凯迪拉克 汽车之家

聊聊国产的林肯冒险家。在二线豪华品中，雷克萨斯UX、沃尔沃XC40、捷豹E-Pace等车空间较小，明显与冒险家不在一个层次，而空间相当的发现神行等车售价又相对较高，剩下仅有凯迪拉克XT4方可一战。

林肯冒险家官方售价区间为24.68-34.58万元，凯迪拉克XT4官方售价为25.97-35.27万元（抛开XT4售价39.17万元的吉祥物版本），看售价就知道，冒险家明显是在狙击XT4。它能否获胜？今天我们来对比一下。

一：豪华与品牌

豪华质感：冒险家＞XT4；品牌力：林肯≈凯迪拉克

豪华+品牌，这两点才是豪华品牌的核心。从豪华来区分，主要为外观的营造与内饰的质感。

外观方面，凯迪拉克为一贯的钻石切割设计，这样的设计风格能让XT4这样的紧凑型SUV拥有更大的视觉观感。但是过于锋利的线条，导致XT4在豪华感的营造方面并不出色，相反更符合年轻人的胃口。

XT4内饰虽然在用料方面达到了豪华车的标准，但是简约的内饰设计运用在豪华车中，并不是一件明智的事情。比如奥迪Q5L、A4L等采用上一代内饰风格的车型，在车内豪华感的营造就不如同级别的奔驰、宝马。

而林肯冒险家的外观方面，相比XT4更有豪华质感，星辉式中网与贯穿式后尾灯，让其外观设计上升一个新的台阶。

冒险家内饰整体质感要比XT4好上一些，无论是按键式换挡、烤漆装饰板、贯穿式出风口，都能增添其豪华氛围，只是大面积悬浮中控屏过于突兀。

在豪华感的营造方面，总体来说冒险家要比XT4好上一点，能覆盖更多的消费群体。但对于喜欢运动个性的年轻人来说，XT4或许更对胃口。

品牌方面，两者皆有总统用车的宣传语，在国内市场，凯迪拉克名气远大于林肯，但只是名气大，认可度并不强，去年凯迪拉克因国六清库存，喜提六折凯名头，对品牌认可度更是一种透支。

而得益于婚车"加长林肯"的威名，林肯拿着比凯迪拉克低得多的销量成绩，品牌价值却大于凯迪拉克。漫哥就曾经看过一群人围着一辆爆胎的林肯MKZ（低配落地20多万），在聊是否要卖100万。

两款车型的品牌力各有胜场，只是看你想在一群不懂车的人面前撑面子，还是在懂车的人面前撑面子了。

二：空间表现

视觉空间：XT4＞冒险家；车内空间：冒险家＞XT4

注：配图为凯迪拉克XT4

林肯冒险家尺寸为：4615/1887/1630mm，轴距为2711mm；凯迪拉克XT4尺寸为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。从数据来看，林肯冒险家的三围更具优势，XT4的轴距更具优势。

注：配图为林肯冒险家

但实际体验情况却恰恰相反，XT4车身的折线设计能在视觉观感上，提升车辆三维尺寸，也就是凯迪拉克XT4看起来更大。

但是XT4车内空间利用率并不高，中控区域侵占了过多空间。实际上，轴距更短的冒险家在车内空间方面表现更好。

三：配置对比

配置：冒险家＞XT4；动力：冒险家≈XT4

林肯与凯迪拉克皆作为促销大户，同价位配置对比变化极大（谁知道它们哪段时期搞优惠），因此拿最接近的官方指导价进行对比。林肯冒险家2.0T两驱尊享版（25.98万元），凯迪拉克XT4?28T两驱技术型（25.97万元）。

动力方面，两者皆采用2.0T高功率发动机，林肯冒险家最大功率为245马力，最大扭矩为390牛·米，匹配8AT变速箱。凯迪拉克XT4最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米，匹配9AT变速箱。

两者的动力系统皆比较良心，数据上来看冒险家稍占优势。但漫哥暂未试驾过林肯冒险家，实际动力表现与油耗暂未得知。

配置方面，两款车型的倒车影像、全景天窗、电动尾门、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、主动降噪、LED大灯、座椅加热、后排出风口皆有搭载。

但细节化来说，冒险家多出了7色氛围灯、3个车内喇叭、车载空气净化器、车载导航、后排座椅调节、远程启动、液晶仪表等配置。XT4多出了Car?play/Car?life与转向辅助灯。总体配置来看，冒险家胜过XT4。

