驰援湖北日产捐赠500万；小客车免收高速公路通行费延长至2月8日

行业动态：现金+物资,上汽集团捐助2200万驰援疫区;捐资1000万?长安汽车集团驰援疫情防控；驰援湖北，日产捐赠500万+10万副口罩；联合一丰/广丰，丰田向疫区捐款1000万元；放宽经销商考核，沃尔沃不设2月销售目标；最高24万公里，特斯拉更新电池保修条款；小客车免收高速公路通行费延长至2月8日；或变后驱，林肯确认MKZ车型将于今年停产；仅产两年便终止，奔驰X级皮卡5月停产；3月3日亮相，全新奥迪A3首发日期确定；销量不佳长安汽车2019年预亏超24亿。

新车动态：依然硬汉风，悍马纯电动车假想图曝光；距离发布还有3-6个月，新S级方向盘曝光；三季度发布，日产全新小型SUV预告图。

日前，上汽集团官方宣布将携旗下企业捐赠2200万现金和医疗物资。其中上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉慈善机构各捐赠800万元现金。

——据了解，早在疫情爆发之初，上汽集团旗下企业就开始加班生产医疗车辆、协助运送疫区民生物资、提供无偿物流服务、协调海外医疗物资运输服务、组织出行服务车队，全力驰援疫区。

近日，我们从长安汽车官方获悉，长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。长安汽车集团表示，期望为打赢这场攻坚战“疫”贡献绵薄之力，并向全国各地抗击疫情最前线的医护群体及防疫工作者致敬。

——虽然疫情无情，但是正是这些行为让我们看到了中国的情，虽然目前的长安汽车现状并不明朗，但还是承担起了中国品牌的担当。

1月29日，日产汽车、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司（旗下拥有东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车股份有限公司、郑州日产、东风汽车零部件、东风汽车有限公司装备公司等七大事业部）捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。

——通过此次捐赠，我们看到了日产在积极履行企业社会公民的责任，贡献着自己的一份力量，帮助武汉及全中国人民共同度过此次难关。

1月29日，丰田汽车与丰田中国携手一汽丰田和广汽丰田，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。对于此次疫情，丰田汽车社长丰田章男表示，对于感染新型冠状病毒肺炎而不幸离世者表示沉痛哀悼。同时向正在和病毒做斗争的患者表示诚挚的问候。此外，向正日夜奋战在对抗新型冠状病毒肺炎最前线的医护工作者以及其他政府公务人员表示最崇高的敬意。

——众志成城，天佑中国，也感谢丰田。

2月2日，沃尔沃汽车发布消息称，面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商伙伴的经营和财务压力，沃尔沃汽车启动了经销商关怀政策。具体措施包括：放宽业绩考核，且不设定2月份销售目标以及为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。另外，沃尔沃针对车主也提出了免费取送车、免费救援等服务，以防御疫情的扩散。

——近日各大品牌都推出了属于自己品牌特色的关爱行动，确实能为车主们带来便利。

电动车车主日常用车担忧之一就是电池衰减过快，为打消疑虑，特斯拉提出了更有诚意的电池保修方案。据外媒报道，特斯拉日前更新了电池保修政策，不过Model?S/Model?X和Model?3/Model?Y执行的保修方案有所不同。其中，Model?S和Model?X两款车型的电池保修条款变更为8年或15万英里（约24.1万公里），以先到期者为准，保修期内电池容量不低于70%；值得一提的是，2015年之前制造的搭载60kWh电池的车型，保修期为8年或15万公里，以先到者为准。

——特斯拉车主实际的使用中发现，电池衰减30%的现象已较为普遍，为此，特斯拉将在2020年3月举办一个电池日的活动，介绍和讨论下一代电池技术。据悉，特斯拉正在研发一款百万英里级别的全新电池。

2月2日，交通运输部发布公告称，为深入贯彻落实中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组会议精神，扎实做好错峰返程和疫情防控工作，经国务院同意，将2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间延长至2020年2月8日24时。

