宝骏rs5三大件怎么样

在国内，很大一部分消费者都更崇尚SUV，即使预算很低，也依旧非SUV不可。十万内的预算，虽说以现在汽车市场的门槛买SUV已是选择多多，但真正要买到靠谱、品质上不用担心出问题的车型，还真不能随便乱来，今天就推荐几款可靠的十万级SUV供大家参考。

捷达VS5

曾经的家轿神车捷达，如今已成为一汽大众旗下，继大众、奥迪之后的第三个品牌，而VS5便是捷达品牌旗下首款车型了，门槛也非常亲民，价格区间是7.48万-11.28万，可是说是你能买到最便宜的德系SUV。

4.4米的车身长度，轴距2630mm，基本相当于本田XR-V的尺寸，空间上无法跨越紧凑型SUV，但也是个空间上有一定优势的小型SUV车型。重点还是三大件：发动机是大众那颗被大家所熟知1.4T的EA211，虽然不是什么惊艳的新机型，但每年百万装车量的市场验证下，可靠性还是值得认可的。与之匹配的是爱信的AQ250?6AT变速箱，曾被用于途观、迈腾、捷达等车型上，可靠性、平顺性依旧可以放心。另外，还用上了四轮独立悬架、前麦弗逊后多连杆。

配置上，捷达VS5也没有非常寒酸，定速巡航、上坡辅助、LED大灯、胎压报警、车身稳定系统、ABS、制动力分配等都是全系标配。360倒车影像、中控大屏等科技配置也有。总的来说，捷达VS5在配置上可能无法和同级的自主品牌比拟，动力表现虽然平平无奇，但三大件都是可以肯定的，省心省力。

三菱劲炫ASX

广汽三菱劲炫ASX，可能很多人都忘记了或不知道有这款车的存在，确实在一众紧凑型SUV中，它的存在感比较低。不过去年迎来了小改款后，综合硬实力还是更上一层楼了。颜值上就有很大的突破，换上了三菱新一代家族化前脸，颇有“小奕歌”既视感，。车身尺寸为4366/1818/1640mm，轴距有2670mm，后排空间比捷达VS5要大一点点。

内饰设计放在2020年的今天，就比较平庸了，虽然用料上、实用性还跟得上时代的步伐，但豪华感、科技感氛围的营造真无法和同价位的自主品牌车型比拟。

动力总成方面，采用1.6L+5MT和2.0T+CVT的组合，但三菱家发动机是出了名的耐久性表现好，开个十年八年一点问题都没有。其中热销的2.0L版本，最大功率166马力，峰值扭矩201牛米，搭载来自日本JADCO的CVT变速箱，自吸+CVT的组合，整个转速区间输出都很平稳。虽然与涡轮增压选择比少了点激情，但平顺性俱佳、皮实耐用，算得上同价位里最可靠的选择之一了。

吉利缤越

吉利作为国产品牌的标榜之一，这些年来都是有口皆碑的。而吉利缤越也是在小型SUV中，存在感极高的车型，销量不错。除了性价比高，外观设计也很出色，是年轻人好的那一口。虽然定位为小型SUV，但车身长度有4330mm，轴距也达到2600mm，视觉和乘坐空间，它都不小。

主流国产车的内饰，科技感的营造几乎都没啥槽点的。配置方面，吉利缤越还配备了丰富的智能安全装备和L2自动驾驶辅助技术，自适应巡航、预碰撞系统、自动泊车等等应有尽有，主打的1.5T自动挡优惠后不到9万起，十万左右就能实现半自动驾驶。

很多人都会担心自主品牌的三大件不如合资品牌，毕竟我们汽车工业起步晚了太多。不过吉利如今最大的优势便是和沃尔沃产生了暧昧关系，看看与沃尔沃XC40共同CMA平台打造出来的领克01就知道，缤越是吉利基于BMA模块化架构的首款SUV，车身扎实紧绷、操控灵活。很多人吐槽缤越是三缸机，但人家搭载的是与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，177匹马力/255牛米，零百加速仅7.7秒，妥妥小钢炮一枚。总体而言，发动机表现与四缸基本无异。

新宝骏RS-3

宝骏品牌可以说是汽车市场的“价格屠夫”，凭借比竞争对手便宜1-3万的价格，以及不错的品质，拿下不错的销量。换标后的它更是档次感都升级了非常多。宝骏RS-3的售价区间为7.18万-8.98万元，顶配不过9万，如此高性价比，简直是穷人的福音！

外观内饰相比同价位车型，都显得更年轻更有质感，主打运动风格。全系标配10.25英寸中控屏，拥有丰富的互联功能，可实现智能无钥匙启动、远程遥控以及24小时监控车辆等功能，具备手机及车机般的操作体验。另外，该车还拥有L2级别驾驶半自动辅助，主动刹车、自适应巡航，配置丰富十足。

