宝骏公认最好的三个车

要问汽车市场中目前最火的车型是哪一类，相信很多消费者会说：SUV，尤其是六座SUV，比七座少一座，又比五座多一座，基本所有的用车场景下都能满足刚刚好的状态。加上SUV车型还有着更好的通过性，这些优势给了六座SUV相当大的市场空间。要问及国产品牌中，哪个亲民性价比高，不少人第一个联想到的便是宝骏，无论是从做工用料还是驾驶感，都有着很不错的表现，今天就来给大家推荐一款宝骏六座SUV，不仅颜值在线，关键它还是一款中国原版全球车，在海外对标吉普指南者和本田CR-V。

说到“中国原版全球车”，大家估计也猜到了这款6座SUV是谁了，宝骏530作为上汽通用五菱布局全球的战略车型，自上市以来，国内国外消费者们反馈的口碑均不错。宝骏530能够在全球收获高销量和高口碑，与其优秀的外观设计、出色的空间表现和出众的性能分不开。

宝骏530这款家用车主打“实用至上”，除了是一款6座SUV外，另外还有5/7座布局可选，推荐六座是因为现如今二孩家庭比较多，不少车主们在选车的时候注重空间和乘坐舒适度优先，宝骏530的六座版车型采用了“2+2+2”布局方式，第二排独立座椅带扶手，并且支持前后移动，舒适性不错。

此外，得益于车身尺寸的优势，宝骏530的驾乘空间还是挺宽适的，1米7的体验者进入车内，从第一排到第三排，头部和腿部都保持在一拳到两拳左右宽敞的空间，六座版还可以通过第二排直接进入第三排，换位自如，再加上宝骏530还有一个超大尺寸的全景天窗，保证了车内开扬感的同时，驾乘者还有着通透开阔的大视野。

相比于空间，宝骏530这款六座SUV还有着让人惊喜的软实力，首先，分辨率高达960*1280dpi的10.4英寸液晶中控显示屏十分具备科技感，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等功能，通过手机连接车机的方式，实现“手机即车机”的全新智能交互体验。比如我们平时驾车过程中微信收发消息、开空调、天窗、打电话等利用声控就能完成，最主要的是宝骏530的智能语音交互响应速度是传统车机的20倍，识别快且精准。

驾驶过宝骏530的车主，都会对它的动力性能表示惊艳，宝骏530搭载了全新一代的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N.m，而值得关注的是它搭载的这台由上汽集团和博世荷兰公司共同研发的CVT无级变速器，整车在驾驶过程中有着平顺柔和，换挡顺畅，动力输出线性等优点，此外宝骏530还有百公里7.3L左右的燃油经济性，如果要形容宝骏530的动力的话，那就是强劲、省油、平顺、好开。

宝骏530作为一款六座SUV家用车，不到十万就能入手，走的依旧是一贯的经济亲民路线，除了价格优势外，宝骏530还有着多座椅布局、空间大、智能配置等出色表现，对于家用车主们来说，如果想购置一款性价比高、空间够大的六座SUV，宝骏530会是一个值得考虑的选择。

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车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。

车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。

而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。

当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。

在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。

底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。

目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。

在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。

车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。

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