林肯车质量怎么样

一般。在过去三年中，林肯在华销量一直处在高速增长状态。2015年，林肯在华销量为11630辆；2016年，林肯在华销量为32558辆，同比增长180%；2017年，林肯在华销量为54124辆，同比增长66%，可谓是打了一场漂亮的“翻身战”。

接着在说说林肯的品牌权威性，在中国新车评价规程（C-NCAP）公布的安全碰撞测试结果中，林肯MKC荣膺五星评级，林肯大陆Continental也获得了美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）的“最高安全评级+”（Top Safety Pick+），这样的结果可以从侧面体现林肯不俗的竞争力。

不过，好景不长，林肯销量增长的背后其实隐藏的危机重重。在进入2018年以后，林肯汽车销量开始出现大规模下滑， 2018年4月，林肯汽车在国内的销量为3553辆，同比下滑14%，其中，林肯MKZ、MKC两款主销车型销量同比降幅都达到了30%，这也是林肯汽车继2018年2月份本年度第二次同比负增长。

在进入中国初期，林肯借着高性价比的优势一路高歌猛进，不过后期随着同行竞争对手捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价，提高产品竞争力，至此林肯的价格优势就变得不那么明显，在优势缺失的情况下，林肯汽车的质量问题也是令人堪忧。

80年、10代更迭，它最终还是输给了时代！

近日，据海外媒体报道，林肯大陆将在2020年底停产，考虑到林肯的另一款轿车MKZ也将在今年7月21号正式停产，这也意味着，林肯或将全面放弃现有的轿车产品，而专注打造SUV车型。

林肯大陆

林肯MKZ

众所周知，在乘用车三大车型（轿车、SUV、MPV）里，轿车的市场份额一直是最高的，林肯怎么舍得放弃这块蛋糕呢？其实林肯此举并不“稀奇”，因为在中国市场也有不少放弃轿车的汽车品牌。说到这里，或许你会好奇，不生产轿车的它们，究竟混得怎么样？

1.长城汽车

在大多数人的印象中，SUV才是长城的代名词。而事实证明，没有轿车（燃油）的长城混得还是很成功的，旗下的哈弗品牌，凭借H6等爆款，已经连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。

哈弗H6（第三代）

长城旗下的高端品牌——WEY，虽然成立的时间并不久，但已经成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。而这份成绩，也全都是靠VV5、VV6和VV7等SUV车型得来的。

WEY?VV7

除了SUV，长城在皮卡领域也混得风生水起。目前长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆，是名副其实的“中国皮卡大王”。

长城炮皮卡

实际上，长城早些年也推出过轿车产品，但由于销量不好，索性就放弃了。不过长城也并非完全锁死了这条路，例如创立不久的欧拉品牌，造的就是轿车，只不过是微型纯电动，不知道这算不算偷偷造轿车呢？

欧拉白猫

2.三菱

虽然去年三菱在中国实现了3.5%的增长，达到了13.6万辆，但放在同为日系阵营的丰田、本田和日产面前，就不够台面了。而今年受疫情影响，三菱销量开始出现严重下滑，前段时间还一度传出“退出中国市场”的消息。

虽然最终官方给予了辟谣，但还是道出三菱的当下的困局，其中“产品线单一”的劣势就很凸显。在产品布局上，虽然在国内也推出过Lancer等轿车车型，但最后都以停产告终，在售的只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产的SUV。

欧蓝德

劲炫（左）奕歌（右）

算上进口的话，则还有帕杰罗和帕杰罗劲畅，但也都是SUV。更关键的是，在这些车型中，真正销量还过得去的只有欧蓝德一款。而面对当下的困局，不知道“轿车”会不会成为三菱下一个选项呢？

帕杰罗

帕杰罗劲畅

3.JEEP

Jeep跟上面的长城和三菱可不一样，人家至今从没碰过轿车，是绝对的“SUV专业户”。而说起Jeep，相信大家也都不陌生，毕竟大切诺基、牧马人等经典的车型，在国内可都有不少的追捧者。

