三菱劲炫2.0多少钱

买车我们会在意哪些点？这已经是老生常谈的话题了。那么在刚好10万出头购车预算下，该如何在合资紧凑型SUV中挑出那个“优等生”？只有从汽车最重要的组成部分才能真正检验出一款车的品质，那么今天我们就从汽车三大件的角度，分析新劲炫2020款?2.0L?CVT智领版和现代ix35?2019款?2.0L?自动两驱智勇·畅享版这两款车型。

同为2.0L发动机，两车驾驶体验却大相径庭

现代ix35搭载了拥有D-CVVT技术的2.0L自吸四缸发动机，输出最大功率160马力，峰值扭矩193N·m，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

新劲炫2020款?2.0L?CVT智领版搭载了拥有MIVEC技术的2.0L?4J11自吸四缸发动机，能爆发出最大功率166马力，峰值扭矩201N·m，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。在数据上，相比ix35，新劲炫有着明显的优势，不过实际体验如何，我们继续往下看。

ix35采用的D-CVVT技术发动机，所谓D-CVVT全称是Dual?Continue?Variable?Valve?Timing（双连续可变气门正时），其作用就是根据发动机在不同工况下，进行调节气门开闭时间和进气量，以及气门重合角度。

实际试驾过程中，ix35在起步阶段显得很肉，当你深踩油门下去并没有那种要窜出去的感觉，车子只是慢慢的往前蠕动，这对于性子急的驾驶者来说确实很让人着急。速度到了100Km/h后，想要再提速超车的话，后段动力上就显得有点乏力了，所以在高速上超车一定要做好充足的时间和空间准备。出乎意料，ix35配备的6AT变速箱在正常行驶过程中没有太大硬伤，急加速升档不太积极，但对乘坐的舒适性没有太大的影响，还可以接受。

在新劲炫车型上搭载的4J11?MIVEC发动机，其主要结构件和主运动系统部件都来自进口配件，整体品质能达到进口发动机的水平。三菱独门MIVEC技术可根据发动机运转负荷适时控制进排气时间和进气量大小，以保证在维持动力输出平顺的同时提高燃油经济性，也可有效减少积碳形成，保养更方便。

实际试驾过程中，新劲炫在前段动力输出比较平顺，随着油门踏板往下深踩，中后段的动力优势就爆发出来了，动力输出非常线性。当切换至S挡模式时，这台车便会“性情大变”，发动机转速会维持在3000转以上，动力响应更灵敏，同时还会带来些许推背感。而CVT变速箱跟发动机配合也很默契，平顺性非常好，没有顿挫感，在绝大多数情况下很难察觉到它的存在。

同四轮独立悬挂，两者的底盘调教各有不同

根据新劲炫和ix35两款车的参数配置显示，两者均采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，但两者在底盘方面的调教却有所不同。ix35的底盘调教得没有那么软，减震偏硬，再过减速带路面时，车厢内的冲击感比较明显，质感欠佳。同时，方向盘的转向力度控制的还比较均匀，但在偏激烈驾驶状态下，车辆过弯时的侧倾往往会远超出你的预估，让驾驶员很难摸清车身的动态。

新劲炫底盘是经过了专业越野赛场反复测试而来的，悬挂对于路面细小的震动处理得很到位，过弯时倾角也不大。采用了电子助力转向的新劲炫，路感反馈非常清晰，驾驶时能跟车辆有很好的交流感，并且方向盘虚位也不明显，让驾驶员操控起来更得心应手。

根据工信部综合油耗的表现，很明显看到新劲炫在工况油耗比ix35高，但是在实际车主油耗是比ix35低的。按照广州目前5.53元/升的油价，以一年跑2万公里来计算，3年下来，新劲炫比ix35节省了3318元的油耗费用。

此外，两款车也都是五年或10万公里的整车质保，一如既往表现出了合资

品牌对于自己成本的信心。

总结：两款车的三大件表现不一样，ix35更沉稳一些，如果你仅仅是为了城市代步，可以选ix35。相对而言，新劲炫则更有驾驶激情一点，偏运动，，且设计上也更显年轻时尚，更加符合现在年轻人的喜好你们觉得呢？

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三菱劲炫2.0油耗是6.6l，以2020款三菱欧蓝德为例，其车身尺寸是：长4705mm、宽1810mm、高1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l，整备质量为1485kg。2020款三菱欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是166ps，最大功率是122kw，最大扭矩是201nm，与其匹配的是6挡无级变速箱。

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