火花塞积碳清洗有必要吗

清洗燃烧室积碳是非常有必要的。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，此时就需要清洗燃烧室积碳。

积碳形成的原因现今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。

汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些黏稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

那么问题就来了，清洗发动机燃烧室的积碳到底有没有必要，下面仔细讲解下积碳造成的汽车问题有哪些。

清洗燃烧室积碳是非常有必要的。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，此时就需要清洗燃烧室积碳。

汽车引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内。然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

发动机积碳有必要清洗吗

太平洋汽车网燃烧室清洗剂作用是清除燃烧室燃烧室表面的积碳油泥，让燃烧室金属表面坚固、更平滑，降低磨损。发动机清洁剂可以将一些积碳清除掉并排出，延长了发动机的使用寿命。另外，燃烧室清洗剂可以迅速消除发动机内部润滑系统中的低温胶质、油泥及高温积碳，保证良好润滑。

发动机燃烧室清洗剂有用吗积碳堆积在燃烧室内，造成燃烧室容积变小，压缩比提高，各缸做功不均，致使发动机发生爆震。

现在市场上使用的是发动机燃烧室清洗剂，发动机燃烧室清洗剂有用吗？

发动机燃烧室清洗剂有用吗？

当然有用了，受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

燃烧室清洗剂最重要的作用就是清除燃烧室燃烧室表面的积碳油泥，让燃烧室金属表面坚固、更平滑，降低磨损。发动机清洁剂可以将一些积碳清除掉并排出，延长了发动机的使用寿命。另外，燃烧室清洗剂可以迅速消除发动机内部润滑系统中的低温胶质、油泥及高温积碳，保证良好润滑。

温馨提示：爱车的朋友们要定期清洗燃油系统，且清洗后进行.

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

清积碳真的有用吗

发动机积碳有必要清洗吗

发动机积碳是发动机在工作的过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃和胶质等成分燃烧不完全，在高温状态下产生的一种焦着状的物质，呈黑色，可附着在发动机气门、燃烧室、进气管等位置。

发动机在使用过程中都会产生积碳，少量的积碳不需要特殊处理，平时做到养成良好的用车习惯、从正规渠道添加高品质燃油以及使用含有清净分散剂成分的机油（比如古驰全合成机油，含有优异的清净分散性能，可以有效抑制积碳的产生）进行保养，就可以保持发动机较长时间内的清洁。

但是如果用车习惯不好或者是添加了小渠道的劣质油品，平时又不注重车辆保养工作，造成发动机内积碳过多，就需要进行特殊的积碳清理了。

过多积碳不清理，会对车辆造成严重的影响，车辆使用时表现为：冷启动困难、引擎抖动、怠速不稳、加速不良、急加油回火、油耗增加、尾气超标等异常现象。更严重的还会造成气门封闭不严，某缸因为没有缸压而彻底不工作，最终损坏发动机，造成发动机报废等后果。

清洗积碳是不是智商税，还是要看车辆自身的具体情况。

关于积碳清洗的方法，最有效的是把进行发动机拆洗，具体需要把发动机拆解下来，然后使用清洁剂、超声波等方式清除零部件上的积碳，晾干后再进行组装。因为整个过程需要大量时间和精力，费用也是一笔不小的支出，所以很多车主不愿意拆洗发动机。

另外，给汽车打吊瓶和机洗等操作，价格同样需要千元以上的费用，所以更多人会选择使用除碳剂，即直接添加到油箱内的一种助燃剂，可以在发动机工作的过程中进行油路的清洗。由于操作方便，价格也符合人们心理预期，成为当前流行的一种除碳方式。

燃烧室有没有必要清洗

清积碳真的有用，汽车清洗积碳的好处就是可以避免以下情况的发生：

1、当积碳黏附进排气门的时候，会导致进排气门关闭不严，出现漏气，那么发动机汽缸内的压力就会下降，直接产生的结果就是发动机启动困难，怠速工况下会出现抖动；

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积，提高气缸压缩比，这样就会造成发动机早燃，会降低发动力功率的；

3、当积碳黏附在火花塞的时候，会影响火花的质量，甚至导致不跳火的现象出现。

预防和清除积碳：

1、加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。

大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

2、不要长时间怠速行驶。

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

清洗燃烧室积碳是非常有必要的。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，

从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，此时就需要清洗燃烧室积碳。

汽车引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内。然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，

这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，

两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。

如果出现了爆震，就需要先清洁干净燃烧室积碳后再做油路养护清洁。比较节省成本的办法是使用司有普燃烧室碳无敌类的办法，拔下火花塞就可以清洁干净了。清洁效果和干冰清洁差不多，成本只有不到干冰清洁的十分之一。操作步骤如下