宝马3系是多连杆独立悬架吗

太平洋汽车网宝马3系是多连杆独立悬架。宝马3系用的是双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆式独立悬架悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

多连杆式悬架（multi-linkindependentsuspension）由3到5根杆件组合在一起来控制车轮位置变化的悬架。多连杆式独立悬架的结构虽复杂，但操控性和舒适性较其他悬架更高，适当选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式和纵臂式悬架的优点，满足不同使用性能要求。

动力方面，宝马3系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是115千瓦，最大扭矩是250牛米，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

值得一提的是宝马3系所匹配的五连杆后悬架。事实上很多车型的后悬架都声称采用多连杆结构，但是与宝马3系复杂的五连杆结构相比，五连杆设计已经是多连杆结构的极致。

顾名思义，多连杆悬架是因为其由多根连杆组成，并且各个连杆可对车轮进行多个方面作用力和定位角度进行控制，因此多连杆悬架具有很大的调校空间。不过，连杆结构使用的连杆越多结构越复杂，成本越高，因此如四连杆，双叉臂等其他悬架结构都是源于五连杆结构的简化改型。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

多连杆独立悬架和五连杆独立悬架在结构组成、应用范围以及性能和特点等方面存在明显的区别。

1、结构组成：多连杆独立悬架由多个连杆（通常为三根或更多）、减震弹簧和减震器组成，其连杆数量多于传统悬架，因此具有更多的控制点，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。而五连杆独立悬架则是多连杆悬架的一种具体形式，特指使用五个连杆的悬架结构。

2、应用范围：多连杆独立悬架由于其优秀的操控性能和乘坐舒适性，广泛应用于各种车型中，尤其是豪华车型。而五连杆独立悬架则更多地应用于对操控性能有更高要求的高端车型中，如一些运动型轿车或SUV。

3、性能和特点：多连杆独立悬架可以提供更好的操控性能和乘坐舒适性，因为它能够更有效地控制车轮的运动轨迹，减小车身的倾斜，提高轮胎的贴地性。五连杆独立悬架则在操控性能方面更进一步，由于其连杆数量更多，结构更为精确，可以提供更准确的定位和控制，使车辆具有更出色的操控性能。

本文来自作者[兰帝魅晨]投稿，不代表泰博号立场，如若转载，请注明出处：https://staplesadv.cn/ds/54710.html