱，斯巴鲁是水平对置都差不多啦！我更爱EVO！EVO在高性能轿车中是一个不错的选择，除STI外对比车型就不是很多了……
德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试:
LAN EVO WRX STI
发动机 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO
缸径x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0
发动机压缩比 8.8:1 8.2:1
涡轮增压值 1.2 1.04
最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600
最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000
驱动形式 前置4驱 6挡手动 前置4驱 6挡手动
轮胎 普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45
ZR17 ZR17（STI专用）
长x宽x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440
整备质量Kg 1482 1515
前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9
单位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1
售价（欧元） 41990 40900
静止加速S：
0-40 KM/H 1.8 1.1
0-60 2.7 2.3
0-100 5.8 5.3
0-120 7.3 7.2
0-140 9.5 9.7
0-160 12.4 12.8
0-180 16.3 16.6
0-200 20.7 21.9
挡位加速4挡/5挡/6挡S
80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8
80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0
80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0
80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2
级速 250 255
刹车距离m
100km/h-0 38.6 37.2
200km/h-0 138.6 150.6
18m蛇行绕桩（km/h) 66.4 67.5
圈速
霍根海姆短跑道（干） 1:16.800 1:16.100
霍根海姆短跑道（湿) 1:26.100 1:26.400
铺雪碎石路 1:11.100 1:14.200
评述：
静止加速中STI依靠大排量的发动机和专用轮胎占上风，EVO由于发动机电子系统限制，只能用5000以下的转速起跑，也是落败原因之一，但是加速到后段EVO由于变速箱
速比编排更紧密，在高档位上有更好的加速能力，从140后开始领先，挡位加速更有绝对优势。STI在干跑道成绩领先，但评委认为EVO控制更精确，4驱系统工作更和谐
AYC主动偏航控制系统可以将大部分动力分配给弯道外侧车轮，转向不足和转向过度都不明显。STI的车尾很活跃，有更多后驱车的特点，飘逸爱好者可能会很喜欢。
但它比EVO难控制。STI入弯坚决果断，但在加速出弯时车尾外摆幅度较大，反打方向又会令车头飘向跑道外侧，转向不足和转向过度交替出现，要求车手迅速而
熟练的控制方向盘。因此，STI在霍根海姆短跑道（湿）和铺雪碎石路 两关中略输一筹。从另一方面说，STI更磨练车手的技术。两侧都有一些个性装备，如STI的中央差速器可以手动调节前后动力分配，EVO则有价值2500欧元的运动配置，包括重量仅4.4公斤的BBS轮毂，Bilstein减震器和碳纤维尾翼
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我是泰博号的签约作者“花开浅夏”
本文概览：其实这两款车都是很不错的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16气门配中间冷却器和涡轮增压器发动机 跑直线略比斯巴鲁翼豹IX稍强 加速时...
文章不错《斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.》内容很有帮助