代步电动四轮车标大全

近日，网上曝光了一个少有耳闻的汽车品牌，看完它的车标，如果稍不留意，你就会以为这个品牌是蔚来汽车，事实上，这个品牌叫“微佳汽车”。

从网友爆料的中可以看到，微佳汽车的车标完全就是直接将蔚来汽车的车标倒过来了，其他没有做任何更改。

据了解微佳品牌面市50天，就推出了四款车型，而从实车图来看，旗下产品也都像是“老年代步车”。那么这个微佳汽车到底是什么来头呢？资料显示，微佳汽车是山东一家微型电动车企业，号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。而微佳所在的山东，也是低速电动车的大本营，曾经央视315就曝光过，高峰期间有上百家品牌。

其实在汽车圈，还有很多这种傻傻分不清的车标。比如长安汽车和讴歌汽车的车标，二者几乎倒过来就一模一样了。

奇瑞和英菲尼迪的车标也就只差了一横。

兰博基尼和长安金牛星的牛差不多都长一样。

五菱神车和超级跑车克尔维特就长得更像了。

还有很多类似这样的车标，说白了都是低端一些的品牌想往高端上凑，殊不知越是这样山寨就越显得自己低端。目前许多主流的自主品牌已经有了自己的风格和设计，连LOGO也设计的越来越洋气。

比如吉利旗下的几何汽车全新银盾标，官方称之为“量子银盾标”。

还有北汽的全新英文车标，全新的英文LOGO更加国际化，不封口的“B”代表着不封闭、开放的心态；而“G”字不甩尾，代表干脆利落，也预示着在面对消费者时不拐弯抹角的心态。

当然还有比亚迪王朝系列的汉字车标，在继承了中国文化底蕴的同时又彰显了自己的个性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今的汽车圈，华为可谓是最强的流量密码，凡是与之合作的车型，都会收获海量的关注度，极狐阿尔法S就与华为合作推出了华为HIba车型。但相比智能车机系统，其实圈哥认为车辆本身的行驶品质才是更值得关注的地方，于是我们选择了极狐的首款车型极狐阿尔法T进行深度试驾体验，着重看看它在更基础的行驶品质方面究竟会有怎样的表现。

外部篇：X形“极狐”式前脸时尚运动

前脸毫无疑问采用了纯电动车的封闭式设计，上扬的灯组设计能增强车头的视觉高度和立体感，发动机盖两侧棱线在极狐车标处交汇，并交叉向下延伸，使车头整体呈现出“X”的造型。两侧的导流器除了为轮拱内的刹车系统引流外，还能赋予极狐阿尔法T纯电动车少有的类似于燃油车的运动感。

从侧后方看，撞色车顶形成一定的悬浮感，平添一丝时尚气息。隐藏式的门把手好处主要有三点——科技感、低风阻、低风噪。20寸的大轮毂使车身比例显得更加协调。尾部的导流器饰板则与前脸相呼应，前后设计一致性很高。贯穿式尾灯递进观察也毫不刺眼，并且点亮效果十分均匀，质感很强。

车侧还有一处细节比较值得点赞，除了四条米其林PS4轮胎外，四个轮拱内部全部铺设了玻璃纤维隔音材质。同级许多车型要么是没有，要么只有前轮或者后轮才有，极狐阿尔法T直接四轮给你标配了。这很厚道，也不禁让人对其动态NVH表现产生了较高期待。

内部篇：科技感强，空间舒适度更佳

这一套以20.3英寸中控大屏为核心的内饰科技感的确很强，全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能，而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中，人机工程学设计合理，操作起来很顺手，美中不足的是没有震动反馈，盲操起来有些难度。

除了科技感，整车用料水平也比较高，中控台上方是大面积的皮质包覆加真缝线，触感和观感都很高级，副驾驶手套箱也做了全面植绒处理。而且在门板下方储物槽也做了植绒处理，这项工艺可以有效降低行驶过程中来自车内门板储物槽的异响，提升NVH表现。

而空间和舒适度方面，也非常令人满意。4788/1940/1683毫米的尺寸，对于定位中型SUV的极狐阿尔法T来说不算大，但2915毫米的轴距却处于同级非常优秀的水准。前排保持我185cm，95kg的标准坐姿，后排腿部空间超过两拳，头部只是轻微扫顶，并且天窗开口足够大，使得车内开扬感极好。中央通道地台纯平，坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适，整体乘坐舒适度令人满意。