——村里的路都封了，我连村都出不去，没机会上高速。

日前林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，该工厂将会为生产新的福特车型做准备。虽然官方没有提及关于MKZ的换代计划，但是根据去年初曝光的消息，林肯很有可能复活Zephyr的名字，打造一款后驱车型来替代MKZ。

——林肯MKZ是2014年登陆中国市场的，这款车与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台，定位高端，主攻豪华品牌市场。不过现在终端市场优惠力度不错，20多万想买个豪华品牌的你们可以抓紧了。

近日，一位梅塞德斯-奔驰的发言人在接受采访时向媒体透露，奔驰方面决定在5月终止X级皮卡的生产。这款以日产纳瓦拉为基础的皮卡产品自2017年底问世以来一直瞄准高端皮卡市场，不过在奔驰近期的评估当中，市场的萎缩与销量的持续低迷最终导致了这款车型的终止。

——我来讲个笑话，连车钥匙都是尼桑的磨具，蛋圆形的换个logo，你品，细品。

有消息人士向媒体透露，全新一代奥迪A3将在3月3日正式亮相。作为奥迪紧凑型两厢掀背车型，A3即将迎来自己的第四代车型，其基础架构与此前发布的第八代高尔夫、西雅特LEON相同，但作为豪华品牌，奥迪为全新A3带来的巨大改变也能从之前曝出的谍照中一窥究竟。

——我有个大胆的猜想，这次的A3在进入国内后会不会加长？参考A级，再搭配20万以内的售价，指定大卖。

长安汽车发布了2019年度业绩预告，根据数据，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，相比2018年同期盈利6.8亿元的数据下滑452.56%-526.01%。在公告中，长安汽车将财务业绩下滑的原因归结为“销量下滑”。

——现在的大环境确实不太好，市场需求的变化对企业来是一次挑战，也是一次机遇，如何从传统领域，进军新的汽车领域，这是现在车企应该思考的问题。

GMC发布了一张名为HUMMER?EV的纯电动皮卡预告图，这将是GMC品牌首款纯电动产品，也是通用集团第一辆纯电动皮卡。?从最终假想图的外观来看，HUMMER?EV的身形十分彪悍，较多的横向以及竖向线条强化了其设计的力量感。细长的贯穿式日行灯设计提高了前脸的视觉重心，让该车看起来高大威猛。动力方面，GMC官方表示新车将拥有1000马力的最大功率，以及11500磅/尺(约合15591牛·米)扭矩，0-96km/h的加速时间只需要3秒以内。

——这下好了，悍马变成了旋转木马。

有海外媒体曝光了一组新一代梅赛德斯-奔驰S级（W223）的方向盘实物，可以看出奔驰的设计师们再次针对方向盘这一关键零部件进行了重点设计，相信这款方向盘未来也会陆续推广至奔驰家族其他成员。目前距离新一代奔驰S级发布还有3-6个月的时间，相信在这一段时间内将有更多信息陆续被曝光。

——开始怀念14款充满优雅气息的奔驰S级了......

日产正式公布了一款全新小型SUV车型的预告图，这款全新SUV定位要低于劲客，它将于2020年第三季度首先在印度市场推出。新车基于CMF-A小型车平台进行打造，它的车身长度将会保持在4米以内。从预告图来看，这款车会同劲客一样使用悬浮式的车顶效果，线条硬朗，前后轮拱的设计展示出一丝肌肉感。在动力方面，这款车将搭载的是1.0T的发动机，后者已经在新一代JUKE等车型上使用，参考JUKE车型，其最大功率为118马力。

——幸好是在印度市场，不然在国内前景堪忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，保时捷推出了718?GTS，搭载了4.0L?水平对置6缸自然吸气发动机，引爆大排量自吸粉的G点。在这个大排量荒芜的年代，保时捷能够在一台小跑车上塞进一个大排量发动机，实属不易。

不过，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，还有更疯狂的举动。在这些神作面前，4.0L的保时捷718?GTS还只是个弟弟。那么这些神作有哪些呢？我们来回顾一下。

定位：紧凑型轿车

发动机：6.0T?W12双涡轮增压发动机

马力：650匹

扭矩：720牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：无价

最快的高尔夫是高尔夫R还是高尔夫R400？统统错了，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI?W12?650。GTI仅仅表示它的前网是GTI的样式，而W12和650才是关键，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压发动机，650则代表650匹的马力。

