现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

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目前自主汽车品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！

就以2017年为例，吉利汽车一共销售了124.7万辆，总营收927.6亿。而2017年奇瑞品牌一共销售的43.6万辆，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用车和广汽乘用车都要低。

这个汽车产业的龙头就好比篮球比赛的MVP，一般都是给获胜方的某个表现突出的球员。所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下，即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势，但是说要当自主品牌的龙头，估计连奇瑞自己都觉得不好意思。

当然，奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。只要奇瑞的营销和品牌力能够得到扭转，那么奇瑞新车型就会层出不穷的出来。这就是平台化造车的优势。一旦时机成熟，这个优势就能被无限放大。不过这一切都有一个大前提，那就是消费者还能认可奇瑞这个品牌，不然一切都是白搭。

曾经坐过王位的人，总会觉得自己有一天还能再次重返王位。奇瑞作为曾经自主品牌的龙头，自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了，毕竟竞争对手吉利、长安、长城，以及上汽、广汽都不会眼睁睁的看着你发展。

又是两家车企的对比，从整体上来说吉利和奇瑞已经不在同一高度，吉利汽车已经将奇瑞远远的甩在了后面，可能这个差距还非常大。但从技术方面来说，吉利确实不如奇瑞但是从这么多年的发展来看，两家企业走的路完全是不同的。

吉利汽车通过了弯道超车的方式实现了企业爆发式的增长，而奇瑞汽车始终在按照常理打牌虽然牌很好但打的很烂，所以从根本上两家企业的出发点和格局是不一样的。

有了如此的发展方向不一样吉利汽车有望挤进世界名车的行列，而奇瑞汽车最终的结果将会成为某家大企业的研发部门，虽然这种论断在现在看来就是天方夜谭，但时间会证明事实其实就是这样，一家不注重营销的企业一定是走不长的，而营销加产品品质等于成功，小米就是一个很好的例子。吉利汽车现阶段的产品整体质量提升非常大，所以国产车的龙头如果不是吉利的话肯定也轮不到奇瑞。

对于自主品牌来说，奇瑞相对吉利来说，处于劣势，无论从销量上面，还是在口碑，还有品牌的影响力奇瑞都大不如以前了。

从2017年的销量来看，吉利汽车的销量已经达到了120多万辆，甚至超过了之前自主品牌的冠军长安汽车，可以说吉利汽车的增长速度是非常的惊人，而奇瑞汽车只有43万辆汽车，和吉利比还差很多，从数据销量上，我们不难发展品牌的影响大，以及吉利在售后沃尔沃之后自己的不断创新，车型的跨度不断的增加，可以说吉利的发展前景非常的诱人。

车型方面:吉利的博瑞，吉利的帝豪GS，远景系列的车型都有不错销量，在2017年销量达到50-60万，在轿车方面有帝豪系列车型，远景，博瑞，博越，都有不错的销量，可以说是在每个价格都有自己的细分市场。

而奇瑞销量相对比较好，就是艾瑞泽5，其他的表现一般，奇瑞整体表现在下滑。

吉利汽车以124万先后超过长城和长安，自主品牌销量的冠军，你车2017年车企销量排行榜第六名，通用五菱以155万辆，位居第四。由此吉利才会把2018年的销量目标定在158万辆，其核心就是超过通用五菱成为第二核心的领头羊。以求到2020年以达到200万的销量，追平一起一汽大众进入第一阵容。

然而吉利进入第一阵容并不容易，其采用的轿车和SUV双轮驱动的战略下，在轿车市场碰到的最大对手是大众汽车。因为在2017年轿车排行榜中，吉利只有一款新帝豪免强进入第九名，在2017年SUV销量排行榜中，吉利只有一款博越挤入第五名，前四名分别是哈佛，传祺，宝骏和大众途观，长城旗下的哈佛汽车成为吉利的最大对手。

总结:近几年的销量来看，不得不说吉利是国内众多自主品牌中，卖得比较好的品牌之一。其主要原因来自于造车工艺，销售模式，外观设计等方面的进步，摆脱了工艺差，廉价，销量差，国产车的形象。相信吉利在将来冲击中高端市场中获得更不错的销量业绩。让我们拭目以待。

