汽车变速速箱的分类？

MT手动变速箱顾名思义，手动变速箱就是需要手动操作才能实现换挡的变速箱。主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。目前的微型车、小型车主要以手动挡车型为主，因为手动变速箱的成本比自动变速箱要便宜，使用手动变速箱可以节省成本。但在微型车和小型车中也有自动挡，为了那些喜欢自动的朋友，并非占主导。

AT自动变速箱自动变速箱与手动变速箱的不同之处最直观的体现就是操作方式上，无须用手去操作，行车电脑可以根据车速自动变速。同时自动变速箱的的换挡原理不同，自动变速箱的英文代替是AT，由液力变扭器、行星齿轮和液压操控系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现在的中高级车中基本上以自动变速箱为主，使用自动变速箱操控方便，但减少了人为换挡的乐趣。

AMT手自一体变速箱手自一体变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点，既能实现手动操作，满足那些追求驾驶感的驾驭者，又能满足那些"懒汉"，需要手动还是自动，完全由自己来决定。

手自一体变速箱目前主要在中高级车中使用，既然满足驾驶者的手动和自动两种需求，那么驾驶者就要为这种便利性而买单。手自一体变速箱结构复杂，成本较高，搭载在车上会增加车价，同时由于结构复杂相对更容易损坏，损坏后修复难度大，修理成本高。购买手自一体变速箱车型要关注该变速箱的技术，保时捷在911车型中使用的Tiptronic手自一体变速箱，长期以高科技和稳定性大获荣誉，在其他厂商的车型中也广泛使用。

DSG双离合变速箱我们知道DSG这三个大写拼音主要是源于大众，大众首先在一汽大众的迈腾中使用，后来获得了好评和认可，在一汽大众的车型中广泛推广，像速腾、高尔夫、宝来中都有使用。今日在南大众——上海大众中也推广开来，像朗逸、途安、明锐中使用，对于DSG熟知，但真正了解其中技术的并不多。

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。

CVT变速箱CVT变速箱又被称为无级变速箱，是近年具大众DSG之后最火爆的一种变速器，DSG目前还是大众在单玩，因为他是大众的独有技术，其他厂商也推出双离合，叫法不同也非主流。而CVT无级变速诞生很早，只是近年广泛认可并推广开来，很多厂家都在使用。

CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比。优点是实现无级变速，就没有明显的换挡顿挫感，换挡平顺。目前国内合资品牌和自主品牌中有广泛使用，例如福美来三代，2011款卡罗拉等。无级变速箱的不足时能够承载的扭矩相对有限，目前主要使用在2.5L排量以下的车型。

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

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