这款高尔夫GTI?W12?650是一款2007年的概念车，全球仅有一辆，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出，这也解释了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R。

这款变态级的高尔夫GTI动用了大众集团旗下的优秀资源，它的W12双涡轮增压发动机来自于宾利欧陆GT，6AT变速箱来自大众辉腾、前制动是奥迪RS4的，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有生产平台是来自于高尔夫。

那么这款车加速有多快呢？它的百公里加速的时间只有3.7秒。同时代的法拉利?430?Scuderia百公里加速时间也需要3.6秒。而高尔夫GTI?W12?650这么“慢”的原因是因为，它的前两挡动力输出被限制到60%。

这款疯狂的概念车曾被一度认为有机会量产。因为它所有的零部件都是现成的资源，只需召集部分工人组装即可下线。但是大众并没有批准这个疯狂的计划，于是这么一台疯狂的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资。

定位：小型SUV

发动机：3.8L双涡轮增压发动机

马力：480/553/600匹

扭矩：588/627/652牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：59万美元

有关日产的段子，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑。我十分怀疑这个故事的真实性。以个人经验来看，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子，即便价格是50万，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果。

不过，这台日产juke?R真的是百万豪车开出十几万的效果，因为它在日产小型SUV?juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压发动机。细心的朋友或许会发现，Juke?R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车、量产版和Juke?R?2.0的动力数据。

Juke?R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出，最初这款车仅仅是一款实验车，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型，并且收获了3张订单，于是开启了小批量生产的过程。

Juke?R?2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R?Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，所以马力上涨到600匹，扭矩上涨到652牛·米。

据媒体报道，Juke?R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩。而Juke?R?2.0在量产17台，估计都是按订单生产，售价未知。虽然Juke?R产量稀少，但好歹是量产了的。

定位：小型车

发动机：2.5T?5缸涡轮增压发动机

马力：503匹

扭矩：660牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：?

奥迪A1?clubsport?quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上亮相，彼时，距离奥迪A1亮相才过去一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头。于是，奥迪就推出了奥迪A1?clubsport?quattro这款概念车。

奥迪A1是一款小型车，车长不足4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压发动机。而奥迪A1?clubsport?quattro的发动机则是一台2.5T的5缸涡轮增压发动机，当时，奥迪TT?RS和奥迪?RS3都搭载了同款发动机，然而他们的马力比奥迪A1?clubsport?quattro上的2.5T小了很多，前者的马力是340匹，后者的马力是335匹。而奥迪A1?clubsport?quattro的马力直接暴涨到503匹。

奥迪A1?clubsport?quattro的百公里加速时间是3.7秒，至今依然是第二快的奥迪，第一是奥迪R8。为了hold住这种动力，奥迪A1?clubsport?quattro配备了quattro系统，轮胎规格也升级到255/30?R19。不过，以大众集团一贯的调性，这款车展示完就已经完成了自己的使命。

定位：跑车

发动机：V8

马力：未知

扭矩：未知

百公里加速：未知

售价：未知

MX-5?V8并不是一个正式的名称，因为这不是官方的改车，而是民间的自改车型，而且塞进去的发动机也并不止有一种，所以也无法给出任何确定的数据。

MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的发动机大部分位于前轴之后，所以才能保持前后52:48的配重，同时意味着前发动机舱还有剩余的空间塞进V8发动机。

美国有一家叫作“Flyin’?Miata”的改装公司在MX-5身上塞进来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8发动机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱，半轴、悬挂、制动等方面都需要经过额外升级才能hold住这台野蛮的V8发动机。

换上V8发动机后的MX-5（ND）车身重量比原厂增加了119公斤，但是总质量也不过是1175公斤。经过调校的V8发动机最大功率拥有525匹马力，马力推重比依然达到了452匹/吨，非常接近超跑的水平。经过改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6，不用太担心头重脚轻的问题。

MX-5配备道奇挑战者地狱猫HellcatV8

而且MX-5的玩法也不止一种，有的甚至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。