别克英朗1.3t轻混怎么样

别克英朗自打再度发布4缸汽车发动机的车型以后，这新款车便再次返回了顾客的考量范畴之中，尽管新汽车三缸和四缸车型市场价一样，但三缸车的动力要辗压四缸车型，因此很多人也逐渐考虑到1.3T的三缸车，那_到底别克英朗1.3t轻混如何？

最先从主要参数上看，新英朗1.3T轻混车型有着163匹的最大马力，最高值扭距230Nm，在其中在48V电机的带动下扭距可提高5-20Nm。那样的动力主要表现辗压1.5L的四缸车型，除开动力强之外，1.3T轻混车型也有着更强的燃料合理性，国家工信部一百公里_合耗油仅为5.3L，在节油层面也好于1.5L车型。

当这个车具体开上去的情况下，车子的总体动力主要表现也可以令人令人满意。因为新英朗的油门踏板校准较为灵巧，而且在电机的带动下促使车子在开始提速时回应十分快速，动力基本上是随时待命的，而且当转速比持续增长的情况下，在加快中后期还能迈入动力上的一次小暴发，能够给人产生较为开心的驾车感受。

此外再而言说这套轻混系统软件，在机动车辆的运用全过程中，汽车发动机会依据工作状况及其客户安全驾驶个人行为，全自动进行灵巧运行、电子助力、智能化电池充电、动能回收利用、电动式待速等一系列工作中。而在起动车子或者启停后的重新启动一瞬间，48V电机可以保证充分的扭距，开机启动项汽车发动机至总体目标待速情况。

新英朗轻混动车型的优点和缺点

一、优势层面

1、动力强悍，和别克英朗1.5L的动力比起_，1.3T的混合动力车型无论是在汽车发动机的输出功率、大马力、扭距，亦或是在机动车辆的最高车速考试成绩等主要表现都更为优异，更能合乎年青人的猛烈安全驾驶要求。

2、耗油量更低，归功于三缸发动机的特点及其48V轻混系统软件的扶持，混合动力车型油耗仅需5.3L，那样的分数比旧款车型减少了接近9%，足够匹敌以节油而出名的日系车。

3、市场价更划算，尽管新英朗的混合动力车型和1.5L车型的官网参考价一致，可是在代理商价格里1.3T车型会比1.5L车型划算1000元。

二、缺陷层面

1、平稳性较弱，因为轻混车型所配用的是涡轮增压器汽车发动机，因此车子在加快平稳性上很有可能会略逊于1.5L的自吸汽车发动机，此外3缸汽车发动机在开启和待速的过程中无论是噪声或是颤动力度都是会更大一点。

2、检修成本增加，该车型的三缸48V轻混系统软件从构造上看来会更为繁杂，而且三缸发动机针对自身的材质规定也高些，中后期维护保养修复的费用高过1.5L的自吸式车型。

3、稳定性不够，因为三缸机所承受的市面磨练_间非常短，因此难以确保该汽车发动机的设备故障率，而且因为顾客们广泛不接纳三缸发动机，因此车子事后出售的贬值率也非常大。

百万购车补贴

“回归四缸发动机之后，别克英朗再度成为了一款竞争力很强的家轿车型。”

在2015年，别克汽车将别克英朗调整为入门级车型之后，到现在来看都是一个很正确的决定。确实别克英朗是一款很有竞争力的车型，虽然在搭载三缸发动机之后，成绩在走下坡路，但是别克汽车在今年将四缸发动机重新“回归”，竞争力又得到了进一步的提升，2021款别克英朗的售价区间为11.99-12.59万元，最近笔者在当地探店的时候，近距离接触了这款车型，最直观的感受就是这款车型能够提供15万的感觉。

2021款别克英朗的外观上大气时尚，汽车的前脸提供了不错的视觉效果，飞翼式的进气格栅是家族式的设计风格，直瀑式的中网上点缀了镀铬饰条，汽车?的前大灯组比较圆润，LED日间行车灯提升了辨识度，机舱盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，贯穿式的进气口很大方，并且还配备了多横幅式的黑色中网，周边切割样式的线条提供了立体感，汽车的前大灯组比较厚实。

汽车侧面车身看起来很扎实，给人一种稳重的感觉。贯穿式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，这根腰线的线条弧度控制的很不错，在视觉上的提升是很不错的，车门底部装饰了一条平直的线条，轮眉周边的线条勾勒的比较高耸，多幅式的轮毂比较精致。汽车的尾部设计的简洁大方，尾灯组较为耐看，类似小鸭尾的后备厢盖比较时尚，尾部的辨识灯带较为修长。

汽车的内饰线条感处理的是很不错的，中控台的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘相当的饱满，触感也很不错，车内配备了较多的物理按键，换挡杆周边装饰了亮黑色饰板，汽车的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距达到了2640mm，内部的空间表现是很不错的。

前侧气囊、胎压监测、ESP、LED日间行车灯、发动机启停技术、上坡辅助都是全系标配的。后驻车雷达、电动天窗、车联网、LED远近光灯源也是有配备的。汽车的动力上提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为113马力、163马力，峰值扭矩分别为141N.m、230N.m，其中1.3T车型还配备了48V轻混系统，百公里油耗仅5.3L，油耗上提升的很明显。

