F1的轮胎种类有多少种.-

F1赛车的轮胎分为两大类，分别是干地胎和湿地胎。其中干地胎有4种，湿地胎有2种。分别适用于不同的天气状况、赛道特性、还有车队战术。

超软胎（红色）

超软胎的特性是升温速度非常快，能够在短时间内到达合适的胎温和最佳的抓地表现。但是超软胎的使用频率比较低，因为它非常适合慢速多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。

软胎（**）

软胎的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道，所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。

中性胎（白色）

中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。

硬胎（橙色）

硬胎是在2013赛季的时候，把颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，相比于之前的硬胎来说，今年的硬胎还要稍软些。硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。

湿地胎（绿色）

大家请注意！湿地胎就不是光头胎了，而是有较浅的轮胎纹路，用于提高排水性。但是湿地胎是适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。这款轮胎的纹路很像半热熔胎。

雨胎（蓝色）

蓝色雨胎与绿色的湿地胎一样，都带有轮胎纹路，不过全雨胎的纹路更深，有点像我们民用胎的纹路。但是全雨胎的排水性非常好，在赛车以300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出60升水的能力。

优缺点如下：

1、优点：高速驾驶稳定性好。固特异酷跑F1轮胎采用了先进的轮胎技术和材料，可以在高速行驶时保持稳定性和抓地力，从而提高驾驶安全性。

2、优点：操控性能优秀。固特异酷跑F1轮胎具有优秀的操控性能，可以快速响应驾驶者的指令，从而提高驾驶者的驾驶体验。

3、缺点：价格较高。固特异酷跑F1轮胎是一款高性能赛车轮胎，价格较高，不适合普通车辆使用。

4、缺点：轮胎噪音较大。固特异酷跑F1轮胎在高速行驶时会产生较大的轮胎噪音，会影响驾驶者的驾驶体验。

目前倍耐力是f1唯一的轮胎供应商，倍耐力也确实花了不少心思，要求轮胎R&D费用“预算帽”式设置，禁止恶性竞标，支持公平竞标。

f1轮胎介绍如下：

1.全热熔轮胎：F1轮胎不同于普通的光头轮胎，它的名字叫全热熔轮胎。在合适的工作温度下，胎面胶融化成胶状物质，增加了抓地力。同时，轮胎在被自身几倍的下压力破坏时，寿命会很短。最硬的F1方程式轮胎只能跑200多公里。

2.湿轮胎：如果赛道在比赛中途或开始前被雨水浸湿，将使用湿轮胎。由于全热熔轮胎特殊的工作特性，在湿滑的地面上很难抓地，这也是胎面带有排水槽的半雨和全雨轮胎出现的原因。

雨胎花纹最深，极速可排水约65L秒。当赛道非常潮湿时，如果赛道表面的水变少，继续使用会导致更大的磨损。同时轮胎比半雨胎更硬，圈速更慢。

雨胎花纹较浅，极速可排水约35L秒。当赛道水量较低时，如果赛道持续干燥，半雨胎的磨损会增加，圈速会降低。雨胎还要保证轮胎的工作温度。温度不够，排水能力变差，抓地力变差。

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