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奇瑞和吉利的发展史有很多相似处，都在同一年进军汽车领域，他们一直是中国汽车品牌探索的前驱者，奇瑞在很长一段时间内都是中国品牌的扛旗者，而吉利汽车在最近几年则混的风生水起。

奇瑞成立于1997年，20年间打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名品牌，同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌；自主创新是奇瑞的发展战略核心，通过自主创新，奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无极变速器、新能源以及智能技术等核心技术获得突破，带动了主系产品全面技术升级。

2017年奇瑞的亮点是完成了平台化、模块化的体系建设，在海外市场和新能源领域取得了城管，与捷豹路虎的合作也取得了超出预期的收获；但国内市场销售不理想，新产品数量少同样令人关注。2018年奇瑞会有三款新产品，其中两款SUV （有国内媒体报道称奇瑞3.0产品），一款全新轿车M1D，都是重量级的。

吉利1997年进入汽车领域，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌；现有帝豪系、博瑞、博越、远景系、金刚系等整车产品以及1.0L―3.5L全系列动力总成产品，形成了完备的整车、发动机、变速器、汽车电子电器的开发能力，所研发的1.3T涡轮增压发动机、1.8T涡轮增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机。2010年吉利收购瑞典豪华品牌沃尔沃汽车，可谓是占尽了天时、地利、人和，让吉利名声大震，吉利近两年发展更加迅猛。

2018年吉利将有大量新能源产品推进市场，高端自主品牌领克、沃尔沃，在2018年各品牌形象都将大幅提升；除新能源外，吉利汽车 2018将推出多款产品，在A0级SUV细分市场将布局2款车型，弥补在新市场份额。

谁是龙头我不知道，我就知道把两辆车放在那里看的话80%的人会选吉利，把两辆车开起来对比后80%的人会选奇瑞！（因为我就买过两辆车，一辆奇瑞一辆吉利）

只要是写吉利和奇瑞在一起，都说奇瑞好，一旦到了真买车阶段，都买吉利！

只有吉利遇到比亚迪，都说比亚迪好，一旦到了买车阶段，都买吉利！

吉利奇瑞比亚迪在一起，比亚迪天下无敌，到了买车阶段，10个人对比后，7个人选择吉利，2个选择奇瑞，1个选择比亚迪。

奇瑞天天说自己研发，结果一个想要的技术都没有，最厉害的永远在实验室！

比亚迪天天都说自己天下无敌，结果全品牌销量不如人家一款车销量。

只有吉利，对标的已经是合资品牌了，最新的平台（底盘）技术媲美世界最先进车企、从1.0到3.5全系列发动机年年升级、新科技的运用日新月异、正常开发流程成熟完备、消费者越来越认可。

难道，真的是上网的不买车，买车的不上网?

当然是吉利汽车了。前些年收购了沃尔沃。现在弄的风生水起。不仅把沃尔沃的轿车业务弄得很棒。整个自己吉利的品牌。也得到非常大的提升。各个级别的车型都有爆款出现。可是奇瑞呢。虽然号称是中国自主技术的领头羊。但是又怎么样？市场做的一塌糊涂。有人说奇瑞汽车就是技术派。但难道吉利不是吗？整个发展的技术方向，其实大家都是一致的。现在拼的真的是营销吉利在这方面做的非常的好。一个私营企业做得这样。也算是福气。奇瑞汽车作为一个国企。优点和缺点都是那么的突出。怎么说呢。一声叹息吧。希望未来变得更好吧。最近吉利又入股了奔驰不仅仅经营做得好。又符合国家的鼓励的方向。只能说。太牛了。希望吉利汽车未来成长为中国的超级大企业。

作为奇瑞瑞虎七的车主，我说一下感受，2017年元旦和一个哥们同时提的瑞虎七，他的是台白色的2.0无级变速，我的1.5手动，目前那台无级变速已经行驶了37000公里，我的行驶26262公里，2017年又出了双离合版本，又一个哥们也提了一台双离合，现在里程18000公里，目前三台车没出问题，从没有给我扔在路上，除了内饰不好看，外形和同级别显小以为真没有其他缺点，可以看看我的油耗，我在县城上下班，来回四公里，全程空调，上下班高峰期，车比较堵，偶尔跑一跑高速，油耗真的很满意