写再最后：别克英朗这款车型的竞争力是很不错的，而且在细节上的配置也是比较出色的，这也是为什么别克英朗可以取得好成绩的原因之后，而且在搭载48V轻混系统之后，竞争力也提升了不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不感概下，时间过得真快，昨天距离我的小朗提车已经整整过去7年了。没错，7年前的4月30日，终于把心爱的小朗娶回了家，刚好利用五一小长假带上家人跑个小长途，好好享受下假期，也好好体验下有车以后的生活，当时就感受特别深刻：有车以后，生活变得更加的方便了。今天专门找了下当时提车后给小朗拍的照片，完全就是历历在目啊！

小钢炮，越看越好看！

传说中的右前脸45度

其实，当时之所以选择了两厢的英朗，更多是被他的跑车式的尾部给吸引了！

其次，选择1.6L手动档的原因就是动力好，更省油！

当时特别爱惜，每次开完车都要把发动机擦得干干净净的！

后来，由于自己对小郎的热爱，就开始默默关注英朗新车的动态。大家也跟随我一起来做个回顾吧。

这是2015款的新英朗，外观有了明显的改变。

仪表盘也比老款的英朗更加的高大上了，与时俱进！

2015款新英朗18T的发动机，也就是1.5T的动力

然后这是2015款新英朗15N的发动机，也就是1.5L的动力，同时也是大名鼎鼎的“L2B”发动机！

接下来，这是2018款的新英朗，外观再次做了小改动。

仪表盘更加的有档次了！

从2018款开始，全系新英朗的发动机开始使用1.0T和1.3T的动力。没错，想必大家也知道了，正是从2018款开始，英朗就用上了三缸发动机。也许在两年前，一旦说起三缸发动机，我们的脑海中便会响起“抖动”、“噪音大”的声音。其实，去年车友群里也有不少的车友购买了1.0T和1.3T的英朗。刚好前阵子我们才小范围的聚会了一次。两个排量的英朗我都试驾了下，可以直观的感受到，1.0T在日常的使用中，动力是足够了；1.3T的话，动力是非常充沛的！同时，两个排量的英朗我坐进驾驶室后，如果不是刻意的提醒自己这是一辆三缸车的话，真的感觉不到抖动。同时，发动机也很安静。要知道，现在的三缸发动机，早已不是20年的夏利车的那种三缸发动机了，我们对三缸发动机的观念，是时候改变下了。

然后，这是今年刚上市不久的典范新英朗，外观与2018款的保持一致。

仪表盘的式样也和2018款保持一致。

最大的改变，就是除了保持原有的1.0T和1.3T发动机外，这次的2020款新英朗还搭载了完全满足国六b排放标准的1.5L DVVT四缸发动机，也就是经典的“L2B”发动机再次回归了！同时2020款典范英朗还匹配6速DSS智能变速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况百公里油耗5.9L，比我的老款英朗省油多了！

说到发动机功率等数据，就到了我最爱的环节：与其他价位接近的车型做对比，看看谁的性价比更高！首先，先用2020款典范英朗的发动机和新朗逸做下对比吧，因为二者的排量都是1.5L，且售价都很接近。

首先，我个人是无法接受朗逸的外观，真的太显老气了......

接着，不知道朗逸是不是要来个里应外合，中控显示屏也是非常的老气，就跟上世纪的车载收音机一模一样

再来看看英朗的中控显示屏，是不是就显得很有科技感

还有就是朗逸的后排，有次我陪朋友去4S店看朗逸时，我发现朗逸的后排乘坐起来很不舒服，可能跟ta的后排凸起有很大关系吧。

相比英朗的后排，坐上去就很舒服

好了，接下来便是昨天4月30日刚刚上市的2021款1.3T轻混动新英朗！官方售价跟2020典范款保持一致，分别是1.3T轻混动进取型：11.99万，1.3T轻混动精英型：12.59万。

我查阅了相关的资料，这里跟大家一起分享下轻混动英朗到底有些什么特点：新款英朗搭载了48V轻混动技术，配合1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这套全新的动力将给我们带来全新的驾乘体验！那么，问题来了：48V轻混到底有什么用呢？也许很多朋友多多少少都听说过48V轻混这个名词，但是却对其并不是很了解，那么48V轻混到底是什么东西呢？ 其实48V轻混系统就是48V＋BSG电机，它并不是什么高大上的技术。其实它就是在传统的发动机驱动系统的基础上，并联增加了一套BSG电机系统，在发动机驱动时一起发力，减轻发动机在低工作效率时的负担，帮助降低油耗。由于48V轻混系统动力辅助能力有限，只能起到锦上添花的作用，并不能单独驱动车辆，所以搭载48V轻混系统的车型也不能算是真正的混合动力车型，因此，才把这些车型叫做“轻混动”，比如今天刚上市的轻混动英朗。