总评：作为林肯首款国产车型，冒险家在售价、配置方面都给出了十足的诚意，产品整体水准在同级别中位于上游。但失去进口光环的林肯冒险家，能否被市场认可仍是未知数。好在，其较为优秀的产品表现，提供了优惠热卖的基础。

|来源网络

编辑|漫流尾袋

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林肯冒险家对比凯迪拉克XT4，美系豪华紧凑SUV怎么选

你的购车清单里，会有林肯的位置吗？

至少在长安林肯成立之前，林肯品牌已经被国内市场边缘化得七七八八了，相信只有极少数人还会将林肯加入购车考虑范围内，更别说会不会是首选的事儿了。

“Corsair”直译的意思是“海盗船”或者“海盗”，而长安林肯给予Corsair的中文名字却是“冒险家”。海盗船与冒险家，的确有一定关联，但我总是愿意将名字与林肯的处境相结合：

如果说长安林肯是一盘棋，那么Corsair就是其中一个棋子，而下这盘棋时，是十分冒险的。不过呢，富贵险中求，说不定冒险家是一匹黑马。

扯远了，此次的重点是对比导购，两款美式豪华硬碰硬，林肯冒险家对比凯迪拉克XT4。

冒险家车内空间更大、车厢更加豪华

XT4的尺寸已经很大了，然而冒险家的尺寸参数比XT4更大。而且目测现车时，冒险家因为设计元素容易延伸视觉效果，多多少少都会感受得到越级的感觉，如果你不够懂车，甚至不敢相信冒险家是奔驰GLA的同级别对手。但这不完全是好事，因为冒险家的设计不够年轻，实在是太正统了，而XT4则不会那么油腻。

冒险家的内饰设计与用料都能让人眼前一亮，夸张地说：这不是领航员吗？林肯车型上该有的特色，冒险家都有。比如实木面板、贯穿式空调出风口、层次分明的设计和按键式换挡机构，完全达到一辆豪华车的标准，而且大尺寸中控屏还是“中国特供”，尺寸达到12.8吋。不过还是那句话，设计风格太稳重了。

XT4的中控台设计更偏向于驾驶者，用料层面也很下本，使用大面积皮质材料进行包裹，设计感很强，总体档次感不会比冒险家低，也处于同级别车型中比较豪华的梯队，而且风格上会更符合车型的定位，不会显得老气。但中控屏的尺寸和功能性不及冒险家。

冒险家前、后排座椅的乘坐空间更大，两车差别最大的是后排座椅的头部空间，XT4的余量较少，而冒险家全方位的表现都比较轻松，不会令到乘客产生压迫感。

两车的座椅的乘坐舒适度都很好，但冒险家的座椅简直是开挂般存在，前排全系标配加热功能，中高配还配备通风，顶配车型很夸张地提供了按摩功能。

驾驶取向略有不同

美系车除了体格大之外，动力强劲也是其中一个特点。当德国对手在主推1.4T/1.5T发动机时，冒险家和XT4全系标配2.0T发动机，发动机最大输出功率分别为245/241匹马力，峰值扭矩分别为390/350牛米。怎么样？这参数相当给力吧？不过更给力的是两车的具体表现：

冒险家的加速能力非常强，0-100km/h加速时间能控制在7秒以内。动力输出前段足够爽快，而且很平顺，后段再加速时也不会乏力。但美中不足的是这副涡轮发动机，在这个阶段稍微有一点涡轮迟滞。