吉利帝豪对应奇瑞艾瑞泽5，那个车好其实比较起来很简单，首先你要会开车，然后去4s店试驾一下，这时候你要心里还没普，那只能说明你刚拿到驾驶证，你需要找个不带有色眼镜的老司机帮助试驾一下，应该会给你提出合理性建议，其实车黑没啥意思，黑的时候麻烦你顺道来个图，图都来不了说明你没那车，没车你黑个毛呀

「国产汽车 ·龙头企业」可分为两大阵营与多个类别-吉利可上榜

名词解释：龙头！

因为销量高的品牌不见得技术优秀，知名度高的品牌不见得销量高，销量与品牌形象都比较一般的品牌却不见得没有技术；能做到综合评价基于高分的企业必然要面对普遍的否定，因为「木秀于林风必摧之」。

所以任何权威机构给出的答案都不会得到认可，那么这里也就只能基于不同的评分项目，找出各自领域的龙头企业了。

营销研发-吉利汽车

「营销」&「研发」指两个领域，并不单纯指精于营销，但也不能否认吉利汽车 O2O都有非常高的水平；尤其是在网络推广方面并不令人厌恶，因为保持了底线——不以贬低其他国产汽车为抬高自己定位的筹码，这是很难得的结果了。

吉利汽车是目前自主品牌汽车销量冠军，不仅在热门车型SUV领域有优秀的表现，同时在国产汽车弱项轿车方面的表现也很强力。所以在技术研发方面虽然略微逊色一些，但是整体评价可以给出高分。

合资竞品可以参考丰田本田日产大众PSA等等，这些品牌哪个不是主要“研究人”呢？主力车辆的品质与指导价可以说没有一台是理想匹配的，也就是有非常高的品牌溢价，但是只要抓住了用户追崇外国汽车品牌的心理，那么销量同样可以很高。

然而吉利汽车的主力车辆水平总要高于上述竞品车企，那么吉利通过营销而热销也就是无可厚非了；重点是国产汽车的市占率越高，中系车的整体影响力就会越大，所以吉利的热销对于推动民族汽车工业发展是绝对有利的，或者任何自主品牌的热销都有这种价值。

营销研发-奇瑞汽车

概念自然还是要分开的，但是奇瑞汽车的技术储备还真不如吉利；不论吉利通过自主研发打造的4T14还是4G18直喷机，其中1.4T选项至少获得过「十佳中国芯」的评价；同时依靠全资收购沃尔沃，获得了Drive-E系列2.0T发动机的技术，打造的汽车能够满足用户的需求即可。

而奇瑞汽车至今也没有拿得出手的2.0T直喷机，1.6T发动机在上市初期水平不错，但在2020年已经被多台1.5T国产优秀发动机超越；变速箱只有定位低端的无级变速器和4AT，基础的双离合变速箱还要依靠格特拉克这种品牌，但是不能否认这些技术打造入门级车还是可以胜任的。

重点：奇瑞汽车在营销方面的投入似乎也很大，但是与吉利汽车相比显得非常没有风度；说白了就是奇瑞打造的低端总成也要包装成高端，同时还要标榜超越某某些品牌，其中大部分是自主品牌。

2020年的行业格局已经是国产汽车抱团“反击”，合资车企的退败是必然结果，此时中国车企是应该联盟携手发力的；很多车企也都在这么做，但是奇瑞在营销方面却有些“内斗”的味道；不论善于刷评的是所谓的“自来水”还是第三方公司，这么做都只会让奇瑞显得很低级，所以在营销方面应当改变思路，小农格局成不了大气候。

剩余品牌·特点概述

1：长城汽车属于「营销·技术」两开花的企业。 作为SUV单一车型销冠，缺少了强大的营销支持是不可能实现的；但是仅依靠营销也不能维持数年的销冠，参考昙花一现的宝骏510也就了然了。

