比亚迪电动车秦怎么样

经常有朋友问我关于新能源汽车的问题。新能源汽车在那些限牌城市还是很受欢迎的，尤其是纯电动汽车。电动车的发展时间不算太长，但对我们来说还是一个比较新的事物。成熟电动车厂商的产品已经成为很多朋友的首选，国内新能源汽车的领军企业比亚迪就是其中之一。浏览了比亚迪的产品线，发现了一款性价比很高的车型，那就是秦EV。这种模式表现如何？值得买吗？

外观:

秦EV采用了比亚迪最新的“龙脸”家族式设计语言。前脸使用了大量的横向元素，贯穿前脸的镀铬饰条看起来非常舒展。中网为六边形，分段式镀铬饰条更加精致。大灯作为光源，矩阵式设计，高级感十足。

侧面造型修长，是标准的车形。车身线条比较简洁，只有一条简洁的腰线从前门一直贯穿到后尾灯。受限于低廉的价格，秦EV并没有采用现在流行的隐藏式门把手。这种成本控制完全可以理解。线条造型常规，宽大的C柱充满力量感，缓缓滑动的线条为头部提供保护空。

秦EV的尾部造型比较稳重，尾灯造型很有立体感，LED光源迎合了现在的潮流。两侧尾灯由一条镀铬装饰相连，起到增加整体感的作用。

内饰:

秦EV的内饰设计延续了比亚迪一贯的简约设计。中控台上半部分包裹了很多软性材料，下半部分则采用了拉丝材料装饰。秦EV上的大部分功能都集成在10.1寸的中控屏幕上，几乎看不到实体按键。新车还配备了比亚迪标志性的可旋转屏幕。仪表盘是老款车型双机械仪表和液晶屏风格的延续，视觉效果清晰。

在空之间:

前排座椅采用精致的真皮材质包裹，白色的缝线更加精致。宽敞的座椅风格舒适性不错，即使长时间驾驶也不会累。主驾驶座支持电动调节，体验非常好。

后排座椅空比较充裕，中央站台的凸起也不算太高，不会影响中央乘客的乘坐舒适性。后排座椅延续了前排柔软舒适的风格，中央位置也配备了扶手，但缺少了后排中央头枕和后排出风口，略显遗憾。

动态部分:

秦EV前桥搭载永磁同步电机，可输出136马力，峰值扭矩可达180N.m传动系统采用固定传动比变速箱。秦EV采用三元锂电池形式，电池容量53.1KWh，综合续航421KM。秦EV的数据虽然看起来不太好，但得益于电动车的直接输出模式，实际驾驶感受还是比较轻快的，至少在法定限速下加速并不难。动能回收的力度可以调节，动能回收和机械制动的过渡比较自然，不会有早期电动车常见的不自然感。

秦采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的悬架形式，簧筒分离的布置是为了提高减震性。由于电池铺设在地板上，秦EV重心很低，操控灵活。悬架的调校偏向舒适性，可以过滤路况信息。轮胎规格为205/50 R17，兼顾了经济性和性能。

秦EV的NVH性能值得称道，无论是底盘隔音还是风噪性能，都不会扰民。关于电动车比较难处理的电机噪音，秦EV不会有明显的电机运转声。

总结:秦EV的表现比较均衡。虽然驾驶辅助技术等智能化有所欠缺，但你要考虑到秦EV的价格并不高。从13万元价位的电动车来看，秦EV性能全面，是一个相对安全的选择。

百万购车补贴

秦是比亚迪品牌下的车型，车标就是比亚迪的BYD车标。

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

比亚迪汽车能在中国有自己一席之地的优点是什么？

1.低廉的价格和较为优质的做工。相比于其他国产汽车，比亚迪能和奇瑞，吉利，稳居一线。做工上，从拆解后的比亚迪汽车，可以看到比亚迪汽车在消费者看不到的地方用料做工也厚道，这也是相同级别合资车做不到的地方。

2，逆天的配置。这个比较有争议，有些人喜欢实用，觉得电子设备时间久了可靠性会下降。有些人喜欢因为科技感和面子强。我觉得在保证可靠的情况下，配置真的是一件很重要的事。

3，先进的动力总成。现在在速锐、思锐、g6上的5t和干式双离合是未来几年不会落后的技术。相信到时候合理的价格和更加丰富的车型会让比亚迪销量大增。

4，汽车行业前沿的电动车技术。比亚迪以电池起家的，能在电动车方面做到现在也算自家的优势。出口欧洲等国的电动汽车，大巴也是国人骄傲的地方。未来，比亚迪的市场会更大。