8AT变速箱的响应是积极的，但换挡的动作做不到很平顺，低速时容易感受到轻微顿挫。

冒险家的悬架设定偏软，调校风格明显是偏向于舒适，不过整体的感觉有点油腻，与该级别车型的取向不同。而值得一提的是，顶配车型配备自适应悬架系统，悬架的软、硬可调。

隔音层面，冒险家的表现相当出色，顶配车型全车窗标配双层隔音玻璃。

XT4的动力输出前段也足够畅快，后段的动力储备量也是足够的。相比于冒险家，XT4搭载的发动机拥有变缸技术，当发动机负荷降低时，可关闭2/3号气缸。

9AT变速箱的换挡逻辑也很积极，愿意使用高档位巡航，但是低挡位偶尔能感受到顿挫。

XT4的悬架系统的设定更注重支撑性，对于细碎震动的化解不及冒险家处理得那么舒服，甚至车内还能感受到一定的路感，不过好处是防侧倾的性能还不错。

隔音方面也不错，前排车窗标配双侧隔音玻璃，但静谧性与冒险家相比还是存在一点差距，只能怪冒险家这方面太出色了。

简单总结，冒险家的舒适性很好，但驾驶风格与车型定位的匹配度不是很高。而XT4的舒适度虽然没有冒险家那么出色，但是驾驶风格更接近年轻人的取向。

XT4优惠大、冒险家配置高

两车的定价都很低，其中冒险家的起售价甚至低于25万，共推出5款车型，具体售价区间为24.68-34.58万元；而凯迪拉克XT4共推出9款车型，具体售价区间为25.97-39.17万元。

从车型布局和价格来看，冒险家明显是与XT4在进行硬碰硬的PK。如果抛开XT4统一配置开两款外观风格的情况，其实两车的重叠度很高吗，每一款相对应的车型，冒险家的价格都会略低一些，而且配置更高。

而终端价格层面，凯迪拉克XT4的优惠幅度很大，最高峰时让利4万元（部分车型让利7万元）。而冒险家的优惠幅度相对较小，目前只有1-2万元的现金优惠。所以综合总体价格，凯迪拉克XT4在价格方面更占优势。

总结：

冒险家作为实现国产化的后来者，带来了绝对足够的诚意，尺寸、豪华、价格和配置都是冒险家想要获得市场认可的筹码。同级最大尺寸，最豪华的设计，最便宜的起售价（指导价），和最丰富的配置，这块敲门砖足够大吧？

冒险家可以看作是这个市场的搅局者，能够打破大家对“入门豪华”的固有印象。起售价不到25万，入门版本即是高配，动力水准也是最高规格的，实用性和舒适性也很好，车内外都很豪华。这使得冒险家的竞争对手不局限于豪华品牌，普通品牌的高端车型也会受到威胁。

说回冒险家对比XT4，除了终端优惠之外，这几乎是一场完虐性的对比，冒险家多方面更占优势。但是两车在某种程度上的取向不同，如果通俗地总结，冒险家虽然豪华舒服，但对于该级别的车型来说，确实有点油腻了，相反XT4会更加符合目标消费者的口味。而取向问题，也是冒险家的冒险之处。

所以，着急入手、不喜欢“油腻”SUV的话，建议选择XT4。反之，可以再观望一下冒险家有没有更大的优惠，这款车真的很不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华汽车品牌国产化早已不是什么新鲜事，拥有庞大用户基础的中国，这些吸引自各路豪华汽车品牌在国内建厂制造。这不，2020年才刚开始，汽车市场就又迎来一位"新朋友"-长安林肯。

作为第二个国产的美系豪华品牌，林肯并没有急于展现自己的"土豪"气质，而是推了一台起售价不到25万的紧凑级SUV，林肯冒险家。面对国内"如火如荼"的紧凑级SUV市场，林肯冒险家能够立足？今天，我们选择同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4，看看谁才是美系豪华紧凑型SUV的性价比之王。

外观：两款车都充满着家族符号

林肯冒险家沿用了海外Corsair的外观，采用了林肯最新的家族式设计，采用了镀铬网状前格栅，网格形状类似林肯标志的细长六边形，而格栅中央是立体的林肯标志，看起来非常精致。在前格栅、灯组、前保险杠等处，冒险家都采用了较多平直的线条，所以给人的感觉比较沉稳。但是双色后视镜、悬浮式车顶、炮筒式尾排等元素，还是给新车增添了一些运动感。当然尾部，有最出名的地平线式贯穿尾灯，保留了林肯家族独有的豪华气质。

凯迪拉克XT4采用了双外观设计，在中网、车窗、尾灯处分别做了不同的处理。其中风尚版采用了点阵式镀铬前格栅，车窗外围也有一圈镀铬装饰条。而运动版则采用了黑色网状前格栅，车窗轮廓为黑色装饰条，尾灯则采用了透明灯罩，显得更加运动。当然，家族式的标志性钻石切割设计手法，以锐利的线条雕刻出棱角分明的轮廓，这也是凯迪拉克家族汽车最有标识的地方。