大切诺基

牧马人

而JEEP刚进入中国市场的时候，虽然只是以进口的方式在销售，但凭借产品出色的越野性能，以及一手情怀牌，便迅速积攒了人气。伴随着2015年首款国产车型——自由光的下线，JEEP的名号在国内正式打响。

自由光

2017年，Jeep更是迎来了高光时刻，年销量高达22万辆。可好景不长，后续推出的指挥官、大指挥官、指南者、自由侠等国产车型热度平平，由于质量等问题，整体口碑也不乐观，品牌在国内市场的影响力更是持续下滑。

如今的JEEP已没有往日的光辉，降价也成了维持生计的必要手段。而按照Jeep的品牌调性，转行造轿车似乎并不太现实，但谁能来让JEEP焕发生机呢？

4.路虎

和JEEP一样，现在归属于印度塔塔集团的路虎，至今也只造越野型的SUV，不碰轿车。当然，论定位的话，路虎的产品要比JEEP更豪华。而在早些年，只靠“单条腿走路”的路虎在中国也算是混得风生水起，牌面更是堪比BBA。

曾经旗下的极光、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车，但即使贵，也阻挡不了中国消费者对它的青睐，当时还衍生了一种现象，即一说到”路虎“，大家想到的都是暴发户或煤老板。

揽胜极光

揽胜星脉

不过后面的事情想必大家都知道了，随着国产化的开展，质量问题开始困扰着路虎，最终也导致其口碑和品牌影响力双双下滑。这两年，路虎更是靠以价换量来过日子，完全没有了以前的锐气。

发现（运动版）

值得一提的是，自从它的好兄弟捷豹推出SUV之后，关于路虎出轿车的可能性也常被讨论，有网友还绘制了路虎轿车的样子，不知道路虎最后会不会去试水轿车市场呢？

网友绘制的“路虎轿车”假想图

5.猎豹

说到猎豹这个品牌，想必大家应该不会太陌生，军工品质传诵一时，当年大名鼎鼎的猎豹黑金刚，也是颇具名气。后来在“军转民”的背景下，猎豹汽车得益于三菱的技术转让，开始靠着越野型SUV起家。

没有轿车的猎豹也曾发展得顺风顺水，在2005年的时候，猎豹汽车的年产能就已经达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。中途虽然也推出了轿车产品，但以失败告终，最后还是一心扎进了SUV。

后期推出的猎豹CS9、CS10、Mattu等产品在前期确实赢得了不少的销量，可粗糙的做工和质量，换汤不换药的动力总成还是让猎豹陷入了瓶颈。去年开始，猎豹汽车先后曝出全员降薪、工厂停工，甚至是破产的消息。

CS9

CS10

Mattu

为了活下去，长丰猎豹在今年4月决定将工厂托管给了吉利。据吉利方面的消息，以后的猎豹长沙基地主要将从事新能源车的生产，而对于猎豹来说，或许已经“人走茶凉”。

6.写在最后

总的来说，以上五大品牌中，长城无疑是最成功的，它用实力向我们展现了用一条腿走路也可以很强大。或许有人要问了，既然长城的SUV和皮卡已经这么成功了，为何不追求“多点开花”，布局轿车呢？

在疆哥看来，不一定尝试轿车就会变得更好，从上面的介绍中也可以知道，其实长城、三菱和猎豹也曾尝试过进军“轿车”领域，只是没有成功才会战略性放弃。说明不是不想造，而是要看造出来没有人买单。

像路虎和JEEP这种出了名的SUV专业户，没有造轿车，其实也曾有过“高光时刻”。所以说，全面开花固然好，但当鱼和熊掌不可兼得时，专攻一个领域做强做大，照样可以活得很潇洒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2017林肯大陆怎么调座椅记忆

80年，10代更迭，它最终还是输给了时代！

随着最后一台?林肯大陆从福特Flat?Rock工厂下线，

一代美式豪华经典——林肯大陆迎来了停产！

从1940年到2020年，80年间，林肯大陆经历了10代更迭，无数次担任美国总统座驾，用气质赢得了掌声。可惜，从第九代起，大陆在美国市场的销量急速下滑，2002年无奈被停产。直到2016年第三季度，它才重回市场，推出了第十代车型。