长城汽车的技术研发投入确实很大也很见成果，直喷技术的4B15&4C20B发动机均为同排量优秀机型，4D20M柴油发动机一度为最强2.0T；DCT450型七档湿式双离合挺不错，同时还有7DCT、纵置9AT以及3.0T-L6（直列六缸）等机型，这些储备足以支撑产品线覆盖入门级到高端，一旦皮卡在2021年解禁地级和以下区域，长城汽车可能会迎来一次爆发式的增长。

2：比亚迪汽车属于「技术研发顶级·营销极其失败」的企业。 全球范围内再没有第二家可以完全自主研发并生产三电系统，而且具备IGBT绝缘栅双极型晶体管研发，以及具备 28纳米的CPU研发的企业。

而且比亚迪的事业群不仅涵盖乘用车，重心在于商用车、轨道交通、内燃机变速箱研发、三电系统研发、IT研发与代工、材料以及军工领域。可以说这是家非同一般的“车企”，然而也正因为重心并不在乘用车领域，所以先进的DM3.0混动平台与E平台，最终最大的可能性是作为其他整车厂的供应商。

剩余的长安汽车特点类似于吉利，广汽传祺类似于长安但技术略有领先，上汽荣威大通MG类似于大众汽车；最终民营车企还是要看长城吉利比亚迪，国营车企应当为一汽领头并成立乘用车型联盟性质的企业，当然在商用车型领域国营车企还是很强的，比如一汽、重汽、陕汽、北汽福田和江淮汽车等等。

不过不论未来具体会是哪些品牌作为龙头领军，主导车市的必然会是国产汽车，这是没有争议的结论。

天和MCN授权发布

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1、会计学

主要课程：

管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法、财务会计、成本会计、管理会计、审计学等。

就业前景：

会计学专业在全国多数省份都是志愿填报的热门专业之一。考生报考会计学的主要理由是?好就业，待遇高?。然而，四年后的就业状况是否与期待相符呢?多项统计调查显示，会计学专业本科毕业生半年后就业率为90%以上，大大高出全国同届本科毕业生平均水平。但值得注意的是，会计学同时也是失业量最大的专业之一。

这种现象说明，劳动力市场对会计专业人才需求量很大，但由于设置该专业的学校太多、招生规模太大，其毕业生供给量已经持续性超出市场需求。也就是说，选读会计学专业，毕业后就业机会较多，但竞争也更激烈。在会计行业中，注册会计师是一个含金量比较高的职位，如果能取得这个资格，那在人才市场上就游刃有余了。

2、国际经济与贸易

主要课程：

政治经济学、西方经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济概论、国际贸易理论与实务、国际金融、国际结算、货币银行学、财政学、会计学、统计学等。

就业前景：

它曾经是一个热得发烫的专业。上个世纪九十年代，随着我国外商引资、中外合资等项目的不断扩大，懂国际贸易的人才成了许多大公司的?抢手货?。那时候，每年高考时，各高校录取分数最高的专业往往就是国际经济与贸易。

然而好景不长，到了上个世纪末，国贸人才在市场上就出现了?滞销?的迹象。所幸的是，进入新世纪后，随着全球经济一体化的趋势和中国加入WTO后与国际贸易组织的接轨，国贸专业又迎来了第二个春天。当你看到商场里琳琅满目的货品上出现越来越多的外文商标时，当你看到大街上有越来越多的外国名车奔跑时，当你看到你周围出现越来越多的洋面孔时，你就知道，国际经济与贸易专业还会继续热下去。该专业就业分布最多的地域是：广东、北京、江苏、上海、山东。

3、新闻学

主要课程：

新闻学概论、中外新闻事业史、新闻传播理论、新闻业务(包括新闻采访、新闻编辑、新闻写作、新闻评论)、中外文学史、世界文化史、大众传播学、新闻法规与新闻职业道德、新闻摄影、新闻事业管理、广告学等。

就业前景：

新闻学是文科专业中开设最多的专业之一。以往只有老牌的综合性大学中文系开办，现在则是遍地开花。不少高校认为设置新闻专业是?投资小、见效快?，相继增设新闻传播专业，一些新办的民营高校、独立学院，也纷纷设立，导致新闻专业毕业生规模空前庞大。据不完全统计，目前全国高校中开设新闻学类本科专业的有400多个，在校就读人数超过10万人。新闻学成为名副其实的热门专业。

