甲醇汽车是怎么回事？

甲醇汽车不仅仅是在原车上安装一个简单的甲醇汽车控制器或转换器了，要知道目前市场上销售的甲醇控制器或转换器都是利用原车的油箱、油路、喷射器（喷油嘴、油轨、O型圈）、燃油泵、液位传感器、滤清器等，这些对于原车的缸体腐蚀、油路溶胀腐蚀、液位传感器溶胀腐蚀、O型圈溶胀腐蚀、滤清器腐蚀、喷油嘴腐蚀堵塞、原车燃油泵是带碳刷换向器是不可能耐甲醇腐蚀，且这些都是无法解决的了；因为甲醇装在原车油箱里面，原车油箱、油路、喷射器（喷油嘴、油轨、O型圈）、燃油泵、液位传感器、滤清器等是整车厂根据汽油的理化性质来设计的。

而目前不利用原车的油箱、油路、喷射器（喷油嘴、油轨、O型圈）、燃油泵、液位传感器、滤清器的汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统的厂家而使用专门根据甲醇理化性质设计的甲醇汽车的厂家很少，目前只有武汉中醇化汽车新有限公司了，系统的安全性、可靠性都是很有保障。我以前使用了山西、陕西、河南、河北、北京、山东等很多家的甲醇控制器和转换器，他们都是利用原车的燃油系统、喷射系统来烧甲醇了，可是他们经营甲醇控制器、转换器的人都不专业，且安装甲醇控制器或转换器以后故障率很高，车辆在行驶的时候经常容易趴窝，必须得使用救援车才能够拖回家（如果在市区低速行驶，车辆熄火可能仅仅是造成追尾事故发生），如果是在高速的时候发生故障熄火，整车制动系统都会失灵，最终造成无法挽回的交通事故，因为只要是行车时车辆熄火，无论你烧汽油还是烧甲醇，结果都是一样（整车制动失灵）。而中醇化公司的汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统是不利用原车的油箱、油路、喷射器（喷油嘴、O型圈）、燃油泵、液位传感器、滤清器来烧甲醇的，是专门根据甲醇的理化性质来设计的一套耐甲醇的：油箱、油路、喷射器（喷油嘴、O型圈）、燃油泵、液位传感器、滤清器，不影响原车的汽油系统正常使用，当甲醇系统出现故障的时，原车汽油系统可以保证车辆在行驶时不熄火的状态下自动转换到燃烧汽油状态，杜绝熄火现象的发生，保证司机的行车安全；

一般情况，使用85甲醇汽油是汽油的1.4倍的油耗。如果是使用工业甲醇是汽油的1.8倍的油耗。

甲醇和乙醇都是醇类燃料，性质类似，热值不同，甲醇的低热值是汽油的45%，乙醇的低热值是汽油的61%。

环境温度在28℃以上，汽油和甲醇才能以任意比例互溶；环境温度在20度以下，最多只能掺烧15%甲醇；所以，1：1混合，在28℃以上才能使用；

低于28度，甲醇和汽油分层，甲醇密度大，会在下层，在给发动机供油时，可能会因为燃料成分的变化，导致发动机燃烧不稳定。

扩展资料

由于甲醇的热值只有汽油的45%，喷油量与烧汽油时一样，动力性肯定下降20%以上；

但是经过发动机控制单元学习，可以喷油量增加，达到当量空燃比混合气浓度，这时发动机的动力性要比烧纯汽油，还要强一些。因为甲醇是含氧燃料，可以使汽油燃烧的更完全，燃烧速度也要更快一些。

凤凰网-国家支持！甲醇汽车真的来了！贵不贵？好开吗？

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