低调奢华且不老气横秋，外加进口身份更是锦上添花。这一代林肯大陆基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆。无论外观还是内饰都给人一种非常务实、扎实的感觉。从众多细节和设计上你会发现林肯真的用心了，比如在开关车门和解锁/锁车这些操作中，林肯大陆塑造出一种豪华C级轿车的独特体验。

大陆的长宽高分别为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm，尽管没有针对中国市场进行刻意地"加长"，但其体型已经相当惊人了，长度仅次于CT6，气场足够强大。

在大陆身上，最大的体会就是舒适性。那这种舒适性体现在哪些方面呢？比如舒适宽大的座椅，比如超大的乘坐空间，比如这种有质感且舒适的底盘调校，这都是舒适性不可欠缺的东西。而这些东西同级竞品做得都不算太完美，用舒适至上形容这台大陆倒是非常合适。

3.0T?V6双涡轮增压发动机实现了最大功率为278kW，峰值扭矩为570N·m，综合工况油耗能控制在10L/100km左右，还可以加92号汽油。林肯继承了一些福特的操控基因，在转向时会明显感受到车辆的转向回馈与悬架支撑，6AT变速箱的匹配也很到位和及时。

可惜四年的时间，林肯大陆并未翻身把歌唱。销量巅峰或许是2017年，它在美国市场卖出了12012辆、中国市场卖出了10501辆。此后，在两大市场的销量均有所下降，最终惨淡到福特不得不放弃它。

或许不应该时候福特放弃大陆，应该说福特放弃全面轿车市场。2019年，包括林肯和福特品牌在内，福特集团的总销量为2,422,698辆。其中，轿车的占比只有14.4%，除了蒙迪欧、福克斯还可以，其他车型的销量都不美丽。因此，福特表示会放弃绝大部分北美轿车市场，把主要资源集中在皮卡、SUV以及商用车辆的生产和销售上。

今年第三季度公开的财报数据显示，福特的净利润达到了24亿美元，这一数据正是由于福特全心投入到SUV和皮卡车型的研发和生产之中才取得的。比如国产的冒险家、飞行家真的比轿车香多了，也成了目前林肯在国内新的销量提升利器。

其实，早在今年7月份，福特就已经停产了Fusion(国内称蒙迪欧)和林肯MKZ，大陆的停产是迟早的事情。不仅仅是大陆，嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将陆续在美国停产退市。国外停产，国内会卖多久是个未知数，停产的心理准备还是要有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯车怎么样,值得买吗?

1、首先在2017林肯大陆设置里开通上下车座椅记忆。

2、然后调整到驾驶时座椅位置，调整左右后视镜位置，调整抬头显示位置，调整抬头显示屏幕亮度，调整抬头显示显示方式，调整中控屏幕亮度。

3、最后按SET键然后按2键即可。

林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

首先在造型设计上，林肯的车子并没有什么特别的造型设计，也就是不一样但是并不出色的水平，更坑的是内饰，你会发现林肯的车子内饰的设计会很像福特车子的设计，因为福特系列的车子目前的内饰都是一个设计理念和风格，像锐界、蒙迪欧、金牛座这些中段福特车，内饰几乎一个样式，而林肯的内饰布局和风格跟这些车也差不多。

另外，林肯的车子主打的也是2.0T的排量，6AT的变速箱，这套动力总成跟锐界、金牛座、蒙迪欧的2.0T都是一样的，而2.3T和2.7T的车子，也不过是福特旗下的动力罢了，就算换代8AT，锐界的换代也上了8AT了。在配置上，也多不了什么配置，在做工用料上有一些差别罢了。另外从底盘质感和驾乘感受来说，林肯的车子跟福特也差不多，并没有太多的豪华感，甚至在静音、底盘质感、滤震上，还不一定比得过锐界这样的车。

再说，买这个品牌在中国始终是小众，先不说后期的维护保养不方便，就是以后想卖二手车，保值率也低，本来就没人买，二手车买这种小众牌子的更少，二手车商给不了好的价钱。所以林肯的车子还是别买了，在中国买不值得。还不如看看福特的车子，差不了多少的。