动力方面采用1.6L+6MT/CVT的组合，其中CVT版本最大功率105马力，峰值扭矩135牛米，参数来看看并不出色，但作为家用/城市通勤基本够用。

总结

以上就是今天推荐的4款综合实力不错的十万级别SUV，这个价位总是有些许取舍的，不可能面面俱到。总之，如果你追求的是三大件的经久耐用，那选择合资品牌，如果你喜欢的是高级的内饰和科技配置，选择国产品牌。

最后，这其中有没有哪款车是你喜欢或者正在驾驶的呢？你觉得如何？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于五菱这个品牌，真的是想不到用什么词来形容更具体，想来想去还是用大家熟知的“国民神车”更贴切，品牌影响力是其它品牌代替不了的，往上数有我们熟知的宏光、之光、荣光、还有马上上市销售的?凯捷，从车系名称来看形成了明显的分水岭，显然这款车的定位会更高端一些，凯捷这款车是五菱的新旗舰车型，预售价为8.98-11.98万元，定位“大四座”家用车，从9月从到10月短短一个月时间，光是订单量就突破了1万台。

凯捷为何能够在还未上市的情况下就能如此的俘获人心？我们一一来看，首先这些都离不开上汽通用五菱长期的积累，从车辆的三大件说起，底盘、发动机、变速箱、五菱凯捷可以说是MPV车型的世家，在这方有着先天的优势，对于底盘整体的调校，最适合的驾驶乘坐体验，以及可靠性都是毋庸置疑的。1.5T发动机是目前这个级别车型的主流排量，用在这台车上恰如其分，动力上也完全够用，而这台发动机依靠了一部分通用技术的支持而研发出的，这也是五菱向高端车型迈进的一步。关于变速箱部分，最低配车型使用的是6挡手动，其它车型均是搭载8挡CVT变速箱，所以这里非常不建议最低配车型，其一现在手动挡车型不能说是被淘汰，但是在舒适度上确实不太友好。CVT变速箱在行驶上非常平顺，比较适合MPV车型的舒适度。而且这太1.5T加CVT的组合新宝骏RS-3和RS-5都有使用，至于两款动力组合可靠性大家也都不用担心。

再来看一下外观，凯捷是首款使用银标的车型，在外观上设计上使用了最新的设计语言，叫做“翼动美学”让整体的外观感染力得到一个很好的升华，至少从视觉上不会再以为这是一台只会拉货的面包车，前进气格栅使用了大面积的镀铬装饰，这是目前几乎所有车型都会使用的元素，只是看什么类型更更符合你的芳心。两侧大灯采用了分体结构，上方为LED日间灯，下方为四透镜矩阵前大灯，在整个造型上还是比较独特的。

看一下配置上这款根据车型的不同，顶配及次顶都是带有LED远近光、LED日间行车灯的，且其它两款车没有，其它方面全系带有转向辅助、车前雾灯、大灯可调、延时关闭。其实就整体的外观而言个人感觉确实五菱做出了自家的颜值代表，那你感觉这个外观能打几分。

车身侧面，这款车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm。论实用性凯捷真的很走心，这样的长度甚至都超过了奥德赛，而在设计上凯捷也有自己的花样，车身处理的非常圆滑，B/C/D柱都使用了熏黑的处理，新造出悬浮的效果，不是高大上，但是很现代。轮胎这台这没有偏三向四，一律使用18英寸的轮胎。

尾部，整体的设计看向前脸，设计很完整，看上去是非常和谐的，灯组的设计非常犀利，同时用一款黑色面板进行了连接，效果不错。

内饰上，这可以说是五菱品牌的新高度，还是非常耐看的，尤其中控的处理，有点越级配置的意思，整个中控使用了非常多线条的处理，来勾勒上下层的层次感，配置上，这台车标配带有10.25英寸液晶显示，带有非常丰富的娱乐系统，包括蓝牙、手机互联、语音控制电话、高配车型带有360度全景影像，中低配带有倒车影像，7英寸液晶显示在尊贵和旗舰车型都有使用，高配车型还带有全速自适应巡航，其它车型均是定速巡航。

安全配置上，高配车型带有主动刹车以及驾驶疲劳提醒，其它车型均是带有ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制，车身稳定控制。

座椅上这台车实际上2+2+2的布局，但是回归实际的用车场景上基本还是4人的用车场景比较多，所以第三排主要是一个备用的角色，当第三排不用的时候可以完全放倒，使二排拥有非常灵活的活动空间，高配车型来带有一个可开启全景天窗。

