比亚迪唐DM改装

大家好我是汽车之家论坛红人馆的邱老板?因为在大理做民宿，所以我叫邱老板

比亚迪的新能源汽车到目前有3个跨时代的产品，14款秦，开启了比亚迪领跑新能源汽车的篇章；18款唐改变了人们对比亚迪外形抄袭的认知，再加上新一代的混动技术，大大提高了比亚迪的技术地位；20款汉，开启走进高端新能源汽车的篇章。机缘巧合，我拥有的比亚迪恰好是这3台车。

这一篇咱们来聊聊我熟悉但有点陌生的比亚迪最新改款的唐DM。

熟悉是因为我19年购入的18款唐一直用到现在，去过西藏新疆他陪我做过了很多地方。陌生是因为这是原改款的比亚迪唐DM，细节的地方又有不同。

外观上改动最大的是大灯下面的隔条，由原来的两条改为了一条，据说原因是因为这样更像龙须。

轮毂依旧是22寸轮毂，马牌轮胎，我引以为豪的是他前轮配置的布雷博卡钳，刹车极度灵敏。

22寸的轮毂加轮胎外形大气时尚，与唐这款城市SUV很匹配。

如此低扁平比的性能轮胎，抓地性很好，增加了唐的操控乐趣。

摄像头没有太大的变化，依旧是前后和后视镜上的摄像头，4个摄像头可以组成360全景影像。

尾部后包围的地方多了隔条和灯，多的这些装饰让唐显得更时尚了。

百公里加速也由18款的4.5秒提高到了4.3秒。

DM的字样显示是一款混合动力车。

2?3?2的布局让这台车可以5座也可以7座。

把后排放倒就变成了5座的版本了。

我很喜欢唐电动尾门的设计，在后面和在驾驶室都可以操作。

打开车门，内饰变化还是很大的，第一眼看到的是出风口的造型，改变了很多。

出风口由原来凸起的造型改为了平坦小口型。

门内侧和把手有了较大的变化。

座椅调节改到了座位的侧面了，我个人是习惯了18款的侧门调节按键，因为在座椅这个位置我放拐杖会有影响。

很多人来看新款唐，也是在看内饰的改变。方向盘上比18款多了一个Dipilot的字样，智能驾驶辅助的意思。

屏幕依旧是旋转中控大屏的设计。

方向盘上的按键布局发生了变化，新款的方向盘和汉很相近了。

档位区间的按键无论从布局还是按键样式都发生了变化，更显科技感，这布局也是和汉一样。

第二排的座椅放倒后，唐依旧是一个大储物空间的SUV，做床车使用是很惬意的。

后排出风口上有夜景的显示。

我个人很喜欢唐的全景天窗，出门自驾游头部风景一览无余。

本想打开机舱盖看一看，结果机舱被保护了起来。在18款上，很多网友都自己加装了这个盖板。

在我个人的意向当中，唐如果出一个越野版本，加装后备胎架再加上一个加大油箱，20寸轮毂配AT胎，那或许也是一个不错的尝试，也会吸引不一样的一群客户。

比亚迪唐DM改装19寸轮毂轮胎提高颜值和舒适性

随着国产汽车的崛起，

很多国产品牌受到了消费者的青睐，逐渐成为大众买车的首选。在国产车中，吉利和比亚迪的电动车相对较好，比亚迪的电池在全球汽车市场上也比较知名。在比亚迪所有的中国风车中，比亚迪唐DM是一款比较受欢迎的车。

改款后不仅拥有完美的颜值，还以强大的性能赢得了众多消费者的选择。这款SUV打破了比亚迪以往的形象，外观始终在线，年轻时尚。当然，很多车主也想让这款车更时尚、更个性化，对车做一些小改动也是可以理解的。比亚迪“最具争议”的改装与“龙脸”设计格格不入！

唐DM下面的车主对他的车做了一些小改动，只是在车身上贴了一些贴纸，为这款车营造了很强的运动时尚效果，悬浮式车顶的视觉冲击力很强，不得不说看起来更有个性。把纯白的车身换成黑白，加上“藤原豆腐店”的日系车贴纸，似乎让时间一下子回到了很多年前，对那部**的记忆还是那么深刻。除了车身，轮毂也换成了更加运动的轮毂。虽然小字“藤原豆腐店”引起了不小的争议，但不得不说整车的气质是不一样的。不过话说回来，大多数比亚迪车型的前脸都是经典的“龙脸”造型，这串日系似乎还是有点格格不入。很多网友认为，像比亚迪这样有强烈中国设计的车，应该贴上更具中国风格的个性化车贴，这样才能凸显中国风格。但是，说起车贴，除了展现车主和汽车的风格之外，这个小物件还必须注意安全要求，很多车主会在车上贴上反光车贴。除了白天展示风格，晚上开车还能提醒过往车辆，是一款非常实用的汽车产品。但是，归根结底，汽车的改装应该根据车主的个人喜好。在不违反改装规定的前提下，当然越个性越好。

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外观小改，内饰大改，静态体验比亚迪2021款唐DM

“原本我开的是一辆君越，后来因为成都第四轮地铁获批，限行日需要路过的一条必经之路要修路，没办法不想起更早了，于是决定去换车，当时备选的车型有唐DM，领克01，WEY P8，途观L，蔚揽GTE，最后选择了唐DM。”

“提了六座创领之后，一个遗憾就是轮胎和轮毂被改成了22寸的，虽然操控和驾驶性能上去了，但是胎硬、胎噪大，舒适性差，易鼓包、爆胎的缺点还是存在的。迟早还是要换的，在成都市场调查了很久，上周日，终于去把它给换掉了。”

