丰田威驰怎么样

简单的聊一聊丰田威驰的性能，一款车型的性能好坏主要就是三大件，发动机，变速箱以及底盘风险位置都是非常成熟的，只不过发动机的排量比较小，因为这款车型的定位就是一台小型车，小型车其实在欧美地区的销量表现都是非常不错的，因为空间动力还有油耗的表现都很不错，能够满足家用，而丰田威驰所搭载的发动机，变速箱以及底盘都已经非常的成熟了这套动力系统都已经用了很长的时间了，所以只要有着很好的驾驶习惯，车子开个几十万公里应该是没有问题的。

对于这款车型值得表扬的地方就在于全系车型标配了车身稳定系统，车身稳定系统其实非常的重要，高速行车如果有转弯的情况下，可以减少翻车的概率，和同级别的车型相比风险维持的性价比表现也是表现在这一点上面，因为很多几万元的合资车型车身稳定系统并没有全系标配，那么对于这款车型有没有缺点呢？当然有，因为价格很便宜，所以说它的整个内饰的用料包括隔音以及娱乐功能配置其实都并不是特别的好，但是因为这款车型的价格比较便宜，而且要考虑到车型的成本，所以丰田威驰的整体表现还算比较不错。

目前在售的丰田威驰共有两款不同动力的发动机供消费者选择，1.3L的动力有点偏弱，如果是家用我个人觉得还是选择1.5L的车型比较好，因为对于自然吸气发动机的车型，其实在后半段动力的输出表现并不是特别的好，如果是刚刚到手1~2年，你会觉得动力够用，但是开的时间长了你会发现，生产油门车子还是不走，在开车的时候，每个人都会有超车的时候，你车子的动力就像存款一样，并不是随时都要用到，但是一定是要有的，总的来说，丰田威驰这款车型的整体表现还是非常不错的。

值得。

内饰还能接受，毕竟这个价位的车我们也不能要求太高，内饰的样式感觉一般情况，不是很有现代感。用料方面，内饰的用料还是偏重于塑料比较多一点，可能是为了控制成本吧，但是摸起来这个手感确实不怎么样。好在内饰的做工还算不错，很多细节地方都处理得比较好。

威驰的空间还是很不错的，前后排乘坐起来都非常的够用，后排一般能坐2到3个成年人，而且一点都不觉得拥挤。威驰内部的储物设计，也是做的非常不错的，很多细小的地方都做了储物设计，而且也非常的实用。

这个排量的动力算是中规中距吧，不算加速特别好的车。当然家用车也不要求多好的加速感只要开起来比较平稳就可以了，在这一点上威驰还是做得很不错的。变速箱比较平顺，换挡也没有什么顿挫感。

这个车的方向比较轻盈一些，不是很重的感觉，而且方向助力的力度恰好，不重也不轻。方向盘，也没有什么虚伪，开起来还是感觉转向比较精准的，指向性也很不错。

经典小排量车,反应灵敏,耗油量低,发动机成熟,在东南亚相当受欢迎,但是.... 你知道的,中国人好面子,无论什么车,越大就觉得越好.所以,2013年全新大改款的威驰也未能幸免的被拉长了,跟花冠一样长...觉得很惋惜. 买威驰不就是为了灵活性便利性嘛!*(当然!如果你真是个身材很高,腿很长的话,这车确实不适合你的.)

当然,美中不足的就是那台"万年变速箱"了,不过虽然落后点,但是足够用.而且,越简单的机械结构,故障率就越低.这是亘古不变的道理.另外,买这档次车的,肯定不会去性能改装,去飚车吧.所以动力够用就行呗.

关于铁皮薄厚的问题,铁皮这东西属于外挂件,都是挂在车体大梁上再用螺丝紧固住或是直接焊接死的,其主要作用无外乎几点:1降低风阻, 2 保护驾驶舱,发动机舱和行李舱,防止灰尘雨雪等进入侵蚀. 3 易于造型以达到美观的目的. 所以那些说车皮薄,不安全的人,其说法是不合乎道理的.车皮的薄厚跟安全是扯不上关系的.至少不是主要因素.主要因素是车架刚性强度和车架缓冲区的物理设计决定的.这么跟你说吧.丰田的GOA车身性能能跻身世界前三,它的实力可见一斑.只是到了中国就成了一无是处的"易拉罐儿"了... 其实也可以理解,价值观不同嘛!!国外人均收入高,车价低廉,车对于他们来说真的只是个代步工具而已,所以外国人把众生性命看得比车的损伤重要.宁可车报废也要尽量让人保持安全.但是在中国不一样,虽然现在私家车多,但是毕竟可以随随便便买车,换车的家庭还是少数,私家车在中国,对于车主来说经济上,面子上都相对重要,造成了中国人有时把车的损耗看得比安全重要. 不妨把车皮想象成一块海绵,你抱着海绵往墙上撞,和你抱着一块硬质的物体撞到墙上,结果哪个更惨? 更疼?丰田车撞击物体时发动机舱的两侧大梁会迅速溃缩来达到缓冲冲击力的目的,使车内乘客少受到冲击力,但是如果以高速状态行驶,即使你开的是德系豪车,发生冲撞后,生还机率也是极低的.而这极低的生还几率还是仰仗着豪车所配置的各种主被动安全设备才达到的.毕竟一分钱一分货.如果你买不起豪车,那就只能从自身安全驾驶方面减少事故发生了.

说了这么多,其实想说的只有一条,那就是理性购车,适合自己的车才是好车,经济上也好,适用性上也罢.你说呢.

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