在内饰大搭配上有轻奢米以及典雅黑，这点理性的层面要大于感性，因为米色的不耐脏，要是使用场景不是很好的话，强烈建议选黑色。要是用来商务或家庭使用比较在意的话，就选米色。

动力上，这台车搭载一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛·米，低配车型匹配6挡手动变速箱，其它车型均是CVT无级变速箱。

综合来讲，凯捷非常符合现在大多数家庭的用车场景，可能很多家庭还是就一辆车，能够实现一车多用才是最有价值的事，而这台凯捷有不错的可靠性，以及燃油经济性，可以满足日常出行，在承载上的优势，让这台车有不错的利用性，比如他座椅都是分体的，中间的通道是实打实的优势，就这样的几个优点，足可以获得很多用户的需求，所以这台车性价比还是挺高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些年，随着消费者购买能力的日益增强，国内自主品牌相继推出了许多车型，消费者在购车时的可选项也越来越多。这也导致目前自主品牌的发展逐渐呈现出两极分化的趋势，缺乏产品力的品牌开始显露疲态，而一些实力雄厚的品牌则开始逐渐发力，以优秀的产品占据了更多的市场份额，同时也开始了品牌向上之路。

领克、WEY、星途、新宝骏等品牌，以及造车新势力中的蔚来，便是近些年自主品牌中涌现的“新豪门”，其中有的在汽车领域深耕许久，口碑良好深受消费者的青睐，有的则是凭借出色的服务以及深厚的技术储备，获得市场的认可。

在本届成都车展上，各大品牌都带来了自家的全新车型或重磅产品，那么我们便来看看在这次车展上，自主品牌的五大“新豪门”究竟表现如何。

WEY

在大家印象中，如果提到自主豪华品牌，相信第一反应就是WEY与领克这两个在2016年就前后“出生”的自主豪华品牌。

作为老牌的自主豪华品牌，WEY推出以来总销量已经达到了30多万台。不过在2019年中，国内汽车销量整体下滑，WEY的成绩也受到了影响，2019年全年销量100043辆，同比下降28.28%，其中主要是在VV5、VV7两款车的销量下滑严重。

而从产品本身来说，WEY旗下的车型确实已经足够豪华了。以销量担当VV6为例，其车内采用了大量皮质材料来提升档次感，并且还有着2.0T，227马力的发动机。此外，自主品牌最拿手的丰富配置，也在这款车上得到了展现。

新款WEY?VV6车型拥有L2.9级智能驾驶辅助系统，并通过车身上下遍布的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图等，搭配出十余项智能辅助功能。此外还有着生命体征检测功能、驾驶员监测等技术。

虽然不乏有着“配置堆积”的嫌疑，但没有人会嫌弃自家车型有着更多的配置，毕竟不知道什么时候就会用到了。总而言之，不管是背后的深厚储备，还是多年经营的口碑，以及足够豪华的用料和丰富的配置，WEY确实有着作为自主豪华的实力。

在本届成都车展上，WEY品牌还首次亮相了旗下新车坦克300车型，定位为紧凑级SUV，出自智能越野平台“坦克·WEY”，采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，车身为非承载式车身设计。

领克

尽管领克的每一款车型都有不错的性价比，但在笔者眼中，领克也完全配得上自主豪华品牌的实力。这不仅在于其背后有着与沃尔沃共同研发的CMA架构背书，每一款领克产品都足够个性也是其成功的关键。

就像一提起宝马，人们就想到运动，提起奥迪便说科技智能，提起奔驰便是豪华，领克给人的感觉就是年轻、运动。说真的，个人觉得不管是在品牌宣传还是产品定位上，领克要比WEY做的更好，更一目了然，而且每一款车也都有着各自的特点。比如主打性能的领克03、性价比高的领克01、跨界有领克02等。

CMA架构是吉利和沃尔沃在2016年共同研发的，目前领克旗下的所有车型和沃尔沃XC40等都是基于这一模块化架构打造。同时，在动力方面，领克的部分车型也采用了沃尔沃的动力总成。

整体来看，背靠吉利和沃尔沃，领克旗下的产品确实有着不错的竞争力，只不过部分车型采用了三缸机有些让人如鲠在喉。不过，就连宝马也有着三缸车型，领克品牌旗下车型采用三缸发动机其实也没那么“出格”，整体在自主品牌中还是很豪华的。

在本届成都车展上，领克家族旗下车型纷纷到场，同时还亮相了全新车型领克06。在领克05上市后近几个月，领克便开启了领克06的预售，步伐不可谓不快，但也切忌步子迈得太大。笔者认为在快节奏的发展中，还是需要找时间沉淀自己，提升口碑与产品力。