同时，我还了解到，48V轻混系统如今被很多车型所使用，那是因为在传统动力的基础上增加48V轻混系统的投入产出比是很高的。与传统混合动力车型相比，如果搭载48V轻混系统成本仅为搭载传统混合动力系统的30%左右，但是在燃油经济性方面，它却可以发挥约70%左右传统混合动力系统的功效。 另外，由于48V轻混系统的电压提高到传统车型12V电压的四倍，所以在电流不变的前提下，可支持的车载设备的功率也相应提升了很多。通俗的说就是，可以在点烟器上来个“一拖六”甚至“一拖九”的12V电源扩张器了！

除了在提升燃油经济性方面提供有效帮助，其实48V轻混系统还能帮助提升车辆的驾驶品质。对于任何一款汽车产品所搭载的发动机来说，在起步或者低速阶段，都会处于相对效率低下的工况之下。此时我们主观会感受到发动机噪音大，车身轻微抖动，都是因为发动机高负荷、低效率工作的正常表现。如果此时有人站出来为发动机分担一部分负荷，发动机的表现当然就会轻松许多。有了48V轻混系统帮助，发动机在起步阶段的噪音和抖动会明显减少，起步更平顺，在车内的驾乘人员的主观感受显然也会更好。与此同时，帮助减轻发动机负荷，也有利于延长发动机的使用寿命。所以，看到这里，真正的英朗粉，就会明白，为什么轻混动英朗会选择三缸的1.3T发动机而非四缸的1.5L发动机了！

最后，我还咨询了一位在山东烟台上汽通用东岳工作的朋友关于轻混动英朗的一些亮点！首先是不浪费能量。官方的叫法是：制动能量回收。通俗的理解是：当车辆处于减速过程中，动能从车辆传动系统传递至48V电机，转化为电能，储存在48V动力电池， 用于后续混动功能。还有就是智能充电：微混控制单元根据48V动力电池电量和发动机最佳效率点等条件，进入智能充电模式，高效实现发动机热能转化为电能储存在48V动力电池，用于后续混动功能，从而提高驱动系统总体效率。另外，本次轻混动英朗的Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机，搭载48V轻混系统，匹配6速DSS智能启停变速箱，最大功率120/5500，最大扭矩230/1800~4400，综合工况百公里油耗仅为5.3L，简直是把我的老款英朗甩了好几条街了......要不是看在我的小朗为了矜矜业业服务了7年的话，我可能真的会因为“七年之痒”把ta给置换成轻混动新英朗了！同时，与我家小郎相处的这7年以来，我也看到了别克对车主的始终关爱，为了给车主最好的驾乘感受，为了给车主尽可能的节省油费，别克一直在完善英朗的性能。这里，请允许我代表千万万万的英朗车主对别克由衷的说一句：谢谢你，别克关怀（Buick Care）！

4月30日，上汽通用别克2021款英朗正式上市，新车共推出了4款车型供消费者选择，售价区间为11.99-12.59万元。新车上市后，行车视线第一时间对新车的售价以及配置进行综合分析后，为各位消费者推荐1.5L精英型和1.3T 轻混动进取型两款车为最值得购买的车型。

从配置上来看，最入门的1.5L进取型车型就标配了发动机启停功能，可以进一步节省油耗。但该配置版的车型，互联系统有所欠缺，整体的性价比较低。而此次推荐的燃油版车型1.5L精英型，在配置上拥有丰富的互联配置、外部配置以及安全、舒适配置，性价比最高。

在1.3T轻混版车型上，入的进取型搭配有16英寸轮圈、飞翼式镀铬进气格栅、LED日间行车灯、展翼型自动感应大灯、展翼型LED尾灯、防UV隔热型前挡风玻璃、驾驶座6向手动调节座椅副驾驶座4向手动座椅以及选装倒车影像功能。但在顶配车型上，虽说与1.5L精英型车型的配置相同，但更换1.3T微混系统后的售价还是有些偏高。

在配置差异中，汽油版、混动版的入门版车型采用的是16吋双五辐铝合金轮圈、发动机启停功能、飞翼式镀铬进气格栅、外后视镜电动调节、驾驶座6向手动调节座椅、TPMS、ABS、EBD、TCS以及EBW等。

在1.3T 轻混动精英型车型上，搭配的是16吋双五辐双色铝合金轮圈，内饰设计上采用的是黑色皮质座椅，能够提升乘坐的舒适度，但售价稍有些偏高。

结合官图看新车外观，整体的设计风格还是以品牌家族化设计语言为主，车头采用的进气格栅中央有镀铬线条进行加持，彰显着年轻化的视觉效果。在车头两侧，新车还搭配有LED光源头灯，夜间看起来辨识度极高。此外在车身尺寸上，新车长宽高分别为4609、1798、1464mm，轻混版车型长宽高分别为4609、1798、1486mm。轴距上，汽油版车型尺寸为1270mm、混动版车型尺寸为1285mm。

来到内饰，整体设计风格与老款车型差别不大，搭配的双液晶显示仪表将整体的豪华质感进一步体现出来。在动力系统上，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为83kW，峰值扭矩为141kW;混动版车型上，1.3T发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Nm。传动系统上，新车匹配的是6速DSS智能变速箱。

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