“前期调研了下，准备换的是20寸9J，或者19寸9J的轮胎，轮胎准备上265/55/R19或者265/55/R20，但是实际调研后，265的胎基本属于异形胎，很难找到货，如果胎在外面坏了，也很难配到合适的，于是乎就准备用255/55/R19或者255/55/R20的方案，以19寸优先。20寸当然最简单，直接原厂，不过原厂轮毂是8.5J的，上255稍小，所以原厂20被我PASS掉了，先找找再说。”

“唐DM的轮毂数据需要说明，中心孔：64.1mm，孔距5×120，和唐DM一个数据的厂家有宝马和特斯拉，要收拆车件的话，这两个牌子的可以考虑。原厂22寸轮毂宽度是9.5J，ET值41，承载950KG。承载非常重要，毕竟，唐DM是一个整备质量都有2.4吨的车。要换轮毂的话，承载质量至少要超过850KG，最好超过900。”

“宝马的改装轮毂很多，但是大多承载质量不超过800KG，承载质量够的，又基本上避不开布雷博那套刹车，所以唐DM的改装轮毂很难找。后来费劲心思，终于找到了款19寸特斯拉的改装轮毂，承载质量960KG，于是就它了。唯一的遗憾是中心孔盖和唐原车的不匹配，换不了标，以后有空再来解决它。”

“标识：19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承载质量960KG，完美适配唐DM的刹车系统。安之前称了下重量，轮毂重12.3KG，安装轮胎后，重28.3KG，原车轮毂+轮胎重34.75KG，单只减重6.45KG，整套减重25.8KG，簧下质量减轻这么多，对于整车的操控性和舒适性提升相当大。”

“安好轮毂后，轮胎选择就很多了，最终选择的是马牌的conti4X4contact 255 55R19，而没有选择原车的CSC5，按马牌官网的介绍：静音型、卓越的防水滑性能，越野和公路都有优异的牵引性能，同时该款轮胎也是XL承载加强型。而比亚迪选用的CSC5则是低滚阻、抓地力强和制动力短。”

“原厂轮胎拆下时过磅，重34.75KG。而改装了特斯拉轮毂和马牌轮胎后，安好轮胎、胎压模块，打好气后重28.3KG。”

“选定后装车，目前开了50多公里了，就我个人使用而言，能耗没有变化，舒适性提高较高、震动和胎噪都有所降低，刹车和加速的影响还没超出我的驾驶水平。”

“更换轮毂后，整车驾驶品质降低很少，没有多大区别，但是行驶噪音降低明显，滤震更强，轮胎的安全性和经济性提升明显，毕竟2000一条胎和1200一条区别还是大，而且255/55/R19还有国产神胎朝阳的SU318可选，要出去浪，还有一大票AT胎可选，原车轮胎自己留着，现在年检据说不会影响，但是过户还是有影响的，而且出去长途，带个当备胎也是不错。”

本期比亚迪唐DM改装案例鸣谢车主：linjf001

比亚迪接连发布汉EV/DM、宋PLUS?EV之后，2021款唐DM也即将到来，唯电钢板和房妈妈同学专程来到深圳，带上群友的高频提问为大家品鉴这款新车。

不同于常规由外到内的新车静态体验，我们这次先从车内讲起。

2021款唐DM肉眼可见的最大的升级便是内饰，车内旋转屏由现款的14.6英寸升级为15.6英寸，搭载DiLink?3.0智能网联系统，UI设计当然也是熟悉的样子——与汉EV同款。

2021款唐DM搭载DiPilot智能辅助驾驶系统，通过DiLink旋转屏可对各功能进行设置；我们在中控屏上暂未发现强制保电或智能保电功能，SOC仅能设置最高70%。

方向盘采及液晶仪表盘采用全新样式，双幅式方向盘与汉EV同根同源；仪表盘依旧是现款的轮廓，UI设计则与中控大屏的DiLink?3.0全新UI相匹配，呼吸灯延伸至副驾驶座。

内饰氛围设计更豪华，点亮后有Build?Your?Dreams字样透光至拉丝面板，非常精致，但很遗憾在深圳的阳光底下完全拍摄不出。此外，副驾迎宾面板的光源并非如宋PLUS可显示多种样式，仅有三条灯带。

空调出风口较现款升级较大，虽然不像汉EV大雁塔阵列式布排那般直接，但依旧颇具东方蕴意，为矩阵悬浮。整体来看，从方向盘到中控台到空调出风口，线条都更加圆润饱满。

除此之外，电子档杆区换上BYD?Heart智汇之心，新增手机无线充电面板，座椅调节按钮从门板移至座椅下侧，门把手、记忆座椅按钮、车窗升降键全都焕然一新，与其说这是唐DM的改款，不如说是内饰全方位大换代。（后排空调控制面板下方为220V）

座椅空间表现与现款并没有多少区别，我们的拍摄车辆为7座版本，后续是否会有5座、6座，还需等待官方配置表。至于车身颜色，本次拍摄活动提供了红、白、灰三种颜色，内饰仅提供上述一种，最终量产版本如何，依旧以官方配置表为准。

总结一下内饰：汉、宋、唐三个王朝走向大一统，中控屏和方向盘是汉唐一组，空调出风口和档杆是宋唐一组。

回到外观，2021款唐DM外观的小改终于“配得上”改款一词，毕竟内饰的升级过于耀眼。