动态篇：底盘柔韧，NVH表现出色

我试驾的车型是极狐阿尔法T653S+，也就是说它的续航里程是653公里，配备前置单电机，其动力输出为160千瓦/360牛·米，官方零百加速8.4秒，动力参数与燃油车主流2.0T高功率发动机相近。此外极狐阿尔法T还有一款更暴躁的四驱双电机版车型，320千瓦/720牛·米的输出，仅需4.6秒即可破百，对性能有执念的朋友可以了解一下。

我们试驾的车型共有三种驾驶模式，经济、舒适、运动，三者除了电门踏板灵敏度外，最大的区别在于动能回收力度。从经济到运动模式依次减弱，舒适和运动模式下油门刹车脚感与燃油车无异，这一点很难得。经济模式下，动力回收力度很大，甚至可以用“单踏板模式”进行控制。电机的输出轻柔、安静且平顺，油门脚感相当跟脚。当然，作为一款没有变速箱的电动车，这样的优秀表现是应该的。

这套由麦格纳调校的全铝底盘则是本次试驾的重点体验项目，直白的说，如果跟宝马iX3相比，韧性和高级感会差一点。但如果与同价位对手Model Y比，虽然同属紧绷的运动化调校，但极狐阿尔法T的柔韧性会强很多，路面信息的反馈也不会像Model Y那般生硬，舒适度明显要更高一些。而当我们高速过弯或者快速变道时，能感受到悬挂的支撑力很足，能给予驾驶者很强的信心。但可能是因为20寸大轮毂的缘故，较低的扁平比导致细碎震动的过滤并不算彻底，经过处理的路面信息依旧会清晰的传递到车内，但不会滋扰。如果能增加一点底盘厚重感，就更完美了。

提到操控性，转向手感调校还有优化空间。首先虚位比较大，其实作为一台城市代步的中型SUV，这样的调校本身并无任何不妥，但当我们转向角度超过虚位时，可以感知到车头和车身的跟随性都很不错，如果能降低虚位角度范围，这台车的操控乐趣无疑将更加出色。而动态行驶过程中，整车的NVH水平很不错，米其林PS4+轮拱玻璃纤维=几乎听不见胎噪，风噪也被控制在极低的范围，看来极狐阿尔法T在隔音方面没少下功夫。

《车壹圈》观点：极狐阿尔法T拥有运动时尚的外观，科技感十足且用料扎实的内饰，空间和舒适度表现也处于同级上乘水准。两驱车型虽然动力不算特别别暴力，但胜在平顺舒适，底盘的操控基础很好，还有一定的高级感，如果选择小一号的轮毂，那么舒适度还能更高。加上较高的NVH水平和舒适化调校的转向使这台车更适合作为一款上下班代步且兼顾家用的全能纯电中型SUV。

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之前说仿其他车企的皮尺部，言外之意就是指代众泰，当时也算一款比较经典的车型SR9，不知道你们还记得吗？也就是这么一款车，让某个男子与无数为女子亲密接触过，只因为这台SR9太像保时捷卡宴了。然而现在又有一辆外观酷似奔驰大G，奔驰大G可是无数男人心中的梦想啊，现在只要几万元就能实现了。

没错，这款就是北汽制造的北汽豹，纯电动车型，就连这个标志都和奔驰的三叉星十分相似。拥有奔驰大G的造型，但是价格却异常的便宜。条友们，知道指导价才多少吗？官方指导价才5.98万，不足六万，是不是瞬间有老年代步车的既视感。便宜归便宜，但是它值不值得买呢？我们继续往下看！

该车型命名北汽豹100，名字听着很霸气，外观也相当霸气。车头第一眼看上去就是奔驰大G的既视感，大G上经典的设计元素在这辆北汽豹100上基本都出现了。方正的前脸，位于发动机盖一侧的立体式转向灯，圆形的大灯，甚至是北汽的车标都有点像三叉星（当然想要更逼真点就直接换个logo）。车前两侧大灯都是卤素光源（不过配有LED日间行车灯），并不具备什么特殊的功能。另外北汽豹100的车身尺寸，长宽高为：3290?x1482x1624mm，轴距为2143mm。看到这个尺寸，是不是又瞬间失望了呢？该尺寸定位于小型SUV。全车电动车窗，全车并不支持一键升降以及防夹手功能。两侧后视镜仅支持电动调节功能！功能比较寒酸。

