老款标致508改装

本人一80后油腻大叔一枚，极度爱车，从大学毕业到现在陆陆续续已经换了6台车了，大家换车的曲线基本都是递增式，越换越好，当然我也不例外，但是18、19年对我来说是比较残酷的两年，家人健康原因外加经济大环境的不好导致经济困难，无奈只能把上一台英菲变现周转，这才有了这次提车作业。?话说回来，当人生经历一些事情以后生活观会发生变化，现在对我来说平平淡淡安安稳稳健健康康的生活着才是最重要的，所以我再次选择了标致。为啥说再次，09年的时候我的第二台车来到了我身边（第一台是老爷子淘汰的南京英格尔），307两厢2.0自动丐版，这车陪了我两年多，给我最大的感受是动力和操控真的好，用料真的足，而且在我手上并不费油，因为20来岁的时候真的也很爱鼓捣车子，各种加装各种改，所以和四儿子混的非常熟，最后卖掉的原因不是因为他不好，而是因为1个月内连续出了两次比较郁闷的事故，为了改一改霉运才换的车，其实回头想想还真和运气没啥关系，奉劝大家一句千万不要开快车，跟车也不要跟的太近，就算被加塞一两次也没关系，真的十次事故九次快，经验之谈。?508L是我自己的第二台标致，但不是家里的第二台了，之前大舅子买车一头雾水的时候我给推荐了308，老爷子想换SUV去远行的时候，我给推荐了4008，最后都成交了，而且都是当日去当日下单，这是为啥？上面我说过了，标致车虽然是扭力梁结构，但是操控真心是不错的，只有过搓板路的时候你才能感受到扭力梁的槽点，用料真心足，有哪家合资品牌能在内装部分大面积采用软质材料的，真心没有一两家，至于发动机和变速箱，说真的，当年标致自己的4AT我都没感觉有那么的糟糕，爱信的6AT就更没问题了，真正使用过的才最有发言权，最后就是和4S的关系，更低的价格提车，更靠谱的售后保障，所以身边的朋友我都会推荐购买标致汽车，性价比之选。?回归正题，为什么买508L？说真的，当时我只想提一辆308凑合开算了，后面想想1.2三缸机早晚会变拖拉机，所以这个不确定因素导致我小升级一下，考虑408去了，其实改款了一下408的样子还是挺不错的，但是几次改款降价，直接导致减配严重，车是便宜了，但是和别人买的还是有区别啊，心里又不痛快了，508L平时也就是看看，确实好看，但是预算和我自己还是有点差距的，只是有一天和老婆聊到这事，我说了句508L真心漂亮，没想到财政大臣感兴趣，看了看实拍图，说了句全套16就买508，我的老天爷，马上联系四儿子问价格，确定只能订先锋版（很多地方你是订不到的），价格还是有距离，怎么办，想办法，最后还是超过老婆的上限价格的，但是这毕竟是新款B级车，我们不说配置，等级立马就和408拉开距离了，所以我觉得先锋版对我来说还是极具性价比的，配置方面只有2气囊这个配置让我耿耿于怀，没办法谁让我银子不够，只能平时自己多注意了，还有一点就是前大灯配置，没有LED灯组我无所谓，卤素便宜好保养基本也够用，就是没有那么炫，獠牙被省去了我实在有点无法接受，但还是那句话，银子问题。其他的配置我就无所谓了，定速巡航，天窗，皮质座椅，后排中央扶手，电动座椅，这些我真的无所谓，之前我的车子这些东西都有，定速我从来不用，我只相信自己的脚，天窗从来就没开过，后排扶手是我儿子的玩具，真皮包一套也没几个钱，所以都可以舍弃，对了，还有就是1.6T的动力+6AT的变速箱，上面我又说过了家里老爷子有台4008就是这套动力系统，我开过一段时间，完全够用了，低扭爬山也很不费劲，大冰块也说过了，标致这套1.6T动力系统调教的是非常优秀的，国六的动力方面还小幅提升了一点，真的没问题，不过我还是推荐银子够的兄弟可以提驾趣版，性价比更高一些。?开起来什么感受？就三个字：准、整、稳，自己去试驾自己去体会，之前有台锐志，素车，那叫一个散前置后驱V6确实好开（好开和操控好是两个概念）平顺安静，这方面真的不多说了，感兴趣的自己去试驾去体会，还是难句话：没开过的就没有发言权！?重点来了，上图了，丐版先锋实拍，感兴趣的做个参考，不喜的勿喷，谢谢！

初次见面，请多关照！

机舱内部还是需要检查清楚，是否有漏油漏液，是否有维修痕迹，都要看清楚

人也没啥好挡的，我也不认识你，你也不认识我，见到了都是缘分

经典45度

标致当前的设计屁股以及尾灯组的设计我个人觉得是很出彩的，极具辨识度，本人很喜欢

腰线，犀利

传承经典的设计

不是LED灯组，但是有透镜，够用

车头还是比较犀利的，可惜我的獠牙不会亮[流泪]

这个类似霍式拐角的设计，见仁见智吧，我是不反感的

也是固特异17寸胎，就是轮毂是单色的（换成双色的轮胎尺寸没变化单纯为了好看而改感觉还是浪费了，索性就这样吧）

远看还是比较修长的

对了，1.6乞丐也是真双排噢，两朵菊花都会冒气的呦

偶遇宝马5系，并排的拍了几张，感觉咱也不差啊

感觉长度没差多少，就是宽度明显窄一点

气势咱也没输多少吧？

夜景走一波

没有天窗也挺好

灯光全开，抽烟的时候拍的，没想到有种云里雾里的感脚

简单的内饰，低配，没有氛围灯，没有骚红NAPPA，没有真皮方向盘，但是我还是喜欢

目前就做了这两样装饰，后备箱垫，防水好打理，推荐

原厂风格黑钛踏板，还可以吧，挺好看的

作业就先交到这里吧，后续有啥改装经验之类的再发帖吧，车牌全程无挡，有看到的朋友滴滴打个招呼，还是那句话，喜欢的帮忙顶一个，不喜欢的也勿喷，文明礼仪从你我做起！

还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？

从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。

还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。

作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。

内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。

比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。

最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。

2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。