然而，与此同时，国家新闻出版总署提出了?控制规模，优化结构，提高质量，增进效益?的方针，为了减轻政府财政负担，整顿新闻出版秩序，削减停办了一批报刊。据2003年有关资料显示，全国停办报刊共677种，其中削减、停办的多以行业报、地市报、县报为主。在今后一段时间内，新闻媒体将维持现有规模，数量上不会有大的增长。我国新闻媒体目前的数量大体上控制在：报纸2200多种;期刊8000多种;广播电台、电视台、有线电视台各约1000个。

4、法学

主要课程：

法理学、中国法制史、宪法、行政法与行政诉讼法、民法、商法、知识产权法、经济法、刑法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际司法、国际经济法等。

就业前景：

十多年前，法学专业的毕业生基本上是到公、检、法、司部门工作，而现在，由于法学专业在高校?一窝蜂?上马，该专业的就业去向已发生根本性的转变，除了极少数人通过公务员考试或司法考试，走向与专业对口的岗位外，绝大部分毕业生是到企事业单位从事与法学无关的工作。

该专业的就业率也呈逐年下降趋势，甚至有人在网上把法学专业列入?最难就业的十大专业?之列。

不过，从社会的发展趋势看，市场经济是法制经济，没有健全的社会主义法制为后盾，就没有良好的市场经济秩序。据统计，全国平均每万人拥有律师的数量仅为0.8个，这个比例不但低于发达国家，而且还低于一些发展中国家。就企业方面讲，我国现有企业5000万多家，仅有4万余家聘请了律师当法律顾问。这些信息表明，我国巨大的法律市场需求尚未开发。广大农村地区、中小企业的法律需求和服务还没有启动。随着经济的发展和社会的进步，随着法治环境的改善，社会对法律人才的需求将会越来越大。

5、物流管理

主要课程：

管理学原理、生产运作管理、管理信息系统、物流学概论、城市物流学、国际物流学、仓储学、运输学、包装学、配送中心论、物流经营管理学、物流系统设计技术等。

就业前景：

随着中国市场经济体系的建立和世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已经成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方，许多政府和企业正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市欲成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津已经连续多年每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。

我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。?十二五?期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。

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第一家名车会所，不仅提供宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等顶级名车一键式预约出行，还可享受深港保姆车接送往返港深两地。均价一般在18万-20万/_。5、君汇新天深圳房价最贵楼盘之一的君汇新天是位于深圳湾东填海区片区，是深圳关内最后的一片大型豪宅片区，作为深圳湾首席尺度大宅，君汇新天创造了五个唯一：唯一的低密度纯高层大宅、唯一的3.4米层高、唯一的180度观光电梯直接入户、唯一的光影宜居大宅、唯一的区域规划大师倾力打造的大宅。项目由法国欧博建筑大师米歇尔担纲主创，严格按照豪宅标准打造。并融入国际设计理念，结合滨海城市特征，同时参考深圳著名的雅颂居、水榭花都等经典豪宅，进而打造成一座超越经典豪宅的“