星途

在自主品牌高端化的道路上，奇瑞其实有着丰富的经验，但实际表现却又让人觉得其并没有掌握精髓。相比自主豪华品牌中的领克与WEY，星途给人的印象实在是太低调了，低调到很多人都会忽视这个自主豪华品牌。

星途背靠的是奇瑞集团，虽然有技术有实力，但在营销宣传方面实在是难以让人满意，销量也难以尽如人意。

从产品上来看，星途的产品非常有竞争力，不仅设计沉稳大气，称得上是豪华，而且车内也很下功夫舍得用料，营造出不错的档次感。同时，车辆还采用了非常有名的奇瑞1.6T动力总成，并引入了很多黑科技。

而在本次成都车展中，星途星途带来了刚上市的星途LX?1.5T乘风破浪版，新车针对功能配置进行优化，最大改变是搭载了全新1.5T涡轮增压发动机。

整体来看，星途旗下的产品有着自主豪华的实力，但其营销与品牌力却拖了后腿。此外，奇瑞的1.6T发动机虽然有着“最强自主1.6T”的称号，但近些年其他自主品牌在发动机上的发展也不差，真要较真起来，星途的产品并没有太大的优势。

新宝骏

提起宝骏，相信不少人都对其有着深刻的印象。早些年，宝骏旗下频繁出现各种神车，一上市便有着极为可观的销量成绩，虽然最后都“泯然众人”，但却让人们记住了宝骏这个品牌。在2019年，上汽通用五菱推出了自主高端品牌新宝骏，主打年轻化产品，同时科技、智能、网联为品牌基因。

在本届成都车展中，新宝骏旗下小型SUV新宝骏RS-3?1.5T车型正式上市，同时，RC-5、RC-5?W以及E300概念车、E300PLUS概念车也正式亮相。

从表面来看，新宝骏的产品确实帅气、年轻、时尚，新车标也足够科幻。同时车辆的配置也十分丰富，当下主流的科技配置你几乎都能在新宝骏的产品上看到，比如智能驾驶辅助系统、语音识别、无线充电功能、自动大灯感应雨刮等。

可实际上，笔者却觉得新宝骏的产品距离自主豪华品牌还是有些差距的。以“三大件”为例，新宝骏旗下车型的发动机还在使用着多点电喷技术，在当下直喷已经成为主流的情况下，哪怕多点电喷有一些优点，可总是然人觉得差点意思。

在激烈的竞争下，产品上有再小的不足也会被不断放大。而且，在不久前新宝骏的前身宝骏汽车还被“点名”了历史遗留问题，这更让其雪上加霜。希望新宝骏能够在未来继续提高自身的产品力和口碑，这样才能配得上自主高端品牌的称呼。

蔚来

在国内涌现诸多造车新势力之初，便有人预言，这数百家造车新势力最后仅会剩下几家能够成功站住脚。确实，时至今日，造车新势力中仅有寥寥几家，其中蔚来便是目前成绩比较好的。

说真的，蔚来不仅站住脚了，而且还站的非常好。在今年年初，德国汽车管理中心（CAM）公布了最新的全球豪华汽车创新榜，在榜单上可以看到很多熟悉的豪华汽车品牌，蔚来的身影赫然在列。此外，国内新能源政策也对蔚来有很大的利好。

在本届成都车展，蔚来旗下的EC6正式上市，新车造型延续了蔚来的家族式设计，车内则采用了大量高档材质，比如Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，以及Microcloud纤云材质覆盖的中控台，给人的感觉十分高档且豪华。

从产品来说，蔚来确实足够豪华，并且其在智能系统方面也做的非常不错，智能驾驶辅助、语音操控等功能一应俱全，只是有些可能需要后续OTA升级才能使用。而且，蔚来对于客服的服务更加出众，这也使得蔚来车主很有凝聚力，很容易成为蔚来的粉丝。

数据显示，蔚来汽车在今年上半年实现了销量破万，1-6月累计销量为14169辆，其中，6月份单月交付量为3740辆。说真的，蔚来汽车在今年上半年的销量，要比某些二线豪华品牌成绩更好。

从中国的汽车行业发展情况来看，自主品牌向上必然是发展趋势之一，而这也代表着自主品牌在造车工艺、品质把控、核心技术、安全配置等方面有了长足的进步。

仅以目前的自主品牌“五大新豪门”来看，领克、WEY都有着不错的口碑与产品实力，销量表现也都很好；而星途和新宝骏相比之下则差了不少，当然，也不排除它们在后面的北京车展还有“大招”。至于蔚来，则是借着政策的利好以及产品在豪华、科技方面的出色表现，获得了消费者的认可。

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