前后均配备规格175/60的14寸玲珑GREEN-Max?EP?010系列轮胎，前后都是14寸的多幅式的铝合金轮毂。前为实心盘式，后为鼓刹制动类型，备胎也是经典的背挂小书包样式，整车采用传统的机械手刹的驻车方式。

千万别吐槽，为什么后轮是鼓式的，也别吐槽配了这个小轮胎，只能说价格摆在那里。当然，当你打开车门，看到内饰后，你会更惊讶。

因为它仅仅只有模仿了外观，并没有模仿内饰。这个也十分容易理解，奔驰的内饰布局，模仿起来成本太高了，这个价格完全没利润，不过即便内饰没有照搬奔驰大G那套，但是配置上还是值得一说的。该车型配有：胎压报警；并不是全液晶仪表盘（可显示部分行车信息），超大尺寸的中控触屏，还支持倒车影像、车载蓝牙、手机映射等功能；塑料材质的多功能方向盘，并且支持手动上下向调节。虽然这个方向盘外观确实不怎么样，而且握感也很不怎么样。但是这个巨大的中控屏幕，又给这款车增添了很多科技豪华感。不过屏幕反应速度以及分辨率就相对很一般了。

全车仿皮材质座椅（而且还有红色缝线处理，看到这里，是不是感觉很不错呢），前排支持手动调节。舒适性配置仅配有手动空调。这车后排地面几乎全平，不过仅配有两个独立的头枕，所以这车后排也不是很推荐乘坐3个人！就是这个坐姿有点直，长途乘坐会很不舒服。另外该车型后排还支持整体放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

北汽豹100配备前后双交流异步电机，可实现四轮驱动，电机总功率37马力，匹配磷酸铁锂电池组，容量为11.26千瓦时，慢充需用时7小时，最高时速为80公里/小时。前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

不到六万元的售价，让你拥有一台外观酷似奔驰大G的、内饰还有超大屏幕的、而且拥有皮质座椅的、况且还不费油的、还带四驱的车型，买台回来当个买菜车或者上下班开开，个人觉得在合适不过了。当然有钱的肯定不会选它。

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汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

近两年新能源汽车市场火爆，其中纯电动小车灵活好开，用车成本低，而且没有车辆购置税，上绿牌不限行，受到了广大消费者的喜爱，比如五菱宏光MINIEV就是一个爆款，而今天我们要说的主角会更有设计感，它叫做--五菱Nano EV。

五菱Nano EV的售价区间为5.68-6.68万元，红涛要介绍的是5.68万元的2021款 玩乐款，来看看它的各方面表现怎么样。

首先外观方面，车头看起来前卫时尚，符合年轻人的审美，尤其是对年轻的**姐们很有吸引力，五菱车标盖板下是充电口，前脸撞色设计使其更有活力，“小眼睛”还是挺有神的。

整车长宽高分别为2497*1526*1616mm，轴距为1600mm，从侧面来看小巧可爱，黑色的车顶和车门下方的黑色装饰板，增加了个性，采用了四轮盘刹，这个同级别中并不多见，配有12英寸钢圈，好在圈罩样式还可以。

尾部给人一种上窄下宽的视觉效果，后窗围周围是贯穿的红色灯组，点亮后很好看，有着较高的辨识度，而后包围造型和车头做到了呼应。

内饰方面，中控台向着副驾部分倾斜，中间则是内凹的设计，7英寸液晶仪表是年轻人喜欢的东西，并且采用了电子式怀挡换挡机构，只是车厢内塑料感很强，新车气味有些大，开窗通风一段时间味道会散去很多。

五菱Nano EV属于3门2座两厢车，前排是一体式座椅，头顶和腿部空间还行，而后备厢打开之后能形成个小桌板的造型，临时放些东西没问题，但后备厢内部基本上装不了物品。

动力部分，搭载的是33马力的永磁/同步电动机，最大功率为24kW，最大扭矩为85N·m，匹配电动车单速变速箱，使用的是苏州科易电芯品牌的磷酸铁锂电池，公布的NEDC纯电续航里程为305km，快充时间为4.5小时，慢充时间为13.5小时。

起步轻盈，动力输出顺畅，并且车身小，无论是走街串巷，还是掉头转弯，都很灵活，另外停入车位也非常轻松，不过遇到烂路比较颠簸，车内偶尔会产生异响，车速超过了80之后，噪音也有点大。

总的来说，五菱Nano EV的造型吸睛，能够满足年轻人对个性的追求，通勤代步好开又好停，续航里程也不错，适合那些经常一个人或者两个人出行的年轻消费者。

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