两款车都把家族标志性的符号放在外观上，林肯冒险家多种细节设计组合在一起，给人一种成熟稳重的豪华感，而凯迪拉克XT4各种硬线条的设计，让车身更加具有霸气感和进攻性。

内饰：奢华对简约

进入林肯冒险家的内饰，T型的内饰摆放设计，大量的实体按键包裹着镀铬装饰。贯穿式的空调出风口和木纹饰板，非常的精致。当然，12.8英寸的中控液晶屏同样吸引人的眼球。双色的内饰颜色，多了几分层次感。

凯迪拉克XT4的内饰，略显单调。虽然采用了大量的软性材料包裹，但由于是黑色内饰颜色，没有任何的视觉冲击感。同样采用了大量实体按键，但并未对其增添装饰件，显得平淡无奇，好在实用性不错。

两款车的内饰，不管从内容还是装饰都是冒险家更加丰富，这种丰富给人最直观的感觉就是奢华。虽然凯迪拉克的内饰很厚实，但是色彩的单调性并未突出豪华，而更多是简约。

配置：入门级冒险家就已经吊打XT4

我们选取了两款车型的最低配，冒险家为2020款?2.0T两驱尊悦型，XT4为2020款?28T?两驱技术型。

可以看到，入门级的冒险家已经配置了电动尾门、后视镜加热和记忆功能。同样前排座椅电动调节（主/副驾）、腰部支撑、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热功能也是入门级就有的配置，当然倒车影像也是必不可少的。XT4的入门级并未配置电动尾门和座椅加热，而且并未提供倒车影像。

再来到中高配车型，我们选取了两款车的四驱车型，冒险家为2020款?2.0T四驱尊雅型，凯迪拉克XT4为2020款?28T?四驱领先型。舒适性配置方面，两车都都有座椅加热，但冒险家又多了一项座椅通风。座椅材质，冒险家是真皮，而凯迪拉克是仿皮。在主（被）动安全性方面，冒险记比XT4多了一个膝部气囊和并线辅助。

高配车型，两款的配置并未差不多，但是冒险家依旧比XT4多出一个膝部气囊。

两车在配置方面，冒险家即使是入门级，依旧提供了多种舒适性配置，而XT4的入门级配置就少了很多。往后的中高配车型，两车都在舒适性配饰所有提升，但是冒险家力度更大。高配车型，XT4就是差一个膝部气囊，有些遗憾。

动力

林肯冒险家搭载的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力：245匹，峰值扭矩390N/m。

凯迪拉克XT4搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力：241匹，峰值扭矩：350N/m。

从两款车发动机表面数据来看，冒险家的动力表现要更好一些。燃油经济性方面，XT4所搭载的这台2.0T发动机配备了"闭缸功能"，并提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式。相比之下，XT4在燃油经济性方面会更加出色。

价格

长安林肯冒险家2020款官方指导价为：24.68万-34.58万

上汽通用凯迪拉克XT4?2020官方指导价：25.97万-39.17万

两款车的入门级车型的售价并未相差多少，但是结合前文的配置对比，明显冒险家的入门级更值得购买。两车的四驱入门车型，价格同样也相差不大，但还是冒险家的配置更胜一筹。高配车型，XT4虽然配置同冒险家相差无几，但是价格也是贵出5万，冒险家依旧胜出。

Nice车观

毫无疑问，美系车豪华品牌在国内的市场份额并不多，但仍有很多热爱美系车的车迷。以凯迪拉克XT4为例，2019年就卖出将近5万台。在我们看来，林肯冒险家的到来会对XT4的销量有冲击，但是也有促进，这也能让更多人认识到美系豪华的意义。BBA的相杀相爱、雷克萨斯英菲尼迪讴歌组团开拓美国市场就是最好印证。

当然如果非要做个比较，首先就是这两款车的风格差别甚大，无论是品牌主张还是外形设计，这些无从比较。如果聚焦在功能层面，林肯冒险家确实比凯迪拉克XT4更懂美年轻人的喜好，也拿出了更有诚意的配置方案。事实上，这也是林肯冒险家的聪明之处，它们非常清楚自己的知名度仍然有待提高，所以打造出了几个关注度比较高的传播点，例如低配车型配置即是其他品牌中配标准，第一家起售价低于25万的豪华品牌等。

如果你是美式豪华的拥趸，你会选哪款？欢迎在评论区留言回复。

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