第一尺度大宅”。均价19万/_以上。6、汉京九榕台_汉京九榕台位于深圳市前海中心小南山半山，深圳最贵的楼盘之一，共由4栋高层及22套联排别墅组合而成，高层均为180平米以上平层大户型，整体为纯板式结构，户户南北通透。整体错落有序的建筑布局，丰富多变的视觉景象，犹如梦幻水晶，其中顶级复式豪宅仅有16套，海拔高度超100米，视野非常开阔，能够俯瞰别墅及整个前海自贸区一线景观，均价约18万元/_+。7、懿德轩懿德轩就是深圳南山华侨城里的高端别墅区，毗邻24公顷燕晗山公园、燕栖湖、天鹅湖及多个著名高尔夫球场，区内绿化率高。项目占地36万平方_，容积率0.68超低密度，32套别墅，单位2900-3300平方_，四房两厅，最高可拓展至七房两厅，每户均有过2000平方_私家花园，近千_露台，客厅楼高约14米，空间广阔，内设智能电梯，透光双层地下室，是别墅中的王者，是收藏家眼中的稀世艺术品，均价18万/_以上。8、华润城润府华润城润府位于深圳市南山区科技园，是深圳楼市史上网络关注度最高的楼盘，前三期的均价在17-18万/_之间，三期业主均上演了暴富神话。2021年年全城购房者将目光投向了已更名为华润城润玺一期的润府四期，前三期中二期位于整个华润城的中间位置，走进润府二期的大门，花园整体上采用永恒的现代风格，并且融入了新中式的艺术美感，无论是入户大堂、书吧会所以及楼梯间的设计，无一不体现出尊贵、优雅的精致质感。9、前海鸿荣源中心·胤璞前海鸿荣源中心·胤是深圳房价最贵的楼盘之一，位于前海之心，湾景天际线标志性建筑，前海滨海大道与临海大道交界处，距离地铁5号线桂湾站约200米左右。由2栋超甲级写字楼、1栋奢华五星级酒店、壹方汇高端体验式商业，以及2栋稀缺海景公寓组成，整体建筑设计由设计公司LEAD8设计，并获得S.ARCH国际建筑奖，景观园林由美国景观设计公司SWA与TOPO建筑设计环境公司匠心打造，同时项目汇集海、陆、空、轨四维交通，比邻前海综合交通枢纽，可快速通达国内外，与世界无缝连接，实现零时差商务圈，均价16万/_以上。10、城市山谷城市山谷属于南山区的科技园板块，南侧紧靠华润城润府一期，坐落于铜鼓半山岭上，充分利用地形特征，精心打造出具有法式风格的园林，充分营造出欧洲宅的氛围，每一处都精心构造，充分体现出了一种超凡脱俗的皇宫贵气，长达430米的林荫大道，3万平的圆形欧式广场，有喷泉，流水等。8600平方米的欧式风情会所，让业主享受舒适方便的环境。社区南侧1000米即是华润万象天地，高端国际配套，吃喝玩乐一应俱全，均价15万/_以上。

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1、深圳湾1号

深圳湾1号位于中国深圳湾，后海公园西岸。

项目总建筑面积约47.5万_。

主楼建筑结构高度约350m，是融合顶级公寓、总部办公、传奇莱佛士酒店、定制商业及深湾会于一体的超级城市地标综合体，拥有360°海天视界、私家空中泳池，天际音乐厅、室内网球场、直升机停机坪等优质配套资源，致力于创新城市发展模式，创造世界湾区传世作品，项目开发公司为鹏瑞集团旗下的深圳市鹏瑞地产开发有限公司。

2、汉京九榕台

汉京九榕台坐落于前海中心小南山半山，东南西三面环山，独享30万平米天然绿肺珍稀山景资源。

汉京九榕台共由4栋高层及22套联排别墅组合而成，高层均为180平米以上平层大户型，整体为纯板式结构，户户南北通透。

整体错落有序的建筑布局，丰富多变的视觉景象，犹如梦幻水晶，与自然无边界融合，加上天赋高人一等的海拔优势、居高临下的气魄，共同筑建了新城市国际坐标的特性，显于半山而隐于城市。

是深圳前海国际湾区的顶级豪宅标杆。

3、深圳湾公馆

深圳湾公馆位于南山区后海大道与东滨路交汇东北角，建设用地面积约3000平方米，容积率8.74，建筑密度46.38%，绿地率30%，项目总建筑面积37000平方米，其中住宅21606平方米，商业4000平方米，建筑高度150米。

深圳湾公馆为广东城脉地产有限公司精心打造的地标级精品豪宅。

项目共215户，为纯复式国际精装住区，主力为88平方米绝版复式三房，另有少量110-150平方米奢装复式四房。

4、半山道1号·礼宾府

半山道1号·礼宾府位于龙岗银湖山生态旅游区，小区地处山顶位置，是深圳地理位置最高的大户型豪宅社区，可瞰深圳罗湖、福田等片区。

风景优美，空气清新，环境幽雅，实为深圳山